本發(fā)明涉及一種同時(shí)加工多個(gè)鏜孔的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜孔專用加工機(jī)床及其加工方法。

背景技術(shù)：

目前，很多制造型企業(yè)在加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔工序時(shí)，大部分采用單軸的方式進(jìn)行加工，一次性只能加工一個(gè)孔。這樣就會(huì)出現(xiàn)缸孔位置度加工精度難保證、加工節(jié)拍跟不上、設(shè)備維護(hù)/人工成本高等諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多缸鏜孔專用機(jī)床及其加工方法，要解決傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜孔加工效率低、加工精度低以及設(shè)備維護(hù)或人工成本高的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多缸鏜孔專用機(jī)床，包括機(jī)身、機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述機(jī)床控制系統(tǒng)包括X軸控制系統(tǒng)、Y軸控制系統(tǒng)和刀具控制系統(tǒng)。所述機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括X軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Y軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述機(jī)身包括床身、立柱、水平滑臺(tái)基座、豎直滑臺(tái)基座和鏜孔加工裝置。所述床身設(shè)置在機(jī)身底部，床身的中部連接有立柱。由X軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的水平滑臺(tái)基座滑動(dòng)連接在床身上，且位于立柱的前方；由Y軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的豎直滑臺(tái)基座滑動(dòng)連接在立柱上。所述鏜孔加工裝置連接在豎直滑臺(tái)基座上，且位于水平滑臺(tái)基座的正上方。

優(yōu)選的，所述鏜孔加工裝置包括與豎直滑臺(tái)基座連接的主軸箱、連接在主軸箱頂部的步進(jìn)電機(jī)和連接在主軸箱下方的鏜孔刀具。

優(yōu)選的，所述主軸箱內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件與主軸箱頂部的步進(jìn)電機(jī)相連；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件相連。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸至少有兩根，沿橫向、平行間隔排列。

優(yōu)選的，所述鏜孔刀具至少有兩根，對應(yīng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下方。

優(yōu)選的，所述豎直滑臺(tái)基座上還連接有配重組件；所述配重組件包括配重支架和配重單元，所述配重單元通過繩索與豎直滑臺(tái)基座的上端連接。

優(yōu)選的，所述水平滑臺(tái)基座上還連接有加緊組件；所述加緊組件包括有底部平臺(tái)和設(shè)置在底部平臺(tái)兩端的限位臺(tái)；限位臺(tái)頂部均設(shè)有氣動(dòng)杠桿。

優(yōu)選的，所述底部平臺(tái)上、限位臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)有氣動(dòng)定位銷。

一種應(yīng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多缸鏜孔專用機(jī)床的加工方法，包括步驟如下：

步驟一：待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝；將待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝在底部平臺(tái)上。

步驟二：啟動(dòng)機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，調(diào)整鏜孔刀具在Y軸方向的位移以及待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的X軸方向的位移；使多個(gè)鏜孔刀具同時(shí)對準(zhǔn)待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)鏜孔位置。

步驟三：啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)使多個(gè)鏜孔刀具同時(shí)工作，加工待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體第一組缸孔。

步驟四：待第一組缸孔加工完畢，由機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系，推動(dòng)主軸箱向上移動(dòng)，帶動(dòng)鏜孔刀具上升。

步驟五：重復(fù)步驟二至步驟四，直至所有待加工鏜孔加工完畢。

優(yōu)選的，步驟一中的待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝具體為：將待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體放置在加緊組件的底部平臺(tái)上后，利用氣動(dòng)定位銷將缸體定位在底部平臺(tái)上，待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂部兩端利用氣動(dòng)杠桿固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和有益效果。

1、本發(fā)明中的機(jī)床設(shè)置多根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并且對應(yīng)設(shè)置多個(gè)鏜孔刀具，從而使該機(jī)床在加工鏜孔時(shí)可以同時(shí)加工多個(gè)，提高了工作效率。

2、本發(fā)明中同時(shí)加工多個(gè)鏜孔，避免每個(gè)缸孔單獨(dú)加工時(shí)的缸孔位置難以控制，而導(dǎo)致的加工精確度低的技術(shù)問題。

3、本發(fā)明中的方法采用多個(gè)鏜孔同時(shí)加工，在加工過程中多個(gè)鏜孔刀具對待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有個(gè)固定作用，減少了待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體晃動(dòng)產(chǎn)生誤差的幾率。

4、本發(fā)明中采用氣動(dòng)杠桿、氣動(dòng)定位銷等多個(gè)固定件對待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行固定，更進(jìn)一步保證了待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜孔的加工精度。

5、本發(fā)明解決了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜孔加工效率低、加工精度低以及設(shè)備維護(hù)或人工成本高的技術(shù)問題。

6、本發(fā)明中的機(jī)床適應(yīng)與單臺(tái)使用，也適應(yīng)與自動(dòng)化生產(chǎn)線的使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中專用機(jī)床的正面示意圖。

圖2是本發(fā)明中專用機(jī)床的側(cè)面示意圖。

圖3是本發(fā)明中專用機(jī)床的加緊組件正面示意圖。

附圖標(biāo)記：1―立柱、2―配重組件、3―豎直滑臺(tái)基座、4―主軸箱、5―步進(jìn)電機(jī)、6―轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件、7―轉(zhuǎn)動(dòng)軸、8―鏜孔刀具、9―水平滑臺(tái)基座、10―加緊組件、11―床身、12―配重單元、13―底部平臺(tái)、14―限位臺(tái)、15―氣動(dòng)定位銷、16―氣動(dòng)杠桿、17―待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多缸鏜孔專用機(jī)床，包括機(jī)身、機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述機(jī)床控制系統(tǒng)包括X軸控制系統(tǒng)、Y軸控制系統(tǒng)和刀具控制系統(tǒng)。所述機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括X軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Y軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述機(jī)身包括床身11、立柱1、水平滑臺(tái)基座9、豎直滑臺(tái)基座3和鏜孔加工裝置。所述床身11設(shè)置在機(jī)身底部，床身11的中部連接有立柱1。由X軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的水平滑臺(tái)基座9滑動(dòng)連接在床身11上，且位于立柱1的前方；由Y軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的豎直滑臺(tái)基座3滑動(dòng)連接在立柱1上。所述鏜孔加工裝置連接在豎直滑臺(tái)基座3上，且位于水平滑臺(tái)基座9的正上方。

本實(shí)施例中，所述鏜孔加工裝置包括與豎直滑臺(tái)基座3連接的主軸箱4、連接在主軸箱4頂部的步進(jìn)電機(jī)5和連接在主軸箱4下方的鏜孔刀具8。

本實(shí)施例中，所述主軸箱4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件6和轉(zhuǎn)動(dòng)軸7；所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件6與主軸箱4頂部的步進(jìn)電機(jī)5相連；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸7與轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)組件6相連。

本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸7至少有兩根，沿橫向、平行間隔排列。

本實(shí)施例中，所述鏜孔刀具8至少有兩根，對應(yīng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的下方。

本實(shí)施例中，所述豎直滑臺(tái)基座3上還連接有配重組件2；

所述配重組件2包括配重支架和配重單元12，所述配重單元12通過繩索與豎直滑臺(tái)基座3的上端連接。

如圖3所示，本實(shí)施例中，所述水平滑臺(tái)基座9上還連接有加緊組件10；

所述加緊組件10包括有底部平臺(tái)13和設(shè)置在底部平臺(tái)13兩端的限位臺(tái)14；

限位臺(tái)14頂部均設(shè)有氣動(dòng)杠桿16。

本實(shí)施例中，所述底部平臺(tái)13上、限位臺(tái)14內(nèi)側(cè)設(shè)有氣動(dòng)定位銷15。

這種應(yīng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多缸鏜孔專用機(jī)床的加工方法，包括步驟如下：

步驟一：待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17的安裝；將待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17安裝在底部平臺(tái)13上。

步驟二：啟動(dòng)機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，調(diào)整鏜孔刀具8在Y軸方向的位移以及待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17的X軸方向的位移，使多個(gè)鏜孔刀具8同時(shí)對準(zhǔn)待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17設(shè)計(jì)鏜孔位置。

步驟三：啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)5使多個(gè)鏜孔刀具8同時(shí)工作，加工待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17第一組缸孔。

步驟四：待第一組缸孔加工完畢，由機(jī)床控制系統(tǒng)和機(jī)床驅(qū)動(dòng)系，推動(dòng)主軸箱4向上移動(dòng)，帶動(dòng)鏜孔刀具8上升。

步驟五：重復(fù)步驟二至步驟四，直至所有待加工鏜孔加工完畢。

本實(shí)施例中，步驟一中的待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17的安裝具體為：將待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17放置在加緊組件10的底部平臺(tái)13上，由氣動(dòng)推動(dòng)氣動(dòng)定位銷15將缸體定位在底部平臺(tái)13上后，待加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體17頂部兩端利用氣動(dòng)杠桿16固定。

本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，發(fā)明的保護(hù)范圍涵蓋本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。