本發(fā)明屬于醫(yī)療器械的制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種輸液器導(dǎo)管的生產(chǎn)裝配輸送線，特別是一種推調(diào)節(jié)輪入調(diào)節(jié)盒裝置。

背景技術(shù)：

輸液器是醫(yī)療中常用的一種輔助器具，主要用于靜脈輸液，它是經(jīng)過無菌處理的、建立靜脈與藥液之間通道的重要的一次性醫(yī)療耗材；一般由靜脈針、護(hù)帽、藥液過濾器、用于控制藥液流速的調(diào)節(jié)器、滴壺、瓶塞穿刺器、進(jìn)氣管空氣過濾器連接組成；各部件通過導(dǎo)管連接起來，藥液從導(dǎo)管中流通；調(diào)節(jié)器能夠針對不同時間，不同人員調(diào)節(jié)不同的藥液輸入速度，提高效率的同時保障輸液人員的安全和舒適度；但是目前的生產(chǎn)組裝設(shè)備中的調(diào)節(jié)輪和調(diào)節(jié)盒的裝配裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，嚴(yán)重影響了設(shè)備的生產(chǎn)效率。

中國發(fā)明專利號ZL201410082390.1公開了“輸液器流速調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)輪自動安裝裝置”結(jié)構(gòu)；它公開了調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)向安裝裝置，其在支撐架上設(shè)有支座，支座上設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸一端部設(shè)有轉(zhuǎn)動連接塊，支架上與轉(zhuǎn)動連接塊相對處設(shè)有鉸接座，鉸接座上鉸接有轉(zhuǎn)動氣缸，轉(zhuǎn)動氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動連接塊鉸接；轉(zhuǎn)向軸上與直線送料器的每個調(diào)節(jié)輪立式供料槽相對處均設(shè)有一個立起時與調(diào)節(jié)輪立式供料槽配合的調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)向座，調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)向座包括轉(zhuǎn)向塊；其特點(diǎn)是：解決了調(diào)節(jié)輪需要人工安裝在流速調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，費(fèi)時費(fèi)力，生產(chǎn)效率低，浪費(fèi)勞動力，輸液器的制造成本高的問題，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)輪的自動化安裝；其缺點(diǎn)是：（1）調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)向安裝裝置需要設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；（2）安裝精度差，影響組裝設(shè)備的生產(chǎn)效率；（3）同時進(jìn)行安裝的數(shù)量有限，安裝效率低下。目前還沒有研究出一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，安裝效率高的調(diào)節(jié)輪出料裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種推調(diào)節(jié)輪入調(diào)節(jié)盒裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種推調(diào)節(jié)輪入調(diào)節(jié)盒裝置，包括下機(jī)架，下機(jī)架為空心框架結(jié)構(gòu)，下機(jī)架包括上下兩塊鐵板，兩塊鐵板之間用四根支柱支撐，減小下機(jī)架的重量，下機(jī)架上固設(shè)有上機(jī)架，上機(jī)架固定安裝在下機(jī)架上平面靠前位置，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加合理，其特征在于：

下機(jī)架上固設(shè)有第一直線導(dǎo)軌，第一直線導(dǎo)軌共安裝兩條，兩條第一直線導(dǎo)軌相互平行，兩條第一直線導(dǎo)軌安裝在下機(jī)架端部位置，兩條第一直線導(dǎo)軌上滑動安裝有第一滑塊，一條第一直線導(dǎo)軌上至少安裝2個第一滑塊，使第一滑塊在第一直線導(dǎo)軌上自由活動時更加平穩(wěn)，第一滑塊上固設(shè)有過度板，過度板的長度小于上機(jī)架長度，使過渡板能在第一滑塊和第一直線導(dǎo)軌的帶動下，在上機(jī)架內(nèi)運(yùn)動；過度板上固設(shè)有第二直線導(dǎo)軌，第二直線導(dǎo)軌共設(shè)置四條，四條第二直線導(dǎo)軌均勻安裝在過度板上，四條第二直線導(dǎo)軌互相平行，第二直線導(dǎo)軌上滑動安裝有第二滑塊，一條第二直線導(dǎo)軌上安裝1-2個第二滑塊，使過度板在第二直線導(dǎo)軌上自由活動時更加平穩(wěn)，第二滑塊上固設(shè)有平移固定板，平移固定板共安裝兩塊，每塊平移固定板下安裝兩條第二直線導(dǎo)軌，平移固定板內(nèi)鑲嵌安裝有頂料固定塊，使頂料固定塊與平移固定板在同一水平面上，頂料固定塊鑲嵌安裝在平移固定板朝上機(jī)架方向，頂料固定塊上固設(shè)有頂料桿。

進(jìn)一步的，過度板上固設(shè)有過料板，過料板為L形，過料板上挖設(shè)有過料槽，過料槽為倒“凸”字形，過料槽內(nèi)挖設(shè)有限位孔，限位孔貫穿過料板，使限位柱能通過限位孔對調(diào)節(jié)輪進(jìn)行限位；過料板下方活動裝設(shè)柱子安裝板，柱子安裝板長度小于下機(jī)架，使柱子安裝板能在下機(jī)架的框架結(jié)構(gòu)能上下運(yùn)動，柱子安裝板下固設(shè)有兩塊導(dǎo)向安裝塊，導(dǎo)向安裝塊上固定安裝有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱穿過柱子安裝板固定在過度板上，導(dǎo)向柱將柱子安裝板與過料板連接在一起，使柱子安裝板在導(dǎo)向柱的帶動下，能跟著導(dǎo)向柱上下運(yùn)動，柱子安裝板上固設(shè)有限位柱，限位柱朝上安裝，限位柱共設(shè)置十二根，限位柱朝上的一端穿入限位孔內(nèi)，限位柱朝上的一端能在限位孔能上下左右運(yùn)動，當(dāng)柱子安裝板往上運(yùn)動時，限位柱朝上的一端能穿過限位孔，對過料板內(nèi)的調(diào)節(jié)輪進(jìn)行限位。

進(jìn)一步的，過度板上沒有安裝上機(jī)架的一端固設(shè)有氣缸安裝座，氣缸安裝座共安裝兩個，兩個氣缸安裝座均勻安裝在過度板上，氣缸安裝座為T形結(jié)構(gòu)，氣缸安裝座的T形上平面垂直安裝，氣缸安裝座的T形上平面上固設(shè)有第一氣缸，第一氣缸水平安裝，第一氣缸的氣缸桿朝上機(jī)架方向，第一氣缸的氣缸桿上固設(shè)有T型連接柱，T型連接柱上固定安裝有連接板，連接板固定在平移固定板朝向第一氣缸的一端，連接板固定在平移固定板的中間位置，使第一氣缸、T型連接柱、連接板和平移固定板連為一個整體，當(dāng)?shù)谝粴飧走\(yùn)動時，通過T型連接柱和連接板帶動平移固定板運(yùn)動。

進(jìn)一步的，下機(jī)架未安裝上機(jī)架的一端的上平面下固設(shè)有氣缸固定塊，氣缸固定塊固定安裝在機(jī)架未安裝上機(jī)架的一端的上平面的中間位置，氣缸固定塊為L形，氣缸固定塊的一面與下機(jī)架固定，另一面垂直與水平面且固定安裝有第二氣缸，第二氣缸水平安裝，第二氣缸的氣缸桿朝上機(jī)架方向，第二氣缸的氣缸桿上固設(shè)有氣缸連接桿，氣缸連接桿與過度板固定連接，使第二氣缸能通過氣缸連接桿推動過度板在第一直線導(dǎo)軌上運(yùn)動；過度板上平面下還固設(shè)有第三氣缸，第三氣缸垂直安裝，第三氣缸直接固定在過度板上，第三氣缸的氣缸桿與柱子安裝板固定連接，第三氣缸的氣缸桿固定在柱子安裝板中間位置，使第三氣缸能帶動柱子安裝板上下運(yùn)動，柱子安裝板上下運(yùn)動能帶動限位柱上下運(yùn)動，起到限制調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽的數(shù)量；過料板上挖設(shè)有過料擋板安裝孔，過料擋板安裝孔上用螺釘固定安裝有過料擋板，過料擋板防止調(diào)節(jié)輪從過料槽內(nèi)跑出；過料板上還挖設(shè)有保護(hù)板安裝孔，保護(hù)板安裝孔上用螺釘固定安裝有保護(hù)板，保護(hù)板固定在頂料桿上方，使保護(hù)板能防止雜物掉入頂料桿的活動區(qū)域內(nèi)。

進(jìn)一步的，過料板上挖設(shè)有過料槽，過料槽為倒“凸”字形，過料槽尺寸比調(diào)節(jié)輪略大，使調(diào)節(jié)輪能能嵌在過料槽內(nèi)并沿著過料槽前進(jìn)，但不會出現(xiàn)左右跑偏的現(xiàn)象，過料槽共設(shè)置十二個，過料槽均勻設(shè)置在過料板上，過料槽上朝上的口子上開設(shè)有倒邊，倒邊增加了過料槽的開口尺寸，倒邊使調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽內(nèi)更加順利。

進(jìn)一步的，過料槽內(nèi)設(shè)置固設(shè)有臺階，臺階的平面朝上設(shè)置，臺階的平面與水平面之間的夾角a為15-25°，臺階與頂料桿配合一端開設(shè)燕尾槽，燕尾槽為V形，燕尾槽的V形開口端朝向頂料桿，燕尾槽與頂料桿配合，燕尾槽使頂料桿能在過料槽內(nèi)更加自由活動。

進(jìn)一步的，平移固定板上鑲嵌固定有頂料固定塊，每塊平移固定板上共固定六塊頂料固定，六塊頂料固定塊均勻固定在平移固定板上，頂料固定塊固定在平移固定板朝向上機(jī)架的一端上，每塊頂料固定塊上固設(shè)有一個頂料桿，頂料桿另一端朝向上機(jī)架，頂料桿的截面為T形，頂料桿伸入過料板的過料槽內(nèi)，頂料桿的T形結(jié)構(gòu)尺寸與過料槽內(nèi)的臺階尺寸配合，使頂料桿能穩(wěn)定放置過料槽內(nèi)并在過料槽內(nèi)沿著臺階前后運(yùn)動；頂料桿一端端面上挖設(shè)有安裝孔，安裝孔用于固定頂料桿，頂料桿另一端設(shè)置尖端，尖端與過料槽內(nèi)的燕尾槽配合，能使頂料桿更順利地進(jìn)入過料板的過料槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，上機(jī)架上固設(shè)有進(jìn)料板，進(jìn)料板上挖設(shè)有十字槽，十字槽與過料槽配合，十字槽共挖設(shè)十二個，十字槽均勻設(shè)置在進(jìn)料板上，十字槽包括豎槽和橫槽，豎槽為矩形，豎槽貫穿進(jìn)料板的一側(cè)，橫槽為腰形，各個橫槽互不聯(lián)通，豎槽和橫槽的形狀與調(diào)節(jié)輪配合，使調(diào)節(jié)輪通過十字槽快速進(jìn)入進(jìn)料板。

進(jìn)一步的，進(jìn)料板上固設(shè)有進(jìn)料擋板，進(jìn)料擋板水平安裝固定，進(jìn)料擋板設(shè)置在十字槽側(cè)，進(jìn)料擋板與十字槽配合，防止調(diào)節(jié)輪從十字槽內(nèi)掉出或跑偏。

進(jìn)一步的，下機(jī)架上固設(shè)有過度板限位開關(guān)，過度板限位開關(guān)固定在未安裝上機(jī)架一端的中間位置，過度板限位開關(guān)與過度板在同一水平面上，過度板限位開關(guān)只固定一個，過度板限位開關(guān)與過度板配合，過度板限位開關(guān)用于限制過度板和第二氣缸的行程；過度板上固設(shè)有固定板限位開關(guān)，固定板限位開關(guān)設(shè)置兩個，兩個固定板限位開關(guān)與過度板限位開關(guān)安裝在同一側(cè)，固定板限位開關(guān)與平移固定板在同一水平面上，固定板限位開關(guān)與平移固定板配合，每個固定板限位開關(guān)對應(yīng)一塊平移固定板，固定板限位開關(guān)用于限制平移固定板和第一氣缸的行程。

本發(fā)明的原理是：第二氣缸通過氣缸連接桿推動過度板在第一直線導(dǎo)軌上運(yùn)動，過度板上的安裝的第一氣缸通過T型連接柱和連接板帶動平移固定板運(yùn)動，平移固定板運(yùn)動帶動頂料固定塊運(yùn)動頂料桿，頂料桿設(shè)置在過料板的十二個過料槽內(nèi)，頂料桿能將通過進(jìn)料板進(jìn)入過料槽的調(diào)節(jié)輪推出；而且過度板上還設(shè)置第三氣缸，第三氣缸與柱子安裝板連接，使第三氣缸能帶動柱子安裝板上下運(yùn)動，柱子安裝板上下運(yùn)動能帶動限位柱上下運(yùn)動，起到限制調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽的數(shù)量；通過第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸等運(yùn)動部件，既能將調(diào)節(jié)輪推出，又能控制調(diào)節(jié)輪推出的數(shù)量、距離等因數(shù)，達(dá)到將調(diào)節(jié)輪推入調(diào)節(jié)盒的目的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下特點(diǎn)：

（1）不再需要調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)向安裝裝置，體積變小，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)維修方便，占地面積少；

（2）同時設(shè)置十二條過料槽，大大提高了設(shè)備的安裝效率，過料槽為倒“凸”字形，過料槽尺寸比調(diào)節(jié)輪略大，使調(diào)節(jié)輪能能嵌在過料槽內(nèi)并沿著過料槽前進(jìn)，但不會出現(xiàn)左右跑偏的現(xiàn)象，過料槽上朝上的口子上開設(shè)有倒邊，使調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽內(nèi)更加順利；

（3）通過直線導(dǎo)軌和滑塊進(jìn)行運(yùn)動，并裝設(shè)若干限位開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單，控制精確，使調(diào)節(jié)輪的安裝精度大大提高，并提高了輸液器導(dǎo)管的生產(chǎn)裝配的裝配效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種主視圖。

圖2是本發(fā)明的一種俯視圖。

圖3是本發(fā)明的一種左視圖。

圖4是本發(fā)明的一種立體圖之一。

圖5是本發(fā)明的一種立體圖之二。

圖6是本發(fā)明進(jìn)料板的一種主視圖。

圖7是本發(fā)明進(jìn)料板的一種立體圖。

圖8是本發(fā)明過料板的一種主視圖。

圖9是本發(fā)明過料板的一種俯視圖。

圖10是本發(fā)明過料板的一種立體圖之一。

圖11是本發(fā)明頂料桿的一種主視圖。

圖12是本發(fā)明頂料桿的一種立體圖之一。

圖13是本發(fā)明頂料桿的一種立體圖之二。

圖14是圖8中A部的一種放大圖。

圖中：1、下機(jī)架；2、上機(jī)架；3、第一氣缸；4、第二氣缸；5、第一直線導(dǎo)軌；6、第一滑塊；7、第二直線導(dǎo)軌；8、第二滑塊；9、進(jìn)料板；90、十字槽；91、豎槽；92、橫槽；10、過料板；100、過料槽；101、臺階；102、倒邊；103、燕尾槽；104、保護(hù)板安裝孔；105、過料擋板安裝孔；106、限位孔；11、柱子安裝板；12、限位柱；13、導(dǎo)向柱；14、導(dǎo)向安裝塊；15、氣缸安裝座；16、T型連接柱；17、連接板；18、平移固定板；19、頂料固定塊；20、頂料桿；201、尖端；202、安裝孔；21、進(jìn)料擋板；22、過料擋板；23、過度板；24、保護(hù)板；25、固定板限位開關(guān)；26、過度板限位開關(guān)；27、氣缸固定塊；28、氣缸連接桿；29、第三氣缸。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：

如圖1、圖3、圖4、圖5所示，推調(diào)節(jié)輪入調(diào)節(jié)盒裝置包括下機(jī)架1，下機(jī)架1為空心框架結(jié)構(gòu)，下機(jī)架1包括上下兩塊鐵板，兩塊鐵板之間用四根支柱支撐，減小下機(jī)架1的重量，下機(jī)架1上固設(shè)有上機(jī)架2，上機(jī)架2固定安裝在下機(jī)架1上平面靠前位置，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加合理，下機(jī)架1上固設(shè)有第一直線導(dǎo)軌5，第一直線導(dǎo)軌5共安裝兩條，兩條第一直線導(dǎo)軌5相互平行，兩條第一直線導(dǎo)軌5安裝在下機(jī)架1端部位置，兩條第一直線導(dǎo)軌5上滑動安裝有第一滑塊6，一條第一直線導(dǎo)軌5上至少安裝兩個第一滑塊6，使第一滑塊6在第一直線導(dǎo)軌5上自由活動時更加平穩(wěn)，第一滑塊6上固設(shè)有過度板23，過度板23的長度小于上機(jī)架2長度，使過渡板能在第一滑塊6和第一直線導(dǎo)軌5的帶動下，在上機(jī)架2內(nèi)運(yùn)動。

如圖1、圖3所示，過度板23上固設(shè)有第二直線導(dǎo)軌7，第二直線導(dǎo)軌7共設(shè)置四條，四條第二直線導(dǎo)軌7均勻安裝在過度板23上，四條第二直線導(dǎo)軌7互相平行，第二直線導(dǎo)軌7上滑動安裝有第二滑塊8，一條第二直線導(dǎo)軌7上安裝兩個第二滑塊8，使過度板23在第二直線導(dǎo)軌7上自由活動時更加平穩(wěn)，第二滑塊8上固設(shè)有平移固定板18，平移固定板18共安裝兩塊，每塊平移固定板18下安裝兩條第二直線導(dǎo)軌7，平移固定板18內(nèi)鑲嵌安裝有頂料固定塊19，使頂料固定塊19與平移固定板18在同一水平面上，頂料固定塊19鑲嵌安裝在平移固定板18朝上機(jī)架2方向，頂料固定塊19上固設(shè)有頂料桿20。

如圖4、圖5、圖8所示，過度板23上固設(shè)有過料板10，過料板10為L形，過料板10上挖設(shè)有過料槽100，過料槽100為倒“凸”字形，過料槽100內(nèi)挖設(shè)有限位孔106，限位孔106貫穿過料板10，使限位柱12能通過限位孔106對調(diào)節(jié)輪進(jìn)行限位；過料板10下方活動裝設(shè)柱子安裝板11，柱子安裝板11長度小于下機(jī)架1，使柱子安裝板11能在下機(jī)架1的框架結(jié)構(gòu)能上下運(yùn)動，柱子安裝板11下固設(shè)有兩塊導(dǎo)向安裝塊14，導(dǎo)向安裝塊14上固定安裝有導(dǎo)向柱13，導(dǎo)向柱13穿過柱子安裝板11固定在過度板23上，導(dǎo)向柱13將柱子安裝板11與過料板10連接在一起，使柱子安裝板11在導(dǎo)向柱13的帶動下，能跟著導(dǎo)向柱13上下運(yùn)動，柱子安裝板11上固設(shè)有限位柱12，限位柱12朝上安裝，限位柱12共設(shè)置十二根，限位柱12朝上的一端穿入限位孔106內(nèi)，限位柱12朝上的一端能在限位孔106能上下左右運(yùn)動，當(dāng)柱子安裝板11往上運(yùn)動時，限位柱12朝上的一端能穿過限位孔106，對過料板10內(nèi)的調(diào)節(jié)輪進(jìn)行限位。

如圖1、圖2、圖5所示，過度板23上沒有安裝上機(jī)架2的一端固設(shè)有氣缸安裝座15，氣缸安裝座15共安裝兩個，兩個氣缸安裝座15均勻安裝在過度板23上，氣缸安裝座15為T形結(jié)構(gòu)，氣缸安裝座15的T形上平面垂直安裝，氣缸安裝座15的T形上平面上固設(shè)有第一氣缸3，第一氣缸3水平安裝，第一氣缸3的氣缸桿朝上機(jī)架2方向，第一氣缸3的氣缸桿上固設(shè)有T型連接柱16，T型連接柱16上固定安裝有連接板17，連接板17固定在平移固定板18朝向第一氣缸3的一端，連接板17固定在平移固定板18的中間位置，使第一氣缸3、T型連接柱16、連接板17和平移固定板18連為一個整體，當(dāng)?shù)谝粴飧?運(yùn)動時，通過T型連接柱16和連接板17帶動平移固定板18運(yùn)動。

如圖1、圖2所示，下機(jī)架1未安裝上機(jī)架2的一端的上平面下固設(shè)有氣缸固定塊27，氣缸固定塊27固定安裝在機(jī)架未安裝上機(jī)架2的一端的上平面的中間位置，氣缸固定塊27為L形，氣缸固定塊27的一面與下機(jī)架1固定，另一面垂直與水平面且固定安裝有第二氣缸4，第二氣缸4水平安裝，第二氣缸4的氣缸桿朝上機(jī)架2方向，第二氣缸4的氣缸桿上固設(shè)有氣缸連接桿28，氣缸連接桿28與過度板23固定連接，使第二氣缸4能通過氣缸連接桿28推動過度板23在第一直線導(dǎo)軌5上運(yùn)動；過度板23上平面下還固設(shè)有第三氣缸29，第三氣缸29垂直安裝，第三氣缸29直接固定在過度板23上，第三氣缸29的氣缸桿與柱子安裝板11固定連接，第三氣缸29的氣缸桿固定在柱子安裝板11中間位置，使第三氣缸29能帶動柱子安裝板11上下運(yùn)動，柱子安裝板11上下運(yùn)動能帶動限位柱12上下運(yùn)動，起到限制調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽100的數(shù)量；過料板10上挖設(shè)有過料擋安裝孔105，過料擋安裝孔105上用螺釘固定安裝有過料擋板22，過料擋板22防止調(diào)節(jié)輪從過料槽100內(nèi)跑出；過料板10上還挖設(shè)有保護(hù)板安裝孔104，保護(hù)板安裝孔104上用螺釘固定安裝有保護(hù)板24，保護(hù)板24固定在頂料桿20上方，使保護(hù)板24能防止雜物掉入頂料桿20的活動區(qū)域內(nèi)。

如圖8、圖10、圖14所示，過料板10上挖設(shè)有過料槽100，過料槽100為倒“凸”字形，過料槽100尺寸比調(diào)節(jié)輪略大，使調(diào)節(jié)輪能能嵌在過料槽100內(nèi)并沿著過料槽100前進(jìn)，但不會出現(xiàn)左右跑偏的現(xiàn)象，過料槽100共設(shè)置十二個，過料槽100均勻設(shè)置在過料板10上，過料槽100上朝上的口子上開設(shè)有倒邊102，倒邊102增加了過料槽100的開口尺寸，倒邊102使調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽100內(nèi)更加順利。

如圖9、圖14所示，過料槽100內(nèi)設(shè)置固設(shè)有臺階101，臺階101的平面朝上設(shè)置，臺階101的平面與水平面之間的夾角a為15-25°，臺階101與頂料桿20配合一端開設(shè)燕尾槽103，燕尾槽103為V形，燕尾槽103的V形開口端朝向頂料桿20，燕尾槽103與頂料桿20配合，燕尾槽103使頂料桿20能在過料槽100內(nèi)更加自由活動。

如圖2、圖5所示，平移固定板18上鑲嵌固定有頂料固定塊19，每塊平移固定板18上共固定六塊頂料固定，六塊頂料固定塊19均勻固定在平移固定板18上，頂料固定塊19固定在平移固定板18朝向上機(jī)架2的一端上，每塊頂料固定塊19上固設(shè)有一個頂料桿20，頂料桿20另一端朝向上機(jī)架2。

如圖11、圖12、圖13所示，頂料桿20的截面為T形，頂料桿20伸入過料板10的過料槽100內(nèi)，頂料桿20的T形結(jié)構(gòu)尺寸與過料槽100內(nèi)的臺階101尺寸配合，使頂料桿20能穩(wěn)定放置過料槽100內(nèi)并在過料槽100內(nèi)沿著臺階101前后運(yùn)動；頂料桿20一端端面上挖設(shè)有安裝孔202，安裝孔202用于固定頂料桿20，頂料桿20另一端設(shè)置尖端201，尖端201與過料槽100內(nèi)的燕尾槽103配合，能使頂料桿20更順利地進(jìn)入過料板10的過料槽100內(nèi)。

如圖6、圖7所示，上機(jī)架2上固設(shè)有進(jìn)料板9，進(jìn)料板9上挖設(shè)有十字槽90，十字槽90與過料槽100配合，十字槽90共挖設(shè)十二個，十字槽90均勻設(shè)置在進(jìn)料板9上，十字槽90包括豎槽91和橫槽92，豎槽91為矩形，豎槽91貫穿進(jìn)料板9的一側(cè)，橫槽92為腰形，各個橫槽92互不聯(lián)通，豎槽91和橫槽92的形狀與調(diào)節(jié)輪配合，使調(diào)節(jié)輪通過十字槽90快速進(jìn)入進(jìn)料板9。

如圖5所示，進(jìn)料板9上固設(shè)有進(jìn)料擋板21，進(jìn)料擋板21水平安裝固定，進(jìn)料擋板21設(shè)置在十字槽90側(cè)，進(jìn)料擋板21與十字槽90配合，防止調(diào)節(jié)輪從十字槽90內(nèi)掉出或跑偏。

如圖5所示，下機(jī)架1上固設(shè)有過度板限位開關(guān)26，過度板限位開關(guān)26固定在未安裝上機(jī)架2一端的中間位置，過度板限位開關(guān)26與過度板23在同一水平面上，過度板限位開關(guān)26只固定一個，過度板限位開關(guān)26與過度板23配合，過度板限位開關(guān)26用于限制過度板23和第二氣缸4的行程；過度板23上固設(shè)有固定板限位開關(guān)25，固定板限位開關(guān)25設(shè)置兩個，兩個固定板限位開關(guān)25與過度板限位開關(guān)26安裝在同一側(cè)，固定板限位開關(guān)25與平移固定板18在同一水平面上，固定板限位開關(guān)25與平移固定板18配合，每個固定板限位開關(guān)25對應(yīng)一塊平移固定板18，固定板限位開關(guān)25用于限制平移固定板18和第一氣缸3的行程。

工作時，第二氣缸4通過氣缸連接桿28推動過度板23在第一直線導(dǎo)軌5上運(yùn)動，過度板23上的安裝的第一氣缸3通過T型連接柱16和連接板17帶動平移固定板18運(yùn)動，平移固定板18運(yùn)動帶動頂料固定塊19運(yùn)動頂料桿20，頂料桿20設(shè)置在過料板10的十二個過料槽100內(nèi)，頂料桿20能將通過進(jìn)料板9進(jìn)入過料槽100的調(diào)節(jié)輪推出；而且過度板23上還設(shè)置第三氣缸29，第三氣缸29與柱子安裝板11連接，使第三氣缸29能帶動柱子安裝板11上下運(yùn)動，柱子安裝板11上下運(yùn)動能帶動限位柱12上下運(yùn)動，起到限制調(diào)節(jié)輪進(jìn)入過料槽100的數(shù)量；通過第一氣缸3、第二氣缸4和第三氣缸29等運(yùn)動部件，既能將調(diào)節(jié)輪推出，又能控制調(diào)節(jié)輪推出的數(shù)量、距離等因數(shù)，達(dá)到將調(diào)節(jié)輪推入調(diào)節(jié)盒的目的。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。