一種加油管總成排氣節(jié)流工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及金屬加油管總成，尤其涉及加油管中排氣管的擠壓工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]金屬加油管作為加油管總成的一個(gè)分支，具有排放低、重量輕、導(dǎo)電性好的、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)。隨著排放要求越來越高，金屬加油管低排放的特性得到凸顯，其使用也會(huì)越來越來普遍。排氣管連接在加油管上，在非ORVR系統(tǒng)加油過程中，燃油箱中多余的氣體通過它達(dá)到加油管的頂部并最終排放到大氣中，對(duì)于EUROV的排放要求，加油管總成分配的排放量為150mg，因此控制排放量尤其重要，常用的金屬加油管中排氣管，排放就依據(jù)排氣管自身內(nèi)徑大小來決定油蒸汽的排放。
[0003]整根金屬加油管總成分配的排放量是150mg，其中排氣管中油蒸汽排放首當(dāng)其沖，所以只有通過控制排氣管的內(nèi)徑來控制油蒸汽的排放，才能達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)環(huán)境。原有的加油管在排氣管中安裝銅閥芯來達(dá)到控制內(nèi)徑的目的，這樣做的弊端就是，整個(gè)加油管在做ESD涂覆過程中，由于油漆的粘稠度比較高，就容易堵塞排氣管內(nèi)孔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便控制排氣管內(nèi)徑，使其達(dá)到可靠排放標(biāo)準(zhǔn)的加油管總成排氣節(jié)流工裝。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:所述加油管總成包括加油管本體和排氣管，所述排氣管的一端連通加油管本體;所述排氣節(jié)流工裝包括機(jī)身、夾具組件和驅(qū)動(dòng)組件，所述夾具組件設(shè)在機(jī)身上，所述夾具組件包括立板、支撐座、內(nèi)圓套、外圓套和至少兩個(gè)頂針，所述立板具有圓槽，所述圓槽的中心設(shè)有通孔，所述支撐座設(shè)在通孔內(nèi)、用于支撐排氣管；
所述外圓套通過驅(qū)動(dòng)組件活動(dòng)設(shè)在所述圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套位于所述外圓套內(nèi)，所述內(nèi)圓套的套孔和外圓套的套孔同心，所述內(nèi)圓套固定設(shè)在圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套的套孔與立板的通孔的孔徑一致、且兩者同心，所述內(nèi)圓套上設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的穿孔，所述外圓套的套孔內(nèi)設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的弧形滑道；
至少兩個(gè)頂針均布設(shè)在內(nèi)圓套上，所述頂針的一端位于通孔內(nèi)，另一端位于滑道內(nèi)，使得外圓套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂針在穿孔內(nèi)滑動(dòng)。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)齒輪，所述外圓套的表面設(shè)有輪齒，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與外圓套上的輪齒嚙合動(dòng)作。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)組件包括若干電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿與頂針--對(duì)應(yīng)，所述電動(dòng)推桿均布設(shè)置，所述電動(dòng)推桿的一端鉸接在立板上，另一端鉸接在外圓套上。
[0008]所述穿孔內(nèi)設(shè)有臺(tái)階圓，所述頂針上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與臺(tái)階圓之間設(shè)有彈簧。
[0009]所述機(jī)身上設(shè)有速度調(diào)節(jié)器和開關(guān)按鈕，所述速度調(diào)節(jié)器用于控制擠壓速度。
[0010]所述立板上設(shè)有限位感應(yīng)器，所述限位感應(yīng)器用于限制頂針的行程。
[0011 ]所述立板具有一對(duì)，一對(duì)立板相對(duì)設(shè)置，所述內(nèi)圓套和外圓套設(shè)在一對(duì)立板的圓槽內(nèi)。
[0012]所述支撐座具有一對(duì)座體，一對(duì)座體之間設(shè)有間隔，所述座體的頂面設(shè)有容置槽。
[0013]本發(fā)明在工作中，將加油管總成中的排氣管放置在支撐座上，氣動(dòng)開關(guān)按鈕，驅(qū)動(dòng)組件開始工作，可通過速度調(diào)節(jié)器預(yù)先設(shè)置擠壓速度，外圓套旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，弧形滑道帶動(dòng)頂針進(jìn)行擠壓排氣管，頂針均布設(shè)置形成可靠的擠壓點(diǎn)，從而達(dá)到縮小排氣管內(nèi)壁的內(nèi)徑要求，達(dá)到較少油蒸汽的排放；
其中，驅(qū)動(dòng)組件可通過齒輪傳動(dòng)的形式，使得外圓套進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，或通過電動(dòng)推桿帶動(dòng)外圓套進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，便于根據(jù)工作需要進(jìn)行選擇設(shè)置。
[0014]本發(fā)明在給油箱注入燃油過程中，加油管總成中排氣管排出的蒸汽得到控制，減少了對(duì)環(huán)境的污染。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明中第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本發(fā)明中第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本發(fā)明中頂針與排氣管的動(dòng)作狀態(tài)圖，
圖4是本發(fā)明中頂針與內(nèi)圓套的連接結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5是本發(fā)明中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6是圖5的俯視圖，
圖7是本發(fā)明的優(yōu)化實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖8是圖7的俯視圖，
圖9是圖1的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖，
圖10是本發(fā)明中排氣管的成型狀態(tài)圖，
圖11是圖10的俯視圖；
圖中I是機(jī)身，
2是夾具組件，21是立板，211是圓槽，212是通孔，22是支撐座，221是座體，222是間隔，23是內(nèi)圓套，24是外圓套，25是頂針，250是凸臺(tái)，26是定位銷，27是穿孔，270是臺(tái)階圓，28是滑道，
3是驅(qū)動(dòng)組件，31是驅(qū)動(dòng)齒輪，32是輪齒，33是電動(dòng)推桿，
4是排氣管，5是彈簧，6是速度調(diào)節(jié)器，7是開關(guān)按鈕，8是限位感應(yīng)器，9是弧形槽，10是長槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明如圖1-11所示，所述加油管總成包括加油管本體和排氣管4，所述排氣管的一端連通加油管本體;所述排氣節(jié)流工裝包括機(jī)身1、夾具組件2和驅(qū)動(dòng)組件3，所述夾具組件設(shè)在機(jī)身上，所述夾具組件包括立板21、支撐座22、內(nèi)圓套23、外圓套24和至少兩個(gè)頂針25(應(yīng)用中，設(shè)置三個(gè)最佳，形成三個(gè)擠壓點(diǎn)，穩(wěn)定、可靠)，所述立板21具有圓槽211，所述圓槽211的中心設(shè)有通孔212，所述支撐座設(shè)在通孔內(nèi)、用于支撐排氣管4;
所述外圓套24通過驅(qū)動(dòng)組件活動(dòng)設(shè)在所述圓槽211內(nèi)，所述內(nèi)圓套23位于所述外圓套24內(nèi)，所述內(nèi)圓套的套孔和外圓套的套孔同心，所述內(nèi)圓套23固定設(shè)在圓槽211內(nèi)(可通過設(shè)置對(duì)應(yīng)的銷孔，在銷孔內(nèi)設(shè)置定位銷26，從而實(shí)現(xiàn)連接)，所述內(nèi)圓套的套孔與立板的通孔的孔徑一致、且兩者同心，所述內(nèi)圓套23上設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的穿孔27，所述外圓套24的套孔內(nèi)設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的弧形滑道28(弧形滑道的弧形面一端接觸內(nèi)圓套，另一端遠(yuǎn)離內(nèi)圓套，弧形滑道的弧形面與內(nèi)圓套之間的距離逐漸變大或變小)；
至少兩個(gè)頂針均布設(shè)在內(nèi)圓套23上，所述頂針25的一端位于通孔212內(nèi)，另一端位于滑道28內(nèi)，使得外圓套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂針在穿孔內(nèi)滑動(dòng)。
[0017]本發(fā)明在工作中，排氣管先做ESD涂覆，再通過夾具組件的擠壓，從而縮小排氣管的內(nèi)徑，避免了油漆的粘稠度比較高而發(fā)生的堵塞現(xiàn)象。
[0018]如圖1所述，本發(fā)明的第一種實(shí)施方式為:所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)齒輪31，所述外圓套的表面設(shè)有輪齒32，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與外圓套上的輪齒嚙合動(dòng)作。機(jī)身上設(shè)有與圓槽連通的長槽10，長槽用于放置驅(qū)動(dòng)齒輪，便于驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)外圓套旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，可通過電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行動(dòng)作，方便可靠。
[0019]如圖2所述，本發(fā)明的第二種實(shí)施方式為:所述驅(qū)動(dòng)組件包括若干電動(dòng)推桿33，所述電動(dòng)推桿與頂針一一對(duì)應(yīng)，所述電動(dòng)推桿均布設(shè)置，所述電動(dòng)推桿的一端鉸接在立板上，另一端鉸接在外圓套上。由于排氣管的管徑小，通過設(shè)置電動(dòng)推桿同時(shí)動(dòng)作，方便可靠。
[0020]如圖4所示，所述穿孔27內(nèi)設(shè)有臺(tái)階圓270，所述頂針25上設(shè)有凸臺(tái)250，所述凸臺(tái)與臺(tái)階圓之間設(shè)有彈簧5，使得外圓套旋轉(zhuǎn)，通過滑道帶動(dòng)頂針壓縮彈簧，從而進(jìn)行擠壓;再反轉(zhuǎn)，彈簧帶動(dòng)頂針復(fù)位，方便。
[0021]所述機(jī)身上設(shè)有速度調(diào)節(jié)器6和開關(guān)按鈕7，所述速度調(diào)節(jié)器用于控制擠壓速度，便于操作控制。
[0022]所述立板21上設(shè)有限位感應(yīng)器8，所述限位感應(yīng)器用于限制頂針的行程；由于外圓套旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，滑道將帶動(dòng)頂針滑動(dòng)從而進(jìn)行對(duì)排氣管的擠壓，通過設(shè)置限位感應(yīng)器便于控制擠壓行程，達(dá)到不同排氣管的內(nèi)徑要求，提高適應(yīng)性。工作中，可在立板上設(shè)置弧形槽9，便于放置限位感應(yīng)器，方便調(diào)整位置，弧形槽連通圓槽，通過調(diào)節(jié)限位感應(yīng)器行程數(shù)據(jù)(千分尺)預(yù)設(shè)擠壓排氣管內(nèi)孔的直徑，便于限位感應(yīng)器進(jìn)行限位。
[0023]如圖7-8所不，所述立板具有一對(duì)，一對(duì)立板相對(duì)設(shè)置，所述內(nèi)圓套和外圓套設(shè)在一對(duì)立板的圓槽內(nèi)；工作中，將一對(duì)立板合起，使得內(nèi)圓套和外圓套可靠地設(shè)在立板相對(duì)的圓槽內(nèi)，提高美觀性和穩(wěn)定性。
[0024]如圖5-6所示，所述支撐座具有一對(duì)座體221，一對(duì)座體之間設(shè)有間隔222，所述座體的頂面設(shè)有容置槽;設(shè)置一對(duì)座體，便于可靠支撐排氣管;設(shè)置間隔，使得頂針從間隔穿過，從而將排氣管進(jìn)行擠壓，減小內(nèi)徑，提高穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，所述加油管總成包括加油管本體和排氣管，所述排氣管的一端連通加油管本體;其特征在于，所述排氣節(jié)流工裝包括機(jī)身、夾具組件和驅(qū)動(dòng)組件，所述夾具組件設(shè)在機(jī)身上，所述夾具組件包括立板、支撐座、內(nèi)圓套、外圓套和至少兩個(gè)頂針，所述立板具有圓槽，所述圓槽的中心設(shè)有通孔，所述支撐座設(shè)在通孔內(nèi)、用于支撐排氣管； 所述外圓套通過驅(qū)動(dòng)組件活動(dòng)設(shè)在所述圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套位于所述外圓套內(nèi)，所述內(nèi)圓套的套孔和外圓套的套孔同心，所述內(nèi)圓套固定設(shè)在圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套的套孔與立板的通孔的孔徑一致、且兩者同心，所述內(nèi)圓套上設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的穿孔，所述外圓套的套孔內(nèi)設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的弧形滑道； 至少兩個(gè)頂針均布設(shè)在內(nèi)圓套上，所述頂針的一端位于通孔內(nèi)，另一端位于滑道內(nèi)，使得外圓套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂針在穿孔內(nèi)滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)齒輪，所述外圓套的表面設(shè)有輪齒，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與外圓套上的輪齒嚙合動(dòng)作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括若干電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿與頂針一一對(duì)應(yīng)，所述電動(dòng)推桿均布設(shè)置，所述電動(dòng)推桿的一端鉸接在立板上，另一端鉸接在外圓套上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述穿孔內(nèi)設(shè)有臺(tái)階圓，所述頂針上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與臺(tái)階圓之間設(shè)有彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述機(jī)身上設(shè)有速度調(diào)節(jié)器和開關(guān)按鈕，所述速度調(diào)節(jié)器用于控制擠壓速度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述立板上設(shè)有限位感應(yīng)器，所述限位感應(yīng)器用于限制頂針的行程。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述立板具有一對(duì)，一對(duì)立板相對(duì)設(shè)置，所述內(nèi)圓套和外圓套設(shè)在一對(duì)立板的圓槽內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油管總成排氣節(jié)流工裝，其特征在于，所述支撐座具有一對(duì)座體，一對(duì)座體之間設(shè)有間隔，所述座體的頂面設(shè)有容置槽。
【專利摘要】一種加油管總成排氣節(jié)流工裝。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便控制排氣管內(nèi)徑，使其達(dá)到可靠排放標(biāo)準(zhǔn)的加油管總成排氣節(jié)流工裝。排氣節(jié)流工裝包括機(jī)身、夾具組件和驅(qū)動(dòng)組件，所述夾具組件設(shè)在機(jī)身上，所述夾具組件包括立板、支撐座、內(nèi)圓套、外圓套和至少兩個(gè)頂針，所述外圓套通過驅(qū)動(dòng)組件活動(dòng)設(shè)在所述圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套固定設(shè)在圓槽內(nèi)，所述內(nèi)圓套上設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的穿孔，所述外圓套的套孔內(nèi)設(shè)有與頂針一一對(duì)應(yīng)的弧形滑道；至少兩個(gè)頂針均布設(shè)在內(nèi)圓套上，所述頂針的一端位于通孔內(nèi)，另一端位于滑道內(nèi)，使得外圓套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂針在穿孔內(nèi)滑動(dòng)。本發(fā)明在給油箱注入燃油過程中，加油管總成中排氣管排出的蒸汽得到控制，減少了對(duì)環(huán)境的污染。
【IPC分類】B21D31/00
【公開號(hào)】CN105710206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610248424
【發(fā)明人】劉桂明, 張紹衛(wèi), 周亮, 馬振中, 丁俊, 趙宏博, 梅峰
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州良誠汽車部件有限公司