本發(fā)明涉及汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零件折彎設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，汽車用的汽車零件多種多樣，其中一部分的加工通常是需要折彎加工的，而且折彎的位置很小很脆弱，用常規(guī)的折彎裝置折彎時(shí)，因?yàn)槭┘拥牧Φ貌坏椒稚ⅲ菀资拐蹚澪恢檬芰^大或受力不均從而導(dǎo)致折斷，不易保證產(chǎn)品的良率，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車零件的折彎過程中需要壓力大，零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)易受損，降低零件的強(qiáng)度，折斷概率高，極大的影響了汽車零件的加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種生產(chǎn)效率高并具有緩沖性的汽車零件折彎設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零件折彎設(shè)備，包括主支撐基座、沖壓支撐橫梁、零件固定模和折彎模具，所述主支撐基座的頂部從左到右依次固定有沖壓支撐橫梁、零件固定模承接板和沖壓控制器，所述零件固定模承接板的底部設(shè)有加熱器，其頂部還安裝有零件固定模，所述加熱器的右側(cè)通過數(shù)據(jù)連線與沖壓控制器相連接，所述零件固定模的中部內(nèi)腔安裝有導(dǎo)熱芯，所述沖壓支撐橫梁的頂部安裝有沖壓柱承接板，所述沖壓柱承接板的頂部通過氣壓輸送管與氣壓調(diào)控閥相連接，且其底部還安裝有沖壓外柱，所述沖壓外柱的底部內(nèi)腔安裝有沖壓內(nèi)柱，所述沖壓內(nèi)柱的底部安裝有緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)的底部安裝有折彎模塊承接器，所述折彎模塊承接器的底部通過固定螺母與折彎模具相固定。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱芯的內(nèi)腔安裝有永磁鐵，且其左、右兩側(cè)還設(shè)置有限位卡柱。

優(yōu)選的，所述沖壓內(nèi)柱的底部內(nèi)腔設(shè)有緩沖滑槽，且緩沖滑槽的內(nèi)腔設(shè)有彈簧，其彈簧的底部與緩沖環(huán)相連接。

優(yōu)選的，所述折彎模具的底部左、右兩側(cè)均設(shè)有折彎弧度調(diào)節(jié)器。

優(yōu)選的，所述氣壓調(diào)控閥的正面從上到下依次設(shè)有氣壓表和氣壓沖壓調(diào)節(jié)樞紐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

（1）、本發(fā)明汽車零件折彎設(shè)備，為氣壓沖壓折彎設(shè)備，其中通過在零件固定模的底部和內(nèi)腔設(shè)置的加熱器和導(dǎo)熱芯，能夠有效的對固定在零件固定模上的汽車零件進(jìn)行加熱，增加其零件的韌性，使得汽車零件在進(jìn)行折彎時(shí)更加容易，同時(shí)安裝的緩沖環(huán)能夠有效的避免零件通過沖壓柱進(jìn)行沖壓折彎時(shí)受力過猛，使得汽車零件產(chǎn)生斷裂，影響汽車零件折彎加工的速度。

（2）、本發(fā)明汽車零件折彎設(shè)備，折彎模具的底部左、右兩側(cè)均設(shè)有折彎弧度調(diào)節(jié)器，這樣能夠使得一塊模具能夠適應(yīng)多個(gè)規(guī)格的折彎加工，極大的增加了折彎設(shè)備的適用性，氣壓調(diào)控閥的正面從上到下依次設(shè)有氣壓表和氣壓沖壓調(diào)節(jié)樞紐，這樣能夠方便操作人員根據(jù)汽車零件折彎加工的規(guī)格對沖壓柱的力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明折彎模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主支撐基座、2沖壓支撐橫梁、3加熱器、4零件固定模承接板、5零件固定模、6數(shù)據(jù)連線、7沖壓控制器、8沖壓柱承接板、9氣壓連接管、10氣壓調(diào)控閥、11沖壓外柱、12沖壓內(nèi)柱、13緩沖環(huán)、14折彎模塊承接器、15折彎磨具、16固定螺母、17導(dǎo)熱芯。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車零件折彎設(shè)備，包括主支撐基座1、沖壓支撐橫梁2、零件固定模5和折彎模具15，主支撐基座1的頂部從左到右依次固定有沖壓支撐橫梁2、零件固定模承接板4和沖壓控制器7，零件固定模承接板4的底部設(shè)有加熱器3，其頂部還安裝有零件固定模5，加熱器3的右側(cè)通過數(shù)據(jù)連線6與沖壓控制器7相連接，零件固定模5的中部內(nèi)腔安裝有導(dǎo)熱芯17，沖壓支撐橫梁2的頂部安裝有沖壓柱承接板8，沖壓柱承接板8的頂部通過氣壓輸送管9與氣壓調(diào)控閥10相連接，氣壓調(diào)控閥10的正面從上到下依次設(shè)有氣壓表和氣壓沖壓調(diào)節(jié)樞紐，這樣能夠方便操作人員根據(jù)汽車零件折彎加工的規(guī)格對沖壓柱的力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，且其底部還安裝有沖壓外柱11，沖壓外柱11的底部內(nèi)腔安裝有沖壓內(nèi)柱12，沖壓內(nèi)柱12的底部安裝有緩沖環(huán)13，緩沖環(huán)13的底部安裝有折彎模塊承接器14，折彎模塊承接器14的底部通過固定螺母16與折彎模具15相固定,折彎模具15的底部左、右兩側(cè)均設(shè)有折彎弧度調(diào)節(jié)器，這樣能夠使得一塊模具能夠適應(yīng)多個(gè)規(guī)格的折彎加工，極大的增加了折彎設(shè)備的適用性，本發(fā)明汽車零件折彎設(shè)備，為氣壓沖壓折彎設(shè)備，其中通過在零件固定模5的底部和內(nèi)腔設(shè)置的加熱器3和導(dǎo)熱芯17，能夠有效的對固定在零件固定模5上的汽車零件進(jìn)行加熱，增加其零件的韌性，使得汽車零件在進(jìn)行折彎時(shí)更加容易，同時(shí)安裝的緩沖環(huán)13能夠有效的避免零件通過沖壓柱進(jìn)行沖壓折彎時(shí)受力過猛，使得汽車零件產(chǎn)生斷裂，影響汽車零件折彎加工的速度。

工作原理：該汽車零件折彎設(shè)備，在使用時(shí)，使用者根據(jù)需要加工的汽車零件折彎規(guī)格，更換相應(yīng)的零件固定模5和折彎磨具15，將汽車零件置入零件固定模5上，由加熱器3通過導(dǎo)熱芯17對其汽車零件進(jìn)行加熱，后再由沖壓柱進(jìn)行沖壓折彎加工。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。