本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備，特別是適合鋼格板生產(chǎn)線所使用的一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器。

背景技術(shù)：

鋼格板的橫桿焊接時(shí)，橫桿間隔以往采用固定間隔，一種規(guī)格寬度的間隔需要一套模具，生產(chǎn)不同寬度間隔的鋼格板時(shí)需要更換模具，需要手動(dòng)更換，人工調(diào)試。這樣造成工序連貫性差，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)人工，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提出一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，以解決背景技術(shù)存在：生產(chǎn)不同寬度間隔的鋼格板時(shí)需要更換模具，需要手動(dòng)更換，人工調(diào)試，工序連貫性差，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)人工，生產(chǎn)效率低的問題。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是： 一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，其特征在于：托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)是A伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)A帶輪，A帶輪通過A同步帶聯(lián)接齒輪的轉(zhuǎn)軸，齒輪與兩側(cè)帶滑塊的齒條相嚙合，兩個(gè)托桿叉分別與兩側(cè)齒條固聯(lián)。其中，升降機(jī)構(gòu)是氣缸驅(qū)動(dòng)A滑塊沿A滑軌上下滑動(dòng)。 B伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)B帶輪，B帶輪通過B同步帶聯(lián)接絲桿，絲桿與水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)配合并帶動(dòng)B滑塊沿B滑軌水平滑動(dòng)，從而帶動(dòng)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)水平移動(dòng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，本設(shè)備在鋼格板焊機(jī)兩側(cè)對稱位置各設(shè)置一套，工作時(shí)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)在A伺服電機(jī)帶動(dòng)下按照鋼格板生產(chǎn)需求使兩托桿叉之間張合到位，B伺服電機(jī)帶動(dòng)水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)、高度升降機(jī)構(gòu)及托桿叉水平方向移動(dòng)，使兩側(cè)的橫桿橫向放置方向與扁鋼的入料方向垂直，高度升降機(jī)構(gòu)將托桿叉升起，送入橫桿，扁鋼送入到位，焊機(jī)落下，橫桿與扁鋼接觸開始焊接。這樣，鋼格板的橫桿焊接時(shí)，無需采用橫桿間距模具，自動(dòng)化程度高，靈活性好，節(jié)省工時(shí)，提高效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的中間左視圖，圖3是圖1的俯視圖，圖4是托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖，圖5是水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖，圖6是升降機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，其特征在于：托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)1是A伺服電機(jī)2驅(qū)動(dòng)A帶輪11，A帶輪11通過A同步帶12聯(lián)接齒輪14的轉(zhuǎn)軸，齒輪14與兩側(cè)帶滑塊的齒條13相嚙合，兩個(gè)托桿叉15分別與兩側(cè)齒條13固聯(lián)；升降機(jī)構(gòu)3是氣缸8驅(qū)動(dòng)A滑塊9沿A滑軌10上下滑動(dòng)；B伺服電機(jī)18驅(qū)動(dòng)B帶輪17，B帶輪17通過B同步帶16聯(lián)接絲桿7，絲桿7與水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)6配合并帶動(dòng)B滑塊5沿B滑軌4水平滑動(dòng)，從而帶動(dòng)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)1和升降機(jī)構(gòu)3水平移動(dòng)。