一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)缸體解體設(shè)備領(lǐng)域的輔助工裝，所述的輔助工裝的起吊部件(7)與上缸體(5)連接，頂壓部件(8)的龍門架(10)與下缸體(6)連接，龍門架(10)上設(shè)置能夠抵壓在轉(zhuǎn)子(2)上的壓緊塊(11)，定位部件(9)的多個(gè)定位孔(14)設(shè)置為穿過(guò)下缸體(6)并分別延伸到隔板套(3)和軸封套(4)上的結(jié)構(gòu)，支架(12)與下汽缸(6)連接，每個(gè)支架(12)上分別設(shè)置千斤頂(15)，本實(shí)用新型的輔助工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，能有效解決和處理汽輪機(jī)組在檢修中發(fā)生汽缸與隔板套、軸封套等發(fā)生卡澀事故的難題，防止轉(zhuǎn)子在檢修工作中發(fā)生永久性彎曲、汽輪機(jī)葉片彎曲斷裂以及隔板套、軸封套被破壞性拆除等一系列設(shè)備損壞事故。
【專利說(shuō)明】一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)缸體解體設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，是涉及一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]冶金系統(tǒng)由于生產(chǎn)工藝要求及工作環(huán)境因素制約，汽輪機(jī)往往由于蒸汽品質(zhì)和高溫高壓環(huán)境影響，在汽輪機(jī)內(nèi)部的精密配合部位會(huì)積淀硬度極高，厚達(dá)1_以上高溫氧化鐵皮垢以及各種成分的蒸汽鹽垢。使汽輪機(jī)的汽缸與隔板套、軸封套等部件在設(shè)備結(jié)構(gòu)的軸向、徑向配合面、凹凸槽定位接口等處的預(yù)留安裝間隙消失。在機(jī)組大修解體工作中，極易發(fā)生嚴(yán)重的汽缸與汽缸內(nèi)部的隔板套、軸封套等部件卡死的事故。而在汽輪機(jī)在大修工作中，現(xiàn)有技術(shù)中的工藝無(wú)法有效解決汽缸與隔板套、軸板套發(fā)生卡死事故?，F(xiàn)有技術(shù)中的工藝，一是無(wú)法及時(shí)完成解體工作，或根本無(wú)法進(jìn)行設(shè)備解體工作；二是由于通常采用氣害J、強(qiáng)吊等破壞性的拆除工藝，對(duì)轉(zhuǎn)子及汽缸和缸內(nèi)部套產(chǎn)生較大損壞，會(huì)發(fā)生極大的備件更換費(fèi)用和修理費(fèi)用；三是個(gè)別野蠻作業(yè)導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的起重墜落和人員傷害事故，進(jìn)而導(dǎo)致事故擴(kuò)大，給安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)極大地?fù)p失。目前未見成熟的工裝來(lái)解決此類冋題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種在汽輪機(jī)汽缸與隔板套、軸封套發(fā)生卡死后，能夠方便快捷地完成汽輪機(jī)解體，防止轉(zhuǎn)子在解體中發(fā)生彎曲、汽輪機(jī)葉片彎曲斷裂以及隔板套、軸封套被破壞性拆除等一系列設(shè)備損壞事故，避免發(fā)生嚴(yán)重人員傷害的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，所述的汽輪機(jī)缸體包括汽缸，汽缸內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)子，隔板套，軸封套，汽缸包括上缸體和下缸體，所述的輔助工裝包括起吊部件，多個(gè)頂壓部件，多個(gè)定位部件，所述的起吊部件與上缸體連接，所述的頂壓部件的龍門架與下缸體連接，龍門架上設(shè)置能夠抵壓在轉(zhuǎn)子上的壓緊塊，所述的定位部件包括支架，定位棒，設(shè)置在下缸體上的定位孔，多個(gè)定位孔設(shè)置為穿過(guò)下缸體并分別延伸到隔板套和軸封套上的結(jié)構(gòu)，支架與下汽缸連接，每個(gè)支架上分別設(shè)置千斤頂，千斤頂設(shè)置為能夠頂緊在定位棒上的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的起吊部件包括多個(gè)起吊千斤頂，厚板平臺(tái)，下缸體的下缸體前缸、下缸體中缸、下缸體后缸兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)水平布置的厚板平臺(tái)，每個(gè)厚板平臺(tái)上各設(shè)置一個(gè)起吊千斤頂，上缸體前缸、上缸體中缸和上缸體后缸兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳分別與一個(gè)起吊千斤頂上端連接。
[0007]所述的頂壓部件的龍門架設(shè)置為η字形結(jié)構(gòu)，龍門架上部安裝水平布置的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿下端設(shè)置壓緊塊，壓緊塊下表面設(shè)置凹進(jìn)的弧形壓緊面，調(diào)節(jié)螺桿上端擰裝鎖緊螺母，所述的頂壓部件在轉(zhuǎn)子的前軸頸部位和后軸頸部位各設(shè)置一個(gè)，兩個(gè)頂壓部件設(shè)置為分別通過(guò)壓緊塊在前軸頸部位和后軸頸部位施加向下的壓力的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的定位部件包括多個(gè)支架，下缸體的兩側(cè)分別焊接多個(gè)支架，多個(gè)支架分別與多個(gè)定位孔的位置一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)支架上分別水平設(shè)置一個(gè)帶壓力表的千斤頂，所述的多個(gè)定位棒分別穿過(guò)定位孔頂壓在隔板套和軸封套上后，多個(gè)千斤頂設(shè)置為分別頂緊在多個(gè)定位棒上的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的轉(zhuǎn)子的前軸頸部位和后軸頸部位分別設(shè)置用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子抬升高度數(shù)值的監(jiān)控部件，起吊部件抬升上缸體時(shí)，監(jiān)控部件設(shè)置為能夠監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的抬升高度數(shù)值的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的厚板平臺(tái)底部與下缸體之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便快捷，且易于掌握使用方法，不僅能夠有效解決和處理汽輪機(jī)組在檢修中發(fā)生汽缸與隔板套、軸封套等部件發(fā)生卡澀事故的難題，防止轉(zhuǎn)子在檢修工作中發(fā)生永久性彎曲、汽輪機(jī)葉片彎曲斷裂以及隔板套、軸封套被破壞性拆除等一系列設(shè)備損壞事故，甚至發(fā)生嚴(yán)重的人員傷害事故的問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，能夠大大縮短在此事故下用于缸體解體和檢修工期及檢修費(fèi)用。本實(shí)用新型所述的工裝，特別是避免了轉(zhuǎn)子在汽缸解體工作中承受額外載荷的風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)了轉(zhuǎn)子主軸和葉片的安全，對(duì)機(jī)組其他重要部件的保護(hù)也十分有效，易于實(shí)現(xiàn)，便于普及。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝進(jìn)行汽輪機(jī)缸體解體時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為圖1所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝進(jìn)行汽輪機(jī)缸體解體時(shí)隔板套部位的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝進(jìn)行汽輪機(jī)缸體解體時(shí)軸封套部位的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝進(jìn)行汽輪機(jī)缸體解體時(shí)頂壓部件施力在轉(zhuǎn)子上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖中標(biāo)記分別為:1、汽缸；2、轉(zhuǎn)子；3、隔板套；4、軸封套；5、上缸體；6、下缸體；7、起吊部件；8、頂壓部件；9、定位部件；10、龍門架；11、壓緊塊；12、支架；13、定位棒；14、定位孔；15、千斤頂；16、起吊千斤頂；17、厚板平臺(tái)；18、下缸體前缸；19、下缸體中缸；20、下缸體后缸；21、上缸體前缸；22、上缸體中缸；23、上缸體后缸；24、吊耳；25、調(diào)節(jié)螺桿；26、監(jiān)控部件；27、壓緊面；28、鎖緊螺母；29、前軸頸；30、后軸頸；31、隔板套組件；32、軸封套組件；33、前軸承箱；34、后軸承箱。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，所述的汽輪機(jī)缸體包括汽缸1，汽缸I內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)子2，隔板套3，軸封套4，汽缸I包括上缸體5和下缸體6，所述的輔助工裝包括起吊部件7，多個(gè)頂壓部件8，多個(gè)定位部件9，所述的起吊部件7與上缸體5連接，所述的頂壓部件8的龍門架10與下缸體6連接，龍門架10上設(shè)置能夠抵壓在轉(zhuǎn)子2上的壓緊塊11，所述的定位部件9包括支架12，定位棒13，設(shè)置在下缸體6上的定位孔14，多個(gè)定位孔14設(shè)置為穿過(guò)下缸體6并分別延伸到隔板套3和軸封套4上的結(jié)構(gòu)，支架12與下汽缸6連接，每個(gè)支架12上分別設(shè)置千斤頂15，千斤頂15設(shè)置為能夠頂緊在定位棒13上的結(jié)構(gòu)。
[0021]所述的起吊部件7包括多個(gè)起吊千斤頂16，厚板平臺(tái)17，下缸體6的下缸體前缸18、下缸體中缸19、下缸體后缸20兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)水平布置的厚板平臺(tái)17，每個(gè)厚板平臺(tái)17上各設(shè)置一個(gè)起吊千斤頂16，上缸體前缸21、上缸體中缸22和上缸體后缸23兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)吊耳24，每個(gè)吊耳24分別與一個(gè)起吊千斤頂16上端連接。
[0022]所述的頂壓部件8的龍門架10設(shè)置為η字形結(jié)構(gòu)，龍門架10上部安裝水平布置的調(diào)節(jié)螺桿25，調(diào)節(jié)螺桿25下端設(shè)置壓緊塊11，壓緊塊11下表面設(shè)置凹進(jìn)的弧形壓緊面27，調(diào)節(jié)螺桿25上端擰裝鎖緊螺母28，所述的頂壓部件10在轉(zhuǎn)子2的前軸頸29部位和后軸頸30部位各設(shè)置一個(gè)，兩個(gè)頂壓部件10設(shè)置為分別通過(guò)壓緊塊26在前軸頸29部位和后軸頸30部位施加向下的壓力的結(jié)構(gòu)。
[0023]所述的定位部件9包括多個(gè)支架12，下缸體6的兩側(cè)分別焊接多個(gè)支架12，多個(gè)支架12分別與多個(gè)定位孔14的位置一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)支架12上分別水平設(shè)置一個(gè)帶壓力表的千斤頂15，所述的多個(gè)定位棒13分別穿過(guò)定位孔14頂壓在隔板套3和軸封套4上后，多個(gè)千斤頂15設(shè)置為分別頂緊在多個(gè)定位棒9上的結(jié)構(gòu)。
[0024]所述的轉(zhuǎn)子2的前軸頸29部位和后軸頸30部位分別設(shè)置用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子2抬升高度數(shù)值的監(jiān)控部件26，起吊部件7抬升上缸體5時(shí)，監(jiān)控部件26設(shè)置為能夠監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子2的抬升高度數(shù)值的結(jié)構(gòu)。
[0025]所述的厚板平臺(tái)17底部與下缸體6之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0026]采用本發(fā)明所述的輔助工裝進(jìn)行汽輪機(jī)缸體解體時(shí)，其具體步驟為:
[0027]I)通過(guò)起吊部件7向上拉抬上缸體5，判斷汽缸是否發(fā)生卡澀，拉抬上缸體5時(shí)，轉(zhuǎn)子2隨上缸體5抬升，即汽缸I發(fā)生卡澀；汽缸與氣缸內(nèi)的隔板套3和軸封套4等部件發(fā)生卡澀，需要采用本發(fā)明的工裝進(jìn)行解體。
[0028]2)在下缸體6側(cè)面鉆出多個(gè)定位孔14，多個(gè)定位孔14分別延伸到汽缸I內(nèi)部的隔板套3和軸封套4上，將多個(gè)定位棒13分別穿過(guò)多個(gè)定位孔14，定位棒13分別延伸到隔板套3和軸封套4內(nèi)，頂壓在隔板套3和軸封套4上，起吊部件7拉抬上缸體5時(shí)，隔板套3和軸封套4不會(huì)粘附在上缸體5隨上缸體5的拉抬而上升；設(shè)置定位孔14和定位棒13，是因?yàn)橐话阍谄鸬跎细左w5時(shí)，汽缸I內(nèi)的隔板套3和軸封套4等部件與上缸體5發(fā)生卡澀而粘附在一起，因此當(dāng)拉抬上缸體5時(shí)，質(zhì)量很重的隔板套3和軸封套4等部件會(huì)隨著上缸體5的上升而上升，這樣不僅容易損壞隔板套3和軸封套4等部件，而且質(zhì)量很重的隔板套3和軸封套4上升時(shí)，很容易從上缸體5上掉下，存在嚴(yán)重的安全隱患。設(shè)置定位孔14和定位棒13，就能夠?qū)Ω舭逄?和軸封套4分別實(shí)現(xiàn)定位，防止其隨著上缸體5的上升而上升，避免安全隱患。
[0029]3)通過(guò)頂壓工具10在轉(zhuǎn)子2的前軸頸29部位和后軸頸30部位施加向下的力，通過(guò)起吊部件7與上缸體5連接，在上缸體5上的施力點(diǎn)施加向上的拉抬力，將上缸體5緩慢向上拉抬，上缸體5與下缸體6、轉(zhuǎn)子2、隔板套3和軸封套4逐漸脫離；確定施力點(diǎn)，要確保上缸體抬升時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)山缸體平穩(wěn)拉抬。因此，將施力點(diǎn)分別選在上缸體5前部、中部、后部位置。
[0030]所述的上缸體5上的施力點(diǎn)分別在上缸體前缸21部位、上缸體中缸22部位、上缸體后缸23部位，起吊部件7分別施力在上缸體前缸21、上缸體中缸22和上缸體后缸23上，起吊部件7拉抬上缸體5時(shí)勻速拉抬。
[0031]所述的隔板套3設(shè)置為由兩個(gè)C形結(jié)構(gòu)的隔板套組件31扣合組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，軸封套4設(shè)置為由兩個(gè)C形結(jié)構(gòu)的軸封套組件32扣合組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0032]在拉抬上缸體5前，即必須在轉(zhuǎn)子2的前軸頸和后軸頸初分別設(shè)置監(jiān)視轉(zhuǎn)子抬升高度數(shù)值的監(jiān)控部件26，并由專人監(jiān)視記錄。
[0033]所述的起吊部件7在上缸體5上施加向上的拉抬力時(shí)，多個(gè)起吊千斤頂16分別施力在多個(gè)吊耳24上，在上缸體前缸21、上缸體中缸22和上缸體后缸23上形成多個(gè)施力點(diǎn)，厚板平臺(tái)17底部與下缸體6之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0034]所述的定位部件的設(shè)置，在起吊上缸體的過(guò)程中，定位棒13能夠可靠地插裝在定位孔14內(nèi)，起到阻止隔板套3和軸封套4隨著上缸體的抬升而隨之上升的目的，實(shí)現(xiàn)上缸體與下缸體及隔板套3和軸封套4的分離。
[0035]所述的頂壓部件8的設(shè)置，在抬拉抬上缸體前，先將前軸頸29部位和后軸頸30部位的兩個(gè)頂壓部件8分別通過(guò)壓緊塊11在轉(zhuǎn)子2上施加向下的力，確保轉(zhuǎn)子2不會(huì)隨上缸體5的抬升而上升。
[0036]所述的起吊部件7緩慢拉抬上缸體5時(shí)，當(dāng)施力在定位棒13上的帶壓力表的千斤頂15壓力迅速下降后，多個(gè)起吊千斤頂16停止施力，換用行車吊鉤繼續(xù)起吊上缸體5，同時(shí)，頂壓在定位棒13上的帶壓力表的千斤頂15停止工作，將定位棒13拔出，下缸體前缸18兩側(cè)的起吊千斤頂16繼續(xù)輔助頂升。
[0037]所述的行車吊鉤吊升上缸體5，并調(diào)整上缸體到水平位置，然后繼續(xù)勻速吊升上缸體5，隔板套3和軸封套4均與上缸體5分離，即完成缸體I解體。
[0038]所述的起吊部件7、頂壓部件8、定位部件9、行車吊鉤組成解體汽缸的解體工裝。所述的起吊部件7、頂壓部件8、定位部件9、行車吊鉤分別在不同步驟發(fā)揮作用，并且相互配合完成汽輪機(jī)汽缸的解體。
[0039]采用本發(fā)明所述的工裝解體汽缸時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，須統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，隨時(shí)掌握汽輪機(jī)的狀態(tài)及各個(gè)施力點(diǎn)及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)部位的變化，并根據(jù)數(shù)據(jù)變化情況及時(shí)調(diào)整工藝實(shí)施。這樣才能確保安全，確保解體效果符合要求。
[0040]完成汽缸解體后，可見轉(zhuǎn)子的軸封套、隔板套、葉頂汽封未有明顯損傷。應(yīng)立即架表在前后軸承頂壓處，缸體定位孔處，檢查轉(zhuǎn)子和葉輪晃度。其中轉(zhuǎn)子晃度要求在允許范圍內(nèi)。另需根據(jù)轉(zhuǎn)子歷史晃度及相位，如未見增大且相位相同，可證明轉(zhuǎn)子未彎曲。這表明轉(zhuǎn)子可以繼續(xù)使用。
[0041]在通過(guò)起吊部件拉抬上缸體時(shí)，上缸體緩緩上升5mm:可聽見缸內(nèi)傳來(lái)“撕撕”的金屬拉磨聲音，轉(zhuǎn)子抬升監(jiān)視部件有微小跳動(dòng)，但數(shù)值不變。缸體定位孔處的帶壓力表的千斤頂?shù)膲毫Ρ頂?shù)據(jù)開始下降，需控制帶壓力表的千斤頂加壓。上缸體緩緩上升1mm:—般可聽見缸內(nèi)傳來(lái)“撕撕”的金屬拉磨聲音，轉(zhuǎn)子抬升監(jiān)視部件有微小跳動(dòng)，數(shù)值不變。缸體定位孔處帶壓力表的千斤頂?shù)膲毫Ρ頂?shù)據(jù)繼續(xù)下降，需控制帶壓力表的千斤頂繼續(xù)加壓。缸內(nèi)須注意監(jiān)聽是否有物體的崩裂聲音和金屬的碰觸掉落聲音。上缸體均勻抬至50mm高度:轉(zhuǎn)子抬升監(jiān)視部件有微小跳動(dòng)，數(shù)值不變。缸體定位孔處帶壓力表的千斤頂?shù)膲毫Ρ頂?shù)據(jù)開始下降，需控制帶壓力表的千斤頂繼續(xù)加壓。上缸體均勾抬至150mm高度:轉(zhuǎn)子抬升監(jiān)視部件數(shù)值不變。缸體定位孔處千斤頂?shù)膲毫Ρ頂?shù)據(jù)迅速下降，帶壓力表的千斤頂不需加壓。前軸封套處可見卡澀的隔板套凸槽锃亮拉毛痕跡。這時(shí)多個(gè)起吊千斤頂16停止施力，換用行車吊鉤繼續(xù)起吊上缸體5，同時(shí)，頂壓在定位棒13上的帶壓力表的千斤頂15停止工作，將定位棒13拔出，下缸體前缸18兩側(cè)的起吊千斤頂16繼續(xù)輔助頂升。
[0042]本實(shí)用新型所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便快捷，且易于掌握使用方法，不僅能夠有效解決和處理汽輪機(jī)組在檢修中發(fā)生汽缸與隔板套、軸封套等部件發(fā)生卡澀事故的難題，防止轉(zhuǎn)子在檢修工作中發(fā)生永久性彎曲、汽輪機(jī)葉片彎曲斷裂以及隔板套、軸封套被破壞性拆除等一系列設(shè)備損壞事故，甚至發(fā)生嚴(yán)重的人員傷害事故的問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，能夠大大縮短在此事故下用于缸體解體和檢修工期及檢修費(fèi)用。本實(shí)用新型所述的工裝，特別是避免了轉(zhuǎn)子在汽缸解體工作中承受額外載荷的風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)了轉(zhuǎn)子主軸和葉片的安全，對(duì)機(jī)組其他重要部件的保護(hù)也十分有效，易于實(shí)現(xiàn)，便于普及。
[0043]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，所述的汽輪機(jī)缸體包括汽缸(1),汽缸(1)內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)子(2),隔板套(3),軸封套(4),汽缸(1)包括上缸體(5)和下缸體￠)，其特征在于:所述的輔助工裝包括起吊部件(7),多個(gè)頂壓部件(8),多個(gè)定位部件(9),所述的起吊部件⑵與上缸體(5)連接，所述的頂壓部件⑶的龍門架(10)與下缸體(6)連接，龍門架(10)上設(shè)置能夠抵壓在轉(zhuǎn)子(2)上的壓緊塊(11),所述的定位部件(9)包括支架(12),定位棒(13),設(shè)置在下缸體(6)上的定位孔(14),多個(gè)定位孔(14)設(shè)置為穿過(guò)下缸體(6)并分別延伸到隔板套⑶和軸封套⑷上的結(jié)構(gòu)，支架(12)與下汽缸(6)連接，每個(gè)支架(12)上分別設(shè)置千斤頂(15),千斤頂(15)設(shè)置為能夠頂緊在定位棒(13)上的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，其特征在于:所述的起吊部件⑵包括多個(gè)起吊千斤頂(16),厚板平臺(tái)(17),下缸體(6)的下缸體前缸(18)、下缸體中缸(19)、下缸體后缸(20)兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)水平布置的厚板平臺(tái)(17),每個(gè)厚板平臺(tái)(17)上各設(shè)置一個(gè)起吊千斤頂(16),上缸體前缸(21^上缸體中缸(22)和上缸體后缸(23)兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)吊耳(24),每個(gè)吊耳(24)分別與一個(gè)起吊千斤頂(16)上端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，其特征在于:所述的頂壓部件(8)的龍門架(10)設(shè)置為II字形結(jié)構(gòu)，龍門架(10)上部安裝水平布置的調(diào)節(jié)螺桿(25),調(diào)節(jié)螺桿(25)下端設(shè)置壓緊塊(11),壓緊塊(11)下表面設(shè)置凹進(jìn)的弧形壓緊面(27),調(diào)節(jié)螺桿(25)上端擰裝鎖緊螺母(28),所述的頂壓部件(10)在轉(zhuǎn)子(2)的前軸頸(29)部位和后軸頸(30)部位各設(shè)置一個(gè)，兩個(gè)頂壓部件(10)設(shè)置為分別通過(guò)壓緊塊(26)在前軸頸(29)部位和后軸頸(30)部位施加向下的壓力的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，其特征在于:所述的定位部件⑶包括多個(gè)支架(12),下缸體(6)的兩側(cè)分別焊接多個(gè)支架(12),多個(gè)支架(12)分別與多個(gè)定位孔(14)的位置一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)支架(12)上分別水平設(shè)置一個(gè)帶壓力表的千斤頂(15),所述的多個(gè)定位棒(13)分別穿過(guò)定位孔(14)頂壓在隔板套(3)和軸封套(4)上后，多個(gè)千斤頂(15)設(shè)置為分別頂緊在多個(gè)定位棒(9)上的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子(2)的前軸頸(29)部位和后軸頸(30)部位分別設(shè)置用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子(2)抬升高度數(shù)值的監(jiān)控部件(26),起吊部件(7)抬升上缸體(5)時(shí)，監(jiān)控部件(26)設(shè)置為能夠監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子(2)的抬升高度數(shù)值的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽輪機(jī)缸體解體的輔助工裝，其特征在于:所述的厚板平臺(tái)(17)底部與下缸體(6)之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK204235063SQ201420639737
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王仲明 申請(qǐng)人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司