汽車控制臂車球窩工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車控制臂車球窩工裝，其特征在于：它包括底板（1）、螺桿（9）和工件（5），所述的側板（1）設有支撐板（2）、固定板（3）和支撐柱（4），所述的工件（5）包括球窩（6）、第一正孔（7）和第二正孔（8），所述的支撐板（2）頂在球窩（6）外表面的底部，所述的支撐柱（4）頂在工件（5）近第二正孔（8）的位置，所述的固定板（3）頂在工件（5）外表面且位于第一正孔（7）上方或下方，所述的固定板（3）上端伸入且卡接在第一正孔（7）內(nèi)，所述的螺桿（9）依次穿過第一正孔（7）和固定板（3），本實用新型提供一種結構簡單、成本低、加工時間短且效率高的汽車控制臂車球窩工裝。
【專利說明】汽車控制臂車球窩工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，尤其是涉及一種汽車控制臂車球窩工裝。

【背景技術】
[0002]汽車控制臂是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件，用于連接制動與懸架系統(tǒng)，傳遞載荷，保證車輪定位參數(shù)，汽車控制臂的加工同樣重要，汽車控制臂正面有兩個正孔，側面也有個側孔，頭部有一個球窩，都需要進行加工，據(jù)現(xiàn)有技術，汽車控制臂上的正孔、側孔以及球窩的加工都是同一臺設備完成的，這就使得設備復雜，成本高，加工時間長，效率低，其中車球窩是一步重要的工序之一，而現(xiàn)有技術沒有單獨車球窩的設備。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:克服以上現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單、成本低、加工時間短且效率高的汽車控制臂車球窩工裝。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:一種汽車控制臂車球窩工裝，它包括底板、螺桿和工件，所述的底板設有支撐板、固定板和支撐柱，所述的工件包括球窩、第一正孔和第二正孔，所述的支撐板頂在球窩外表面的底部，所述的支撐柱頂在工件近第二正孔的位置，所述的固定板頂在工件外表面且位于第一正孔上方或下方，所述的固定板上端伸入且卡接在第一正孔內(nèi)，所述的螺桿依次穿過第一正孔和固定板，所述的螺桿遠離固定板的一端設有定位板且位于第一正孔表面，所述的定位板上設有第一鎖緊螺母，所述的螺桿遠離第一正孔的一端設有第二鎖緊螺母且位于固定板表面。
[0005]采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:將工件固定在底板上，保證工件不會轉(zhuǎn)動也不會晃動，主要是通過支撐板頂在球窩外表面的底部、支撐柱頂在工件近第二正孔的位置來防止工件晃動，利用固定板伸入且卡在第一正孔內(nèi)，同時用第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母把工件固定住，工件就不會轉(zhuǎn)動了，結構簡單、成本低、加工時間短且效率高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的支撐柱上設有螺紋，所述的支撐柱與底板螺紋配合，所述的支撐柱近工件的一端設有調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)節(jié)工件近第二孔一端的上下位置，使工件放平。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型汽車控制臂車球窩工裝的主視圖。
[0008]圖2是本實用新型汽車控制臂車球窩工裝的俯視圖。
[0009]其中，1、底板，2、支撐板，3、固定板，4、支撐柱，5、工件，6、球窩，7、第一正孔，8、第二正孔，9、螺桿，10、第一鎖緊螺母，11、第二鎖緊螺母，12、定位板。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]如圖所示，本實用新型提供一種汽車控制臂車球窩工裝，它包括底板1、螺桿9和工件5，所述的底板1設有支撐板2、固定板3和支撐柱4，所述的工件5包括球窩6、第一正孔7和第二正孔8，所述的支撐板2頂在球窩6外表面的底部，所述的支撐柱4頂在工件5近第二正孔8的位置，所述的固定板3頂在工件5外表面且位于第一正孔7上方或下方，所述的固定板3上端伸入且卡接在第一正孔7內(nèi)，所述的螺桿9依次穿過第一正孔7和固定板3，所述的螺桿9遠離固定板3的一端設有定位板12且位于第一正孔7表面，所述的定位板12上設有第一鎖緊螺母10，所述的螺桿9遠離第一正孔7的一端設有第二鎖緊螺母11且位于固定板3表面，本實用新型的優(yōu)點是將工件5固定在底板1上，保證工件5不會轉(zhuǎn)動也不會晃動，主要是通過支撐板2頂在球窩6外表面的底部、支撐柱4頂在工件5近第二正孔8的位置來防止工件5晃動，利用固定板3伸入且卡在第一正孔7內(nèi)，同時用第一鎖緊螺母10和第二鎖緊螺母11把工件5固定住，工件5就不會轉(zhuǎn)動了，結構簡單、成本低、加工時間短且效率高。
[0012]作為優(yōu)選，所述的支撐柱4上設有螺紋，所述的支撐柱4與底板1螺紋配合，所述的支撐柱4近工件5的一端設有調(diào)節(jié)螺母11，可以調(diào)節(jié)工件5近第二孔8 一端的上下位置，使工件5放平。
[0013]具體來說，本實用新型是對控制臂的球窩進行加工，就是在底板1上設有定位裝置，然后把底板1安裝在車床上面進行球窩6的加工，將工件5固定在底板1上，保證工件5不會轉(zhuǎn)動也不會晃動，主要是通過支撐板2頂在球窩6外表面的底部、支撐柱4頂在工件5近第二正孔8的位置來防止工件5晃動，利用固定板3伸入且卡在第一正孔7內(nèi)，同時用第一鎖緊螺母10和第二鎖緊螺母11把工件5固定住，工件5就不會轉(zhuǎn)動了，結構簡單、成本低、加工時間短且效率高。
[0014]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車控制臂車球窩工裝，其特征在于:它包括底板(I)、螺桿(9)和工件(5)，所述的底板(I)設有支撐板(2)、固定板(3)和支撐柱(4)，所述的工件(5)包括球窩￠)、第一正孔(7)和第二正孔(8)，所述的支撐板⑵頂在球窩(6)外表面的底部，所述的支撐柱(4)頂在工件(5)近第二正孔(8)的位置，所述的固定板(3)頂在工件(5)外表面且位于第一正孔(7)上方或下方，所述的固定板(3)上端伸入且卡接在第一正孔(7)內(nèi)，所述的螺桿(9)依次穿過第一正孔(7)和固定板(3)，所述的螺桿(9)遠離固定板(3)的一端設有定位板(12)且位于第一正孔(7)表面，所述的定位板(12)上設有第一鎖緊螺母(10)，所述的螺桿(9)遠離第一正孔(7)的一端設有第二鎖緊螺母(11)且位于固定板(3)表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車控制臂車球窩工裝，其特征在于:所述的支撐柱(4)上設有螺紋，所述的支撐柱(4)與底板(I)螺紋配合，所述的支撐柱(4)近工件(5)的一端設有調(diào)節(jié)螺母(U)。
【文檔編號】B23Q3/02GK204075782SQ201420426685
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】金海峰, 焦斌, 齊智偉 申請人:寧波金凌中德汽車部件有限公司