一種側沖孔機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種側沖孔機構，包括驅動塊、滑塊和為滑塊施加彈性復位力的彈性復位組件，驅動塊與所述滑塊之間設置一對構成斜楔結構的導滑斜面，滑塊上固定安裝有沖頭，沖頭與一對導滑斜面的傾斜方向一致，驅動塊固定安裝在下模座上，滑塊與上模座沿第一方向滑動配合連接，彈性復位組件設置于滑塊與所述上模座之間。本實用新型獨立于壓料芯設置于上、下模座之間，使得驅動塊可在模具外部進行設計加工后再安裝在下模座上，再加上滑塊直接與上模座滑動配合連接，因此，本實用新型不僅具有導向精度高及使用壽命長的優(yōu)點，還具有便于加工、安裝和調試，及便于維修的優(yōu)點。
【專利說明】一種側沖孔機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及沖壓模具領域，尤其涉及沖壓模具中對沖壓件進行側沖孔的側沖孔機構。

【背景技術】
[0002]汽車白車身零件95% (重量百分比)以上是沖壓件，在沖壓件結構設計確定以后，應充分考慮其模具制作的經濟性和模具沖壓生產的經濟性，最大程度降低沖壓件成本。同時，一般要盡量在成本可控的范圍內實現產品件的沖壓加工。沖壓件成本通常包括毛坯板料費、沖次費、模具工裝攤銷費等，由于在多數沖壓工廠里，設備、人員、材料等外界條件在一定時期內基本不變，因此要降低沖壓件成本，只能主要從沖壓工藝的合理排布、沖壓工序數量控制以及沖壓模具結構的布置方面著手，尤其是當遇到沖壓件內部出現偏離沖壓方向較大的沖孔或修邊的情況，工序數量控制以及模具結構的布置就顯得尤為關鍵。
[0003]汽車白車身用沖壓件的傳統(tǒng)工序布置通常有兩大類，一類是落料-成型類，另一類是拉延-修沖類。第一類主要針對形狀簡單或型面特征變化不劇烈的零件，第二類主要針對型面特征變化劇烈的復雜零件或需要脹形的汽車外覆蓋件。對于這兩類沖壓件，成型或拉延之后的修沖工序，一般包括正修邊、正沖孔、側修邊、側沖孔四種工序內容以及各種組合情況。
[0004]在現有技術條件下，一般沖壓件的成型或拉延之后的修沖類工序內容基本可以實現。但是對于尺寸較大、較復雜的車身沖壓件(例如發(fā)動機艙前圍隔板、地板、側圍、車門內板等)，產品設計或模具工藝設計往往在模具內腔出現側沖孔或側修邊內容。這種情況，按照傳統(tǒng)模具技術，往往需要在模具的上模座和壓料芯之間設計斜楔，以滿足零件內部的側沖孔或側修邊工序內容。但是這種內置斜楔結構由于是通過壓料芯進行二次導向傳遞，因此，具有導向精度較差及使用壽命短的缺陷；另外，該種內置斜楔結構由于需要在壓料芯上加工導向安裝面，因此，還具有不便于加工、安裝和調試，及不便于維修的缺陷。如果不采用此種內置斜楔結構，往往需要通過增加模具工序數量的辦法來規(guī)避以上問題，這從成本控制的角度也是不建議采取的。
實用新型內容
[0005]本實用新型實施例的目的是為了解決現有內置斜楔結構存在的上述缺陷，在不增加模具工序數量的前提下，提供一種導向精度較高的側沖孔機構。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:一種側沖孔機構，包括驅動塊、滑塊和為所述滑塊施加彈性復位力的彈性復位組件，所述驅動塊與所述滑塊之間設置一對構成斜楔結構的導滑斜面，所述滑塊上固定安裝有沖頭，所述沖頭的傾斜方向與一對導滑斜面的傾斜方向一致，所述驅動塊固定安裝在沖壓模具的下模座上，所述滑塊與沖壓模具的上模座沿第一方向滑動配合連接，所述彈性復位組件設置于所述滑塊與所述上模座之間。
[0007]優(yōu)選的是，所述一對導滑斜面之間設置有相適配的沿一對導滑斜面的傾斜方向延伸的V型導板。
[0008]優(yōu)選的是，所述滑塊的在第二方向上相對的兩個側面上設置有耐磨板，所述上模座的在所述第二方向上相對的兩個內側壁上設置有沿所述第一方向延伸的側滑槽，所述耐磨板與對應側的側滑槽滑動配合連接，其中，所述第二方向與所述第一方向在滑塊的滑動平面上正交。
[0009]優(yōu)選的是，所述滑塊的頂面上設置有安全滑板，所述上模座的內頂壁上設置有沿所述第一方向延伸的頂滑槽，所述安全滑板與所述頂滑槽滑動配合連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述滑塊的頂面與所述上模座的內頂壁之間設置有相適配的自潤滑導板。
[0011]優(yōu)選的是，所述側沖孔機構還具有安全螺絲，所述安全螺絲穿過所述上模座內頂壁上設置的避讓槽口與所述滑塊固定連接，所述避讓槽口沿所述第一方向延伸，所述安全螺絲的螺帽的直徑大于所述避讓槽口的寬度。
[0012]優(yōu)選的是，所述沖頭通過球鎖緊固定塊固定安裝在所述滑塊上。
[0013]優(yōu)選的是，所述沖頭外套設有聚氨酯卸料板。
[0014]優(yōu)選的是，所述彈性復位組件包括氮氣缸和頂塊，所述氮氣缸固定安裝在所述滑塊的前端面上，使所述氮氣缸的活動部沿所述第一方向運動，所述頂塊固定安裝在所述氮氣缸的活動部上，所述頂塊與所述上模座的內壁相抵。
[0015]優(yōu)選的是，所述滑塊的在第二方向上相對的兩個側面上設置有回程塊，所述驅動塊的在所述第二方向上相對的兩個側面上設置有強制回程鉤，所述強制回程鉤的彎鉤部與對應側的回程塊相接觸，所述彎鉤部與回程塊間相接觸的斜面構成斜楔結構，使所述滑塊在隨上模座上行的過程中強制拉動所述滑塊復位，其中，所述第二方向與所述第一方向在滑塊的滑動平面上正交。
[0016]本實用新型的有益效果為:本實用新型的側沖孔機構獨立于沖壓模具的壓料芯設置于沖壓模具的上模座與下模座之間，使得側沖孔機構的驅動塊可在模具外部進行設計加工后再安裝在下模座上，再加上滑塊直接與上模座滑動配合連接，因此，本實用新型的側沖孔機構一方面具有導向精度高及使用壽命長的優(yōu)點；另一方面具有便于加工、安裝和調試，及便于維修的優(yōu)點。而且，由于本實用新型的側沖孔機構仍然是在上模座隨沖壓機床的滑塊下行到下死點的過程中完成側沖孔操作，因此，本實用新型的側沖孔機構無需增加模具工序數量即可獲得上述有益效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為根據本實用新型所述側沖孔機構的一種實施結構的立體結構示意圖；
[0018]圖2為圖1所示側沖孔機構的俯視圖；
[0019]圖3為圖2中A-A向剖視圖；
[0020]圖4為圖1中滑塊的立體結構示意圖；
[0021]圖5為設置有圖1所示側沖孔機構的沖壓模具的剖視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-驅動塊；101-凹V型導板；
[0024]102-強制回程鉤；2-滑塊；
[0025]201-凸V型導板； 202-回程塊；
[0026]3-安全螺絲；4-安全滑板；
[0027]5-彈性復位組件；51-氮氣缸；
[0028]52-頂塊；53-氣缸固定板；
[0029]6-壓板；7-自潤滑導板；
[0030]8-耐磨板；9-輔助自潤滑導板；
[0031]17-沖頭；18-球鎖緊固定塊；
[0032]19-聚氨酯卸料板。

【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0034]如圖1至圖5所示，本實用新型的側沖孔機構包括驅動塊1、滑塊2和為滑塊2施加彈性復位力的彈性復位組件5，其中，驅動塊I與滑塊2之間設置一對構成斜楔結構的導滑斜面，滑塊2上固定安裝有沖頭17，沖頭17的傾斜方向與一對導滑斜面的傾斜方向一致，以保證滑塊2的運動方向與沖頭17的沖壓方向一致。在本實用新型中，上述驅動塊I固定安裝在沖壓模具的下模座上，而滑塊2與沖壓模具的上模座沿第一方向滑動配合連接，彈性復位組件5設置于滑塊2與上模座之間。
[0035]本實用新型的側沖孔機構的工作過程為:在上模座隨沖壓機床的滑塊運動到上死點時，首先將前一工序的制件放入沖壓模具的模腔內部，并進行定位。放件結束后，滑塊帶動上模座從上死點開始繼續(xù)向下運動，在沖壓模具閉合前例如是160mm，上、下模座的導板最先接觸導入，沖壓模具整體不受力，僅靠導板導向；隨著上模座的繼續(xù)下行，例如在閉合前135mm，上、下模座的導套開始導入，模具整體不受力，靠導板和導柱綜合導向；隨著上模座進一步繼續(xù)下行，例如在閉合前33mm，安裝于上模座上的滑塊2與安裝于下模座上的驅動塊I之間的一對導滑斜面開始作用，滑塊2開始克服彈性復位組件5施加的彈性復位力沿第一方向的正向運動(在此，沖壓模具可以根據加工需要配置兩套或者多套本實用新型的側沖孔機構，針對不同的側沖孔機構，所限定的第一方向可以為不同的方向)，由于滑塊2在此過程中在隨上模座下行的同時沿第一方向的正向運動，結果是使得滑塊2沿一對導滑斜面的傾斜方向向下運動，因此，滑塊2將帶動其上的沖頭17沿著沖壓方向(即沖頭17及一對導滑斜面的傾斜方向)運動；隨著上模座的進一步繼續(xù)下行，例如在閉合前30mm，沖壓模具的壓料芯接觸板件開始壓料；隨著上模座的進一步繼續(xù)下行，例如在閉合前5_，本實用新型的側沖孔機構開始沖孔；隨著上模座的再進一步繼續(xù)下行，直至上模座運動到下死點使沖壓模具閉合之后，一個沖次的沖壓內容全部完成。接下來，上模座上行，滑塊2在隨上模座上行的同時，將在彈性復位組件5的作用下沿第一方向的反向運動，結果使得滑塊2沿一對導滑斜面的傾斜方向向上運動，進而使沖頭17從板件中脫出；完成卸料后，上模座上行至上死點停止動作。
[0036]由此可見，沖壓模具采用本實用新型的側沖孔機構并沒有增加模具工序數量，而且由于本實用新型的側沖孔機構獨立于沖壓模具的壓料芯設置于沖壓模具的上模座與下模座之間，使得側沖孔機構的驅動塊I可在模具外部進行設計加工后再安裝在下模座上，再加上滑塊2直接與上模座滑動配合連接，因此，本實用新型的側沖孔機構一方面具有導向精度高及使用壽命長的優(yōu)點；另一方面具有便于加工、安裝和調試，及便于維修的優(yōu)點。
[0037]為了保證沖頭17的方向準直性，如圖3所示，可在滑塊2與驅動塊I之間的一對導滑斜面之間設置相適配的沿一對導滑斜面的傾斜方向延伸的V型導板，具體可在驅動塊I的導滑斜面上設置凹V型導板101，而在滑塊2的導滑斜面上設置凸V型導板201，也可以是在驅動塊I的導滑斜面上設置凸V型導板，而在滑塊2的導滑斜面上設置凹V型導板。
[0038]實現上述滑塊2與上模座滑動配合連接的滑動配合連接結構可包括:
[0039]實施例1:如圖1和圖2所示，在滑塊2的在第二方向上相對的兩個側面上設置耐磨板8，并在上模座的在第二方向上相對的兩個內側壁上設置沿第一方向延伸的側滑槽，并使耐磨板8與對應側的側滑槽滑動配合連接，其中，第二方向與第一方向在滑塊2的滑動平面上正交，該滑動平面應該理解為是滑塊2相對上模座滑動的平面，反映滑塊2的姿態(tài)，通常情況下，滑塊2是在水平面上滑動，因此，該滑動平面即為水平面。為了便于在上模座上安裝滑塊2，該側滑槽可通過在將滑塊2安裝于上模座中后，通過在上模座的內側壁上固定壓板6的方式形成。
[0040]實施例2:如圖1至圖3所示，在滑塊2的頂面上設置安全滑板4，該安裝滑板4可通過安全滑板連接板固定安裝在滑塊2的頂面上，對應地，在上模座的內頂壁上設置沿第一方向延伸的頂滑槽，并使安全滑板4與頂滑槽滑動配合連接。
[0041]以上實現滑塊2與上模座間滑動配合連接的實施例1和實施例2可以單獨使用也可以結合使用。
[0042]為了進一步保證滑塊2運動的方向性、穩(wěn)定性及順暢性，如圖1至圖3所示，還可在滑塊2的頂面與上模座的內頂壁之間設置相適配的自潤滑導板7。另外，還可在滑塊2的頂面與上模座的內頂壁之間設置位于自潤滑導板7兩側的輔助自潤滑導板9。
[0043]為了在滑塊2與上模座之間形成的用于限制滑塊2的運動自由度的結構失效后，防止滑塊2從上模座中脫落，如圖2至圖4所示，本實用新型的側沖孔機構還可設置安全螺絲3，安全螺絲3穿過上模座內頂壁上設置的避讓槽口與滑塊2固定連接，具體為與滑塊2的頂面固定連接，避讓槽口 2沿第一方向延伸，以在滑塊2相對上模座沿第一方向滑動時避讓安全螺絲3，安全螺絲3的螺帽的直徑大于避讓槽口的寬度，以使安全螺絲3可以通過螺帽卡在上模座的避讓槽口上，這樣，在滑塊2與上模座之間形成的用于限制滑塊2的運動自由度的所有結構均失效后，滑塊2可通過安裝螺絲3懸掛在上模座上，而不至于從上模座上脫落，進而避免造成各種安全事故。
[0044]為了便于沖頭17的安裝及保證沖頭17的穩(wěn)定性，該沖頭17可采用球鎖沖頭，而沖頭17通過如圖1和圖3所示的球鎖緊固定塊18固定安裝在滑塊2上。
[0045]另外，為了使沖頭在進行沖壓操作期間可對板料在沖孔位置附近進行可靠地壓料，及為了在沖頭完成沖壓操作后可進行可靠地卸料，如圖1和圖3所示，本實用新型的側沖孔機構在沖頭17外套設聚氨酯卸料板19。
[0046]如圖1至圖3所示，上述彈性復位組件可包括氮氣缸51和頂塊52，氮氣缸51例如可通過氣缸固定板53固定安裝在滑塊2的前端面上，該前端面即為滑塊的在第一方向的正向上位于前方的端面，使所述氮氣缸的活動部沿第一方向運動，頂塊52固定安裝在氮氣缸51的活動部上，頂塊52與上模座的內壁相抵，以使氮氣缸51產生彈性復位力。
[0047]為了防止在彈性復位組件失效時，滑塊2無法正常復位，如圖1和圖4所示，本實用新型的側沖孔機構還在滑塊的在第二方向上相對的兩個側面上設置回程塊202，并對應地在驅動塊I的在第二方向上相對的兩個側面上設置強制回程鉤102，強制回程鉤102的彎鉤部與對應側的回程塊202相接觸，彎鉤部與回程塊間相接觸的斜面構成斜楔結構，使滑塊2在隨上模座上行的過程中強制拉動滑塊2復位。
[0048]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種側沖孔機構，包括驅動塊、滑塊和為所述滑塊施加彈性復位力的彈性復位組件，所述驅動塊與所述滑塊之間設置一對構成斜楔結構的導滑斜面，所述滑塊上固定安裝有沖頭，所述沖頭的傾斜方向與一對導滑斜面的傾斜方向一致，其特征在于，所述驅動塊固定安裝在沖壓模具的下模座上，所述滑塊與沖壓模具的上模座沿第一方向滑動配合連接，所述彈性復位組件設置于所述滑塊與所述上模座之間。
2.根據權利要求1所述的側沖孔機構，其特征在于，所述一對導滑斜面之間設置有相適配的沿一對導滑斜面的傾斜方向延伸的V型導板。
3.根據權利要求1所述的側沖孔機構，其特征在于，所述滑塊的在第二方向上相對的兩個側面上設置有耐磨板，所述上模座的在所述第二方向上相對的兩個內側壁上設置有沿所述第一方向延伸的側滑槽，所述耐磨板與對應側的側滑槽滑動配合連接，其中，所述第二方向與所述第一方向在滑塊的滑動平面上正交。
4.根據權利要求1、2或3所述的側沖孔機構，其特征在于，所述滑塊的頂面上設置有安全滑板，所述上模座的內頂壁上設置有沿所述第一方向延伸的頂滑槽，所述安全滑板與所述頂滑槽滑動配合連接。
5.根據權利要求1、2或3所述的側沖孔機構，其特征在于，所述滑塊的頂面與所述上模座的內頂壁之間設置有相適配的自潤滑導板。
6.根據權利要求1、2或3所述的側沖孔機構，其特征在于，所述側沖孔機構還具有安全螺絲，所述安全螺絲穿過所述上模座內頂壁上設置的避讓槽口與所述滑塊固定連接，所述避讓槽口沿所述第一方向延伸，所述安全螺絲的螺帽的直徑大于所述避讓槽口的寬度。
7.根據權利要求1所述的側沖孔機構，其特征在于，所述沖頭通過球鎖緊固定塊固定安裝在所述滑塊上。
8.根據權利要求1或7所述的側沖孔機構，其特征在于，所述沖頭外套設有聚氨酯卸料板。
9.根據權利要求1、2或3所述的側沖孔機構，其特征在于，所述彈性復位組件包括氮氣缸和頂塊，所述氮氣缸固定安裝在所述滑塊的前端面上，使所述氮氣缸的活動部沿所述第一方向運動，所述頂塊固定安裝在所述氮氣缸的活動部上，所述頂塊與所述上模座的內壁相抵。
10.根據權利要求1、2或3所述的側沖孔機構，其特征在于，所述滑塊的在第二方向上相對的兩個側面上設置有回程塊，所述驅動塊的在所述第二方向上相對的兩個側面上設置有強制回程鉤，所述強制回程鉤的彎鉤部與對應側的回程塊相接觸，所述彎鉤部與回程塊間相接觸的斜面構成斜楔結構，使所述滑塊在隨上模座上行的過程中強制拉動所述滑塊復位，其中，所述第二方向與所述第一方向在滑塊的滑動平面上正交。
【文檔編號】B21D28/34GK203955847SQ201420401072
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】湯敏, 崔禮春, 杜長勝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司