板簧節(jié)點更換裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種板簧節(jié)點更換裝置，包括底座、退卸導套；所述底座中央設有第一圓形通孔，所述第一圓形通孔為兩段結構，其中上段通孔的直徑大于下段通孔的直徑，所述兩段結構的接合部形成階梯結構，且上段通孔的直徑與板簧體的外徑相匹配；所述退卸導套的邊緣具有凸臺結構，所述退卸導套通過所述凸臺結構卡合在所述底座的階梯結構處；所述退卸導套的中央設有第二圓形通孔，所述第二圓形通孔的直徑大于等于板簧節(jié)點的外徑。本實用新型可實現(xiàn)板簧節(jié)點與板簧體的退卸，裝置簡單易用，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【專利說明】板簧節(jié)點更換裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及軌道交通技術，尤其涉及一種板簧節(jié)點更換裝置。

【背景技術】
[0002] 動車組板簧由于板簧節(jié)點為橡膠、金屬結合制品，在運用、檢修過程中，會出現(xiàn)橡 膠開裂、老化、橡膠與金屬脫開等問題，需要對板簧節(jié)點進行更換。特別是CRH3動車組運行 至240萬公里進行四級維修時，由于板簧節(jié)點的橡膠即將達到使用壽命，需要對板簧節(jié)點 進行100 %更換。
[0003] 現(xiàn)有技術的裝置壓裝時（如圖1所示），需要將壓頭1安裝在壓力機上，然后將板 簧體4與底座5的中心孔對正放置，然后在導柱2上套入板簧節(jié)點3,將導柱2與板簧體4 的中心孔對正后，通過對板簧節(jié)點3的金屬外圈施加壓力完成壓裝。壓裝即將結束時，導柱 2與底座5的中心孔重合，滿足壓裝時板簧節(jié)點3與板簧體4同軸要求。
[0004] 但是，現(xiàn)有的裝置只能完成對板簧節(jié)點的壓裝，不能進行退卸，使得板簧節(jié)點達到 使用壽命后必須將板簧節(jié)點連同板簧體整套更換，造成生產(chǎn)成本的浪費。 實用新型內容
[0005] 本實用新型提供一種板簧節(jié)點更換裝置，可實現(xiàn)板簧節(jié)點與板簧體的退卸，裝置 簡單易用，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0006] 本實用新型提供一種板簧節(jié)點更換裝置，包括底座、退卸導套；
[0007] 所述底座中央設有第一圓形通孔，所述第一圓形通孔為兩段結構，其中上段通孔 的直徑大于下段通孔的直徑，所述兩段結構的接合部形成階梯結構，且上段通孔的直徑與 板簧體的外徑相匹配；
[0008] 所述退卸導套的邊緣具有凸臺結構，所述退卸導套通過所述凸臺結構卡合在所述 底座的階梯結構處；所述退卸導套的中央設有第二圓形通孔，所述第二圓形通孔的直徑大 于等于板簧節(jié)點的外徑。
[0009] 還包括壓入導套，所述壓入導套的邊緣具有凸臺結構，所述壓入導套通過所述凸 臺結構卡合在所述底座的階梯結構處；所述壓入導套的中央設有第三圓形通孔，所述第三 圓形通孔的直徑大于等于所述板簧節(jié)點的內徑。
[0010] 所述壓入導套的上端面的內側設有倒角。
[0011] 還包括導柱，所述導柱上端與壓力機接觸面的寬度大于板簧體外徑。
[0012] 所述導柱為壓入導柱，所述壓入導柱的柱體長度大于等于板簧節(jié)點的厚度。
[0013] 所述壓入導柱上端與板簧節(jié)點的外圈金屬部分接觸，且所述壓入導柱與板簧節(jié)點 接觸面的寬度大于板簧節(jié)點外圈金屬部分的寬度。
[0014] 所述導柱為壓出導柱，所述壓出導柱的外徑小于板簧體內徑且與板簧節(jié)點的外圈 金屬部分接觸，所述壓出導柱的內徑與板簧節(jié)點間隙配合。
[0015] 所述導柱的柱體自由端設有圓倒角。
[0016] 所述上段通孔的側壁高度小于等于板簧體厚度與所述導套上端凸臺厚度之和，所 述側壁設有開槽。
[0017] 所述底座兩端通過螺栓固定。
[0018] 本實用新型的板簧節(jié)點更換裝置，通過在底座內開設有兩段直徑不同的圓形通 孔，并增設可以與兩段通孔的接合部相配合的退卸導套，再將板簧放置于底座孔的退卸導 套上，使得板簧、退卸導套和底座三者在底座孔內的位置關系自動同軸對齊，且退卸導套的 通孔直徑大于等于板簧節(jié)點的外徑，使得板簧節(jié)點可以順利被推出板簧體。從而實現(xiàn)了板 簧節(jié)點與板簧體的退卸，裝置簡單易用，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型現(xiàn)有技術提供的板簧節(jié)點更換裝置結構示意圖；
[0020] 圖2為本實用新型實施例一提供的板簧節(jié)點更換裝置的退卸結構示意圖；
[0021] 圖3為本實用新型提供的板簧節(jié)點更換裝置退卸完成結構示意圖；
[0022] 圖4為本實用新型實施例二提供的板簧節(jié)點更換裝置的壓裝結構示意圖；
[0023] 圖5為本實用新型提供的板簧節(jié)點更換裝置壓裝完成結構示意圖；
[0024] 圖6a為板簧節(jié)點軸線與板簧安裝平面中面的偏差值測量裝置示意圖；
[0025] 圖6b為板簧節(jié)點軸線與板簧安裝平面中面的偏差值及板簧孔示意圖。
[0026] 附圖標記：
[0027] 1:壓頭； 2:導柱； 3:板簧節(jié)點；
[0028] 4 :板簧體； 5 :底座； 6 :壓出導柱；
[0029] 7 :退卸導套；8 :壓入導柱； 9 :壓入導套；
[0030] 10:芯柱； 11:平尺； 12:板簧；
[0031] 13 :偏差值；14 :平尺孔； 15 :板黃孔。

【具體實施方式】
[0032] 本實用新型的板簧節(jié)點更換裝置是針對動車組列車板簧的具體結構進行匹配設 計的壓裝及退卸裝置，在動車組列車的轉向架結構中，板簧具有板簧節(jié)點的一端被安裝在 轉向架電機吊架上，另一端與轉向架橫梁連接，起到對電機吊架定位的作用，通過板簧彈簧 力緩沖電機及電機吊架由車輛運行產(chǎn)生的左右擺動力。其中，板簧的一端為板簧節(jié)點與板 簧體過盈配合結構，板簧節(jié)點的最外圈是金屬環(huán)，中間是橡膠圈，最內圈是金屬環(huán)（參照圖 2中的板簧節(jié)點3的結構）；板簧與轉向架橫梁連接的另一端為支承彈簧板結構。
[0033] 針對板簧的上述具體結構，如圖2所示，本實用新型實施例一提供的板簧節(jié)點更 換裝置的退卸結構示意圖；如圖2所示，本實用新型實施例一提供的板簧節(jié)點更換裝置的 退卸結構包括：底座5、退卸導套7 ;底座5中央設有第一圓形通孔，第一圓形通孔為兩段結 構，其中上段通孔的直徑大于下段通孔的直徑，兩段結構的接合部形成階梯結構，且上段通 孔的直徑與板簧體4的外徑相匹配；退卸導套7的邊緣具有凸臺結構，退卸導套7通過凸臺 結構卡合在底座5的階梯結構處；退卸導套7的中央設有第二圓形通孔，第二圓形通孔的直 徑大于等于板簧節(jié)點3的外徑。
[0034] 實施例一提供的板簧節(jié)點更換裝置的退卸結構，其可將退卸導套7與板簧（包括 板簧節(jié)點3和板簧體4)完全匹配的放置于底座5的第一圓形通孔中，退卸導套7下端面與 底座5間為96H7/c7間隙配合，退卸導套7側壁與底座5內側壁為1_間隙配合，方便安裝 與取下。具體使用板簧節(jié)點更換裝置進行板簧節(jié)點3退卸的操作如下：
[0035] 首先底座5兩端通過螺栓固定安裝在壓力機上，然后在底座5的第一圓形通孔內 放入退卸導套7,將板簧放入底座5內且置于退卸導套7之上，由于底座5的第一圓形通孔 是兩段結構，其中上段通孔的側壁高度小于等于板簧體4厚度與導套上端凸臺厚度之和， 從而使得板簧放入后其上表面略高于或等于底座5的側壁，從而保證了板簧節(jié)點3可以完 整地與板簧體4分離，同時，在底座5的側壁設有開槽，以防止板簧退卸時意外飛出，且用于 容納板簧的另一端支承彈簧板結構，優(yōu)選地，開槽的大小可以為90度到120度。
[0036] 進一步地，板簧節(jié)點更換裝置還包括導柱，導柱上端與壓力機接觸面的寬度大于 板簧體外徑，從而有效地防止退卸到位后，由于壓力持續(xù)上升而使得導柱變形。導柱的柱體 自由端設有圓倒角，從而有效避開板簧節(jié)點3的內圈金屬的突起。所述導柱為壓出導柱6， 壓出導柱6的外徑小于板簧體4內徑且與板簧節(jié)點3的外圈金屬部分接觸，使得退卸壓力 的作用點僅僅施加在板簧節(jié)點3的外圈金屬部分，從而有效地將板簧節(jié)點3與板簧體4分 離且不會損傷到板簧體4。其中，壓出導柱的內徑與板簧節(jié)點3間隙配合，從而方便退卸完 成后壓出導柱6與板簧節(jié)點3分離。壓力機可以直接施加壓力于壓出導柱6的上端面，無 需如圖1中的現(xiàn)有技術，將壓頭1安裝在壓力機上，從而釋放壓力機，使得不進行板簧節(jié)點 3退卸操作時，壓力機可以應用于其他工況，提高了壓力機的利用率。
[0037] 然后，將上述壓出導柱6的內徑放入板簧節(jié)點3內，壓力機施加壓力將板簧節(jié)點3 壓出。退卸過程中，由于退卸導套7與板簧節(jié)點3可以完全匹配的放置于底座5的第一圓 形通孔中，使得壓出導柱6軸線與板簧節(jié)點3軸線重合，同時，壓出導柱6的外徑小于板簧 體4內徑且與板簧節(jié)點3的外圈金屬部分接觸，所以壓出導柱6不會接觸板簧體，防止板 簧體由于放置不好而壓壞；由于退卸導套7的第二圓形通孔的直徑大于等于板簧節(jié)點的外 徑，因此退卸的板簧節(jié)點3不會與退卸導套7接觸，避免了退卸時損壞退卸導套7。退卸完 成后的板簧節(jié)點3與板簧體4的位置關系可以參照圖3所示，圖3為本實用新型提供的板 簧節(jié)點更換裝置退卸完成結構示意圖，從圖3中可以清楚的看出通過底座5、退卸導套7、壓 出導柱6和板簧的配合，可以將板簧節(jié)點3完整地與板簧體4分離。
[0038] 本實施例板簧節(jié)點更換裝置，通過在底座內開設有兩段直徑不同的圓形通孔，并 增設可以與兩段通孔的接合部相配合的退卸導套，再將板簧放置于底座孔的退卸導套上， 使得板簧、退卸導套和底座三者在底座孔內的位置關系自動同軸對齊，且退卸導套的通孔 直徑大于等于板簧節(jié)點的外徑，使得板簧節(jié)點可以順利被推出板簧體。從而實現(xiàn)了板簧節(jié) 點與板簧體的退卸，裝置簡單易用，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0039] 如圖4所示，本實用新型實施例二提供的板簧節(jié)點更換裝置的壓裝結構示意圖； 如圖4所示，本實用新型實施例二提供的板簧節(jié)點更換裝置的壓裝結構包括：底座5、壓入 導套9 ;底座5中央設有第一圓形通孔，第一圓形通孔為兩段結構，其中上段通孔的直徑大 于下段通孔的直徑，兩段結構的接合部形成階梯結構，且上段通孔的直徑與板簧體4的外 徑相匹配；壓入導套9的邊緣具有凸臺結構，壓入導套9通過凸臺結構卡合在底座5的階梯 結構處；壓入導套9的中央設有第三圓形通孔，第三圓形通孔的直徑大于等于板簧節(jié)點3的 內徑，使得壓入導套9對板簧節(jié)點3起到限位的作用且對板簧體4起到定位、支撐的作用。
[0040] 實施例二提供的板簧節(jié)點更換裝置的壓裝結構，其可將壓入導套9與板簧體4完 全匹配的放置于底座5的第一圓形通孔中，壓入導套9下端面與底座5間為96H7/c7間隙 配合，壓入導套9側壁與底座5內側壁為1_間隙配合，方便安裝與取下。具體使用板簧節(jié) 點更換裝置進行壓裝板簧節(jié)點3的操作如下：
[0041] 首先底座5兩端通過螺栓固定安裝在壓力機上，然后在底座5的第一圓形通孔內 放入壓入導套9,將板簧體4放入底座5內且置于壓入導套9之上，由于底座5的第一圓形 通孔是兩段結構，其中上段通孔的側壁高度小于等于板簧體4厚度與導套上端凸臺厚度之 和，從而使得板簧體4放入后其上表面略高于或等于底座5的側壁，從而保證了板簧節(jié)點3 可以完整地與板簧體4壓裝，同時，在底座5的側壁設有開槽，以防止板簧壓裝時意外飛出， 且用于容納板簧的另一端支承彈簧板結構，優(yōu)選地，開槽的大小可以為90度到120度。 [0042] 進一步地，板簧節(jié)點更換裝置還包括導柱，導柱上端與壓力機接觸面的寬度大于 板簧體外徑，從而有效防止壓裝到位后，由于壓力持續(xù)上升而使得導柱變形。進行壓裝前， 使用導柱將板簧節(jié)點3組裝好，導柱的柱體自由端設有圓倒角，從而有效避開板簧節(jié)點3的 內圈金屬的突起。所述導柱為壓入導柱8,壓入導柱8的柱體長度大于等于板簧節(jié)點3的厚 度，從而保證板簧節(jié)點3可以完整地被壓裝到板簧體4內，優(yōu)選的，壓入導柱8的柱體長度 大于等于兩個板簧節(jié)點的厚度，從而使得壓入導柱8的柱體根部可以插入壓入導套9的第 三圓形通孔內，保證了壓裝時壓入導柱8、壓入導套9、板簧體4與底座5的軸線自動對準。 此外，壓力機可以直接施加壓力于壓入導柱8的上端面，無需如圖1中的現(xiàn)有技術，將壓頭 1安裝在壓力機上，從而釋放壓力機，使得不進行板簧節(jié)點3壓裝操作時，壓力機可以應用 于其他工況，提高了壓力機的利用率。此外，現(xiàn)有技術中的壓裝裝置（參照圖1所示）還存 在導柱2的頭部與板簧節(jié)點3接觸的面積過小，使得壓力持續(xù)上升時，導柱2的頭部被壓壞 變形的問題。本實用新型的板簧節(jié)點更換裝置通過加大壓入導柱8的頭部尺寸，即壓入導 柱8上端與板簧節(jié)點3的外圈金屬部分接觸，且壓入導柱8與板簧節(jié)點3接觸面的寬度大 于板簧節(jié)點外圈金屬部分的寬度，有效地避免了壓裝到位時由于壓力持續(xù)上升而導致的壓 入導柱8變形的問題。
[0043] 然后，對套好板簧節(jié)點3的壓入導柱8施加壓力，將板簧節(jié)點3壓入到板簧體4內， 當板簧節(jié)點3的下端面與壓入導套9的上端面接觸后，停止壓裝，壓入導套9的上端面起到 了良好的限位作用。進一步的，壓入導套9的上端面的內側設有倒角，倒角的形狀匹配板簧 節(jié)點3的下端面的形狀，避免了壓裝過程中損傷到板簧節(jié)點3的下端面。此外，板簧體4存 在開口，且板簧體4的內徑略小于板簧節(jié)點3的外徑，因此在壓裝過程中會產(chǎn)生形變，使開 口增大，即板簧體4的內徑增大，從而使得壓裝結束后的板簧節(jié)點3與板簧體4過盈配合， 壓裝結束后在板簧體4的開口處注入粘合膠封閉開口。壓入導柱8的內徑與板簧節(jié)點3是 間隙配合，從而方便壓裝完成后壓入導柱8與板簧節(jié)點3容易分離。
[0044] 壓裝過程中，由于壓入導柱8、板簧節(jié)點3、板簧體4以及壓入導套9可以彼此匹配 的放置于底座5的第一圓形通孔中，使得壓入導柱8軸線與壓入導套9的第三圓形通孔軸 線及板簧節(jié)點3軸線始終重合，從而保證了板簧節(jié)點3的運動方向，不會出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象。壓 裝完成后的板簧節(jié)點3與板簧體4的位置關系可以參照圖5所示，圖5為本實用新型提供 的板簧節(jié)點更換裝置壓裝完成結構示意圖，從圖5中可以清楚的看出通過底座5、壓入導套 9、壓入導柱8和板簧體4的配合，可以將板簧節(jié)點3完整地壓入板簧體4中。
[0045] 本實施例板簧節(jié)點更換裝置，通過在底座內開設有兩段直徑不同的圓形通孔，并 增設可以與兩段通孔的接合部相配合的壓入導套，再將板簧體放置于底座孔的壓入導套 上，使得板簧體、壓入導套和底座三者在底座孔內的位置關系自動同軸對齊，有效避免了偏 壓；壓入導套的通孔直徑大于等于板簧節(jié)點的內徑，對板簧節(jié)點起到了良好的限位作用，保 證了板簧節(jié)點完整壓入板簧體內。
[0046] 進一步的，本實施例板簧節(jié)點更換裝置不但實現(xiàn)了板簧節(jié)點與板簧體的壓裝，且 通過將壓入導柱8和壓入導套9更換為實施例一中的壓出導柱6和退卸導套7,實現(xiàn)了一套 裝置即可實現(xiàn)板簧節(jié)點的壓裝又可退卸，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0047] 最后還需要說明的是，通常在板簧壓裝完成后，需要測量板簧節(jié)點軸線與板簧安 裝平面中面的偏差值13,參照圖6a :板簧節(jié)點軸線與板簧安裝平面中面的偏差值測量裝置 示意圖及圖6b :板簧節(jié)點軸線與板簧安裝平面中面的偏差值及板簧孔示意圖。圖紙要求測 量板簧節(jié)點軸線與板簧一側的安裝平面距離，再通過計算后得出?，F(xiàn)有技術為使用三坐標 測量儀分別點取、建立板簧節(jié)點軸線及板簧安裝平面，通過三坐標測量儀計算此數(shù)值。但 是，由于三坐標測量儀設備昂貴、并且使用環(huán)境要求嚴格，無法滿足大批量生產(chǎn)，因此，配合 本實用新型的板簧節(jié)點更換裝置，設計人員還研發(fā)了板簧壓裝完成后的測量裝置，該測量 裝置可以以準確、簡便的方式進行測量且對環(huán)境要求低、成本低，便于推廣。
[0048] 該測量裝置主要由兩部分組成：芯柱10,平尺11。芯柱10中部與板簧節(jié)點內孔間 隙配合，放入板簧節(jié)點內孔后，上部伸出板簧節(jié)點端面，既不考慮尺寸偏差的情況下上部圓 柱表面任意一點與板簧節(jié)點軸線距離相等。平尺11表面與板簧12安裝平面貼合后壓緊， 既平尺11表面與板簧12安裝平面共面。測量平尺11平面與芯柱10上部圓柱面間距離， 再通過計算即可得出板簧節(jié)點軸線與板簧12安裝平面距離。測量時，使用芯柱10將壓好 板簧節(jié)點的板簧12安裝好后，使用芯柱10下部的圓柱固定在底座上；平尺11與板簧12安 裝面密貼后，使用圓銷將平尺孔14及板簧孔15位置固定好，使用夾緊機構夾緊，使用塞尺 測量圓柱表面與平尺11間距離，通過公式得出偏差值13。
[0049] 最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當 理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部 技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新 型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1. 一種板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，包括底座、退卸導套； 所述底座中央設有第一圓形通孔，所述第一圓形通孔為兩段結構，其中上段通孔的直 徑大于下段通孔的直徑，所述兩段結構的接合部形成階梯結構，且上段通孔的直徑與板簧 體的外徑相匹配； 所述退卸導套的邊緣具有凸臺結構，所述退卸導套通過所述凸臺結構卡合在所述底座 的階梯結構處；所述退卸導套的中央設有第二圓形通孔，所述第二圓形通孔的直徑大于等 于板簧節(jié)點的外徑。
2. 根據(jù)權利要求1所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，還包括壓入導套，所述壓 入導套的邊緣具有凸臺結構，所述壓入導套通過所述凸臺結構卡合在所述底座的階梯結構 處；所述壓入導套的中央設有第三圓形通孔，所述第三圓形通孔的直徑大于等于所述板簧 節(jié)點的內徑。
3. 根據(jù)權利要求2所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述壓入導套的上端面的 內側設有倒角。
4. 根據(jù)權利要求1所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，還包括導柱，所述導柱上端 與壓力機接觸面的寬度大于板簧體外徑。
5. 根據(jù)權利要求4所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述導柱為壓入導柱，所述 壓入導柱的柱體長度大于等于板簧節(jié)點的厚度。
6. 根據(jù)權利要求5所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述壓入導柱上端與板簧 節(jié)點的外圈金屬部分接觸，且所述壓入導柱與板簧節(jié)點接觸面的寬度大于板簧節(jié)點外圈金 屬部分的寬度。
7. 根據(jù)權利要求4所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述導柱為壓出導柱，所述 壓出導柱的外徑小于板簧體內徑且與板簧節(jié)點的外圈金屬部分接觸，所述壓出導柱的內徑 與板簧節(jié)點間隙配合。
8. 根據(jù)權利要求4-7中任一項所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述導柱的柱 體自由端設有圓倒角。
9. 根據(jù)權利要求1-7中任一項所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述上段通孔 的側壁高度小于等于板簧體厚度與所述導套上端凸臺厚度之和，所述側壁設有開槽。
10. 根據(jù)權利要求1-7中任一項所述的板簧節(jié)點更換裝置，其特征在于，所述底座兩端 通過螺栓固定。
【文檔編號】B23P19/02GK203900840SQ201420350722
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權日:2014年6月27日
【發(fā)明者】張子健, 曹萬齊, 劉志剛 申請人:唐山軌道客車有限責任公司