一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌，設(shè)置在導(dǎo)軌上的一個校位傳感器、兩個停止位傳感器、兩個緊急剎車位傳感器及兩個緩沖裝置，校位傳感器設(shè)置在導(dǎo)軌的中間位置，兩個停止位傳感器關(guān)于校位傳感器對稱設(shè)置導(dǎo)軌的兩端的停止位置上，兩個緊急剎車位傳感器關(guān)于校位傳感器對稱設(shè)置在導(dǎo)軌上超出軌道停止位置預(yù)設(shè)的距離，兩個緩沖裝置關(guān)于校位傳感器對稱地設(shè)置在導(dǎo)軌的兩端部，每一端的緩沖裝置鄰近緊急剎車位傳感器位置。本實用新型在活套上設(shè)置有安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，可大大減小因活套小車出現(xiàn)問題導(dǎo)致其他設(shè)備及產(chǎn)線出現(xiàn)問題，提高了安全設(shè)備的安全性能。
【專利說明】一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及活套小車領(lǐng)域，具體涉及到一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 冷軋中活套是在設(shè)備運行時，進行帶鋼的存儲，活套是生產(chǎn)線運行的重要組成部 分?；钐仔≤囯S著鋼帶的存儲量的增加和減少一直在軌道上往復(fù)的高速運動，由于設(shè)備體 積重大，運動速度快，每個設(shè)備都有疲勞強度和使用壽命，所以活套存在著安全隱患。目前 設(shè)計的活套小車一般都采用電感式接近開關(guān)，但是冷軋活套中由于活套小車速度快，經(jīng)常 容易造成將電感式傳感器撞壞，而且設(shè)計的原理也存在一定的缺陷，一般只有電氣保護，沒 有機械保護。 實用新型內(nèi)容
[0003] 鑒于以上所述，本實用新型有必要提供一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
[0004] 一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌、上的一個校位傳感器、兩 個停止位傳感器、兩個緊急剎車位傳感器及兩個緩沖裝置，校位傳感器設(shè)置在導(dǎo)軌的中間 位置，兩個停止位傳感器關(guān)于校位傳感器對稱設(shè)置導(dǎo)軌的兩端的停止位置上，兩個緊急剎 車位傳感器關(guān)于校位傳感器對稱設(shè)置在導(dǎo)軌上超出軌道停止位置預(yù)設(shè)的距離，兩個緩沖裝 置關(guān)于校位傳感器對稱地設(shè)置在導(dǎo)軌的兩端部，每一端的緩沖裝置鄰近緊急剎車位傳感器 位置。
[0005] 進一步地，所述緩沖裝置通過地腳螺栓固接在混凝土中。
[0006] 進一步地，所述緩沖裝置包括橡膠緩沖頭部，緩沖頭部為圓柱體且端面為半球面。
[0007] 進一步地，所述校位傳感器、所述停止位傳感器及所述緊急剎車位傳感器均為限 位開關(guān)。
[0008] 進一步地，所述限位開關(guān)選擇Telemecanique公司生產(chǎn)的型號為XCRF57限位開 關(guān)。
[0009] 進一步地，所述預(yù)設(shè)的距離選擇為0. 5至lm。
[0010] 進一步地，所述預(yù)設(shè)的距離選擇為0. 5m。
[0011] 進一步地，還包括控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電性連接所述校位傳感器、二所述停止位傳 感器以及二所述緊急剎車位傳感器。
[0012] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)通過在在軌道上設(shè)置校位 傳感器，停止位傳感器、緊急剎車位傳感器及緩沖裝置，傳感器感測小車位置實現(xiàn)對活套小 車的位置控制，緩沖裝置對活套小車具有機械保護作用，可大大減小因活套小車出現(xiàn)問題 導(dǎo)致其他設(shè)備及產(chǎn)線出現(xiàn)問題，提高了安全設(shè)備的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參 考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0015] 圖1所示的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌10、設(shè)置在導(dǎo)軌10上的傳感器以 及設(shè)置在導(dǎo)軌10兩端的緩沖裝置50、以及電性連接若干傳感器的控制系統(tǒng)。
[0016] 導(dǎo)軌10為直線導(dǎo)軌。傳感器包括一校位傳感器20、二停止位傳感器30以及二緊 急剎車位傳感器40。校位傳感器20設(shè)置在導(dǎo)軌10的中間位置，用來檢測當(dāng)活套小車運行 到此中間位置時，校位傳感器20檢測活套小車的位置并傳送位置信號給控制系統(tǒng)，控制系 統(tǒng)調(diào)整活套小車的位置，使活套小車定位至導(dǎo)軌的正中位置，以保證活套小車的位置。
[0017] 二停止位傳感器30關(guān)于校位傳感器20對稱設(shè)置，分別設(shè)置在活套小車軌道10兩 端的停止位置，當(dāng)活套小車運行到停止位傳感器30處時，通過停止位傳感器30的感應(yīng)，控 制系統(tǒng)控制活套小車停止繼續(xù)向前運動。
[0018] 二緊急剎車位傳感器40關(guān)于校位傳感器20對稱設(shè)置，分別設(shè)置在超出軌道兩端 停止位置預(yù)設(shè)的距離，所述距離為0. 5至lm，較佳地選擇為0. 5m。當(dāng)活套小車運行到緊急 剎車位傳感器40的位置時，說明存在很大的安全隱患，通過緊急剎車位傳感器40的感應(yīng)， 控制系統(tǒng)將整條生產(chǎn)線立刻停機。
[0019] 緩沖裝置30關(guān)于校位傳感器20對稱地設(shè)置在導(dǎo)軌的兩端部，每一端的緩沖裝置 50鄰近緊急剎車位傳感器40位置，用于對活套小車失控時起到阻擋沖出并有緩沖作用。緩 沖裝置50通過地腳螺栓固定在混泥土中，緩沖裝置50包括橡膠緩沖頭部51，橡膠緩沖頭 部51為圓柱體且端面為半球面，當(dāng)活套小車撞到緩沖裝置50時，橡膠緩沖頭部51可以起 到緩沖作用，防止由于沖擊過大對活套小車及其他設(shè)備產(chǎn)生影響。
[0020] 活套小車在導(dǎo)軌10上自由運行，當(dāng)運行到校位傳感器20的位置時，控制系統(tǒng)對活 套小車的當(dāng)前位置進行校正，校正至導(dǎo)軌的中心位置，確保鋼帶的充套量為50%，當(dāng)活套小 車運行到停止位傳感器30位置時，活套小車到達滿套，停止充套或者放套，即鋼帶充滿或 完全放空，此時活套小車需停止；但由于活套小車具有慣性，會繼續(xù)往前運動，當(dāng)活套小車 運行到緊急剎車位傳感器40的位置時，活套內(nèi)設(shè)備存在重大安全隱患，全線會停機，為了 防止活套小車由于慣性繼續(xù)充套或者放套，當(dāng)與緩沖裝置30接觸時，緩沖裝置30會起到緩 沖作用，使活套小車停止繼續(xù)向前。
[0021] 此實施例中，校位傳感器、停止位傳感器及緊急剎車位傳感器均采用限位開關(guān)，具 體可為Telemecanique公司生產(chǎn)的型號為XCRF57限位開關(guān)，此種限位開關(guān)能適合各種環(huán) 境，開關(guān)機械壽命長，能夠準(zhǔn)確輸出開關(guān)信號。
[0022] 綜上，本實用新型活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)通過在軌道上設(shè)置校位傳感器，停止 位傳感器、緊急剎車位傳感器及緩沖裝置，通過傳感器傳感位置，控制系統(tǒng)控制活套小車的 動作，以及緩沖裝置的緩沖保護，能夠有效的避免活套小車在運動過程中飛車或者失靈造 成設(shè)備的損壞以及安全事故。
[0023] 以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是 利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相 關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌（10)，其特征在于：還包括設(shè)置在導(dǎo)軌 (10)上的一個校位傳感器（20)、兩個停止位傳感器（30)、兩個緊急剎車位傳感器（40)及兩 個緩沖裝置（50)，校位傳感器（20)設(shè)置在導(dǎo)軌（10)的中間位置，兩個停止位傳感器（30) 關(guān)于校位傳感器（20)對稱設(shè)置導(dǎo)軌（10)的兩端的停止位置上，兩個緊急剎車位傳感器 (40)關(guān)于校位傳感器（20)對稱設(shè)置在導(dǎo)軌（10)上超出軌道停止位置預(yù)設(shè)的距離，兩個緩 沖裝置（50)關(guān)于校位傳感器（20)對稱地設(shè)置在導(dǎo)軌（10)的兩端部，每一端的緩沖裝置 (50)鄰近緊急剎車位傳感器（40)位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖裝置（50)通 過地腳螺栓固接在混凝土中。
3. 如權(quán)利要求1所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖裝置（50)包 括橡膠緩沖頭部（51)，緩沖頭部（51)為圓柱體且端面為半球面。
4. 如權(quán)利要求1所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述校位傳感器（20)、 所述停止位傳感器（30)及所述緊急剎車位傳感器（40)均為限位開關(guān)。
5. 如權(quán)利要求4所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位開關(guān)選擇 Telemecanique公司生產(chǎn)的型號為XCRF57限位開關(guān)。
6. 如權(quán)利要求1所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)的距離選擇 為0· 5至lm。
7. 如權(quán)利要求6所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)的距離選擇 為 0. 5m。
8. 如權(quán)利要求1-7任一項所述的活套小車的安全導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括控制 系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電性連接所述校位傳感器（20)、二所述停止位傳感器（30)以及二所述緊急 剎車位傳感器（40)。
【文檔編號】B21B41/00GK203900120SQ201420289138
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】戴澤輝, 劉自然, 盧威 申請人:肇慶宏旺金屬實業(yè)有限公司