帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，包括擺動(dòng)油缸、支架、擺臂、壓輥、導(dǎo)板臺(tái)支架以及導(dǎo)板臺(tái)，擺動(dòng)油缸的缸體活動(dòng)連接于支架的側(cè)壁上，擺動(dòng)油缸的活塞桿與擺臂的一端通過銷軸活動(dòng)連接，擺臂在經(jīng)過支架時(shí)與支架的上部活動(dòng)連接，擺臂的另一端與壓輥連接，所述導(dǎo)板臺(tái)支架位于支架的一側(cè)，所述導(dǎo)板臺(tái)的一端活動(dòng)連接在導(dǎo)板臺(tái)支架的上部，導(dǎo)板臺(tái)的另一端向卷取機(jī)的卷筒的鉗口方向延伸。本實(shí)用新型可使帶鋼的頭部自動(dòng)地進(jìn)入到卷筒的鉗口中，并且在卷取完成后可以防止甩尾。
【專利說明】帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]冷、熱帶鋼、線材由于產(chǎn)品斷面形狀的特點(diǎn)，有可能在軋制后立即用卷取機(jī)將鋼材彎曲成卷，從而為增大原材料重量、提高軋制速度、減小軋件頭、尾溫差提供了有力的條件，由此導(dǎo)致了產(chǎn)品產(chǎn)量與質(zhì)量的提高；此外，成卷的軋材便于運(yùn)送，這是各種形式卷取機(jī)的共同特點(diǎn)和作用。
[0003]卷取機(jī)在卷取帶鋼的過程中，有兩大注意點(diǎn)，第一是帶鋼的頭部需要順利且平整地進(jìn)入到卷筒的鉗口，卷筒在后續(xù)的卷取過程中，卷取到卷筒上的帶鋼的兩個(gè)端向端面才能保持平整；第二是當(dāng)卷筒卷取完畢后，要將帶鋼剪斷，由于帶鋼被繃得比較緊，在剪斷的那一剎那，被剪出的尾部亂竄(也稱為甩尾)，容易對(duì)附近的工作人員造成傷害。因此，如何使帶鋼平整地得到卷取，以及防止卷取完成后發(fā)生甩尾便成為本實(shí)用新型所要面對(duì)的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，本實(shí)用新型可使帶鋼的頭部自動(dòng)地進(jìn)入到卷筒的鉗口中，并且在卷取完成后可以防止甩尾。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，包括擺動(dòng)油缸、支架、擺臂、壓輥、導(dǎo)板臺(tái)支架以及導(dǎo)板臺(tái)，擺動(dòng)油缸的缸體活動(dòng)連接于支架的側(cè)壁上,擺動(dòng)油缸的活塞桿與擺臂的一端通過銷軸活動(dòng)連接，擺臂在經(jīng)過支架時(shí)與支架的上部活動(dòng)連接，擺臂的另一端與壓輥連接，所述導(dǎo)板臺(tái)支架位于支架的一側(cè)，所述導(dǎo)板臺(tái)的一端活動(dòng)連接在導(dǎo)板臺(tái)支架的上部，導(dǎo)板臺(tái)的另一端向卷取機(jī)的卷筒的鉗口方向延伸。
[0007]所述導(dǎo)板臺(tái)支架的下部與一個(gè)升降油缸的一端連接，升降油缸的活塞桿與導(dǎo)板臺(tái)連接。
[0008]所述擺臂由第一段、第二段、第三段組成的三段式擺臂，第二段位于第一段和第三段之間，第二段的一端與第一段連接后，在第二段與第一段之間形成一個(gè)鈍角，第二段的一端與第三段連接后，在第二段與第三段之間也形成一個(gè)鈍角。
[0009]還包括轉(zhuǎn)向夾送輥以及與該轉(zhuǎn)向夾送輥進(jìn)行配合的夾送輥壓輥，所述導(dǎo)板臺(tái)支架呈L形，轉(zhuǎn)向夾送輥安裝在導(dǎo)板臺(tái)支架上且位于導(dǎo)板臺(tái)的一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述支架由減速箱箱體和擺臂支架組成，擺臂支架的下部固定在減速箱箱體上，所述擺動(dòng)油缸通過銷軸連接于減速箱箱體的側(cè)壁上，所述擺臂與擺臂支架的上部活動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型的工作過程為:在卷取機(jī)導(dǎo)板臺(tái)上，由轉(zhuǎn)送夾送輥送過來(lái)的帶鋼沿著導(dǎo)板臺(tái)移動(dòng)時(shí)，當(dāng)帶鋼在快要進(jìn)入到卷筒的鉗口時(shí)，在擺動(dòng)油缸的推動(dòng)作用下，擺臂繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂與壓輥連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)卷筒的鉗口附近，并通過壓輥壓住帶鋼的頭部，防止帶鋼的頭部發(fā)生翹曲，使得帶鋼頭部沿著導(dǎo)板臺(tái)方向移動(dòng)，同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；使得帶鋼順利進(jìn)入卷取機(jī)的鉗口，實(shí)現(xiàn)卷取。當(dāng)帶鋼進(jìn)入鉗口后，擺臂在擺動(dòng)油缸的作用下回復(fù)到初始位置。在帶鋼卷取結(jié)束時(shí)，為了防止帶鋼的帶尾甩尾，同樣通過擺動(dòng)油缸的推動(dòng)作用下，擺臂繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂與壓輥連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，利用壓輥壓住帶鋼的尾部，當(dāng)卷取機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于帶鋼的尾部被壓輥壓住，帶鋼的尾部無(wú)法應(yīng)材料的彈性而甩尾，直至帶尾被鋼卷小車上的托輥托住，壓輥才松開；同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]從上述工作過程可以得出，本實(shí)用新利用一個(gè)擺臂和一個(gè)壓輥，既實(shí)現(xiàn)了使帶鋼能夠順利平穩(wěn)地進(jìn)入到鉗口中，又實(shí)現(xiàn)了在卷取完成后對(duì)帶鋼的尾部進(jìn)行壓制，防止割斷的帶鋼尾部發(fā)生甩尾。因此，具有一機(jī)兩用的特點(diǎn)，同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使用成本得到降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中，I為擺動(dòng)油缸、2為支架、3為擺臂、31為第一段、32為第二段、33為第三段、4為壓棍、5為導(dǎo)板臺(tái)支架、6為導(dǎo)板臺(tái)、7為卷筒、8為減速箱箱體、9為升降油缸、10為轉(zhuǎn)向夾送輥、11為夾送輥壓輥、12為帶鋼。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，包括擺動(dòng)油缸1、支架2、擺臂3、壓輥4、導(dǎo)板臺(tái)支架5以及導(dǎo)板臺(tái)6。擺動(dòng)油缸I的缸體活動(dòng)連接于支架的側(cè)壁上，卷筒7也安裝在支架上，所述支架由減速箱箱體8和擺臂支架2組成，擺臂支架2的下部固定在減速箱箱體8上,所述擺動(dòng)油缸I通過銷軸連接于減速箱箱體8的側(cè)壁上。。擺動(dòng)油缸I的活塞桿與擺臂3的一端連接，擺臂3在經(jīng)過支架時(shí)與支架的上部活動(dòng)連接，所述擺臂3與擺臂支架2的上部活動(dòng)連接。擺臂3的另一端與壓輥4連接，擺臂3與擺動(dòng)油缸I以及支架的上部連接后，對(duì)卷筒7形成半包圍狀。擺臂3由第一段31、第二段32、第三段33組成的三段式擺臂，第二段32位于第一段31和第三段33之間，第二段32的一端與第一段31連接后，在第二段32與第一段31之間形成一個(gè)鈍角，第二段32的一端與第三段33連接后，在第二段32與第三段33之間也形成一個(gè)鈍角。這種結(jié)構(gòu)在工作之前，擺臂整體呈現(xiàn)出來(lái)狀態(tài)的是中部高兩端低。這種結(jié)構(gòu)可以使擺臂靈活地以支架的上部為支點(diǎn)，繞支架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便到達(dá)所需要的位置。所述導(dǎo)板臺(tái)支架5位于支架的一側(cè)，所述導(dǎo)板臺(tái)6的一端活動(dòng)連接在導(dǎo)板臺(tái)支架5的上部，導(dǎo)板臺(tái)6的另一端向卷取機(jī)的卷筒7的鉗口方向延伸，該延伸的端部的截面呈三角形。導(dǎo)板臺(tái)支架5的下部與一個(gè)升降油缸9的一端連接，升降油缸9的活塞桿與導(dǎo)板臺(tái)6連接。還包括轉(zhuǎn)向夾送輥10以及與該轉(zhuǎn)向夾送輥進(jìn)行配合的夾送輥壓輥11，所述導(dǎo)板臺(tái)支架5呈L形，轉(zhuǎn)向夾送輥10安裝在導(dǎo)板臺(tái)支架上且位于導(dǎo)板臺(tái)的一側(cè)。
[0018]擺臂3在擺動(dòng)油缸I的驅(qū)動(dòng)下，主要到達(dá)兩個(gè)位置，第一位置是:在卷取機(jī)導(dǎo)板臺(tái)6上，由轉(zhuǎn)送夾送輥10送過來(lái)的帶鋼12沿著導(dǎo)板臺(tái)6移動(dòng)時(shí)，當(dāng)帶鋼在快要進(jìn)入到卷筒7的鉗口時(shí)，在擺動(dòng)油缸I的推動(dòng)作用下，擺臂3繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂3與壓輥4連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)卷筒7的鉗口附近，并通過壓輥4壓住帶鋼12的頭部，防止帶鋼的頭部發(fā)生翹曲，使得帶鋼頭部沿著導(dǎo)板臺(tái)方向移動(dòng)，同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；使得帶鋼順利進(jìn)入卷取機(jī)的鉗口，實(shí)現(xiàn)卷取。當(dāng)帶鋼12進(jìn)入鉗口后，擺臂3在擺動(dòng)油缸I的作用下回復(fù)到初始位置。
[0019]第二位置是:在帶鋼12卷取結(jié)束時(shí)，為了防止帶鋼12的帶尾甩尾，同樣通過擺動(dòng)油缸I的推動(dòng)作用下，擺臂3繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂3與壓輥4連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，利用壓輥4壓住帶鋼12的尾部，當(dāng)卷取機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于帶鋼的尾部被壓輥壓住，帶鋼12的尾部無(wú)法應(yīng)材料的彈性而甩尾，直至帶尾被鋼卷小車上的托輥托住，壓輥4才松開；同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置的基本結(jié)構(gòu)，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，其特征在于:包括擺動(dòng)油缸、支架、擺臂、壓輥、導(dǎo)板臺(tái)支架以及導(dǎo)板臺(tái)，擺動(dòng)油缸的缸體活動(dòng)連接于支架的側(cè)壁上，擺動(dòng)油缸的活塞桿與擺臂的一端通過銷軸活動(dòng)連接，擺臂在經(jīng)過支架時(shí)與支架的上部活動(dòng)連接，擺臂的另一端與壓輥連接，所述導(dǎo)板臺(tái)支架位于支架的一側(cè)，所述導(dǎo)板臺(tái)的一端活動(dòng)連接在導(dǎo)板臺(tái)支架的上部，導(dǎo)板臺(tái)的另一端向卷取機(jī)的卷筒的鉗口方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，其特征在于:所述導(dǎo)板臺(tái)支架的下部與一個(gè)升降油缸的一端連接，升降油缸的活塞桿與導(dǎo)板臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，其特征在于:所述擺臂由第一段、第二段、第三段組成的三段式擺臂，第二段位于第一段和第三段之間，第二段的一端與第一段連接后，在第二段與第一段之間形成一個(gè)鈍角，第二段的一端與第三段連接后，在第二段與第三段之間也形成一個(gè)鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向夾送輥以及與該轉(zhuǎn)向夾送輥進(jìn)行配合的夾送輥壓輥，所述導(dǎo)板臺(tái)支架呈L形，轉(zhuǎn)向夾送輥安裝在導(dǎo)板臺(tái)支架上且位于導(dǎo)板臺(tái)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，其特征在于:所述支架由減速箱箱體和擺臂支架組成，擺臂支架的下部固定在減速箱箱體上，所述擺動(dòng)油缸通過銷軸連接于減速箱箱體的側(cè)壁上，所述擺臂與擺臂支架的上部活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B21C47/26GK203944664SQ201420289097
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊華 申請(qǐng)人:常州寶菱重工機(jī)械有限公司