一種變速器殼體壓緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型解決提供一種變速器殼體壓緊機構，包括下端固定設置的支柱，旋轉套設在支柱上端的旋轉支承套筒，垂直連接在旋轉支承套筒外側壁的支撐轉臂，垂直貫穿設置在支撐轉臂自由端的壓緊螺釘，以及設置在壓緊螺釘下端的擺動壓塊；壓緊螺釘與支撐轉臂通過螺紋連接。通過單支柱實現(xiàn)對整個機構的支撐和定位，利用旋轉支承套筒與支柱之間的旋轉副使得支撐轉臂能夠在工件上方的旋轉平面內自由移動實現(xiàn)對其位置的調整，降低了勞動強度，提高了裝卸效率；利用壓緊螺釘實現(xiàn)對工件的加壓，配合擺動壓塊，實現(xiàn)了壓緊螺釘和擺動壓塊之間的浮動聯(lián)接，從而保證了擺動壓塊能夠自適應的使壓緊力垂直向下，而不會產(chǎn)生水平方向的分力，避免對壓緊面的損傷和破壞。
【專利說明】一種變速器殼體壓緊機構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器加工裝置，具體為一種變速器殼體壓緊機構。

【背景技術】
[0002]在變速器殼體的加工中，通常加工工件定位面在工件底部，而夾具壓緊點也就選擇在工件底部，工件頂部若不壓緊則會在銑削及鏜削過程中產(chǎn)生較大的振動，從而影響工件加工效率、加工質量以及精度?，F(xiàn)有的壓緊機構如圖1所示:其使用方法是在工件13安放到位時將壓板14放置在工件13表面上，使用扳手將兩側設置在螺柱17上的壓緊螺母15上緊，螺柱17由緊固螺母固定，待工件13加工完成后再使用扳手松開兩側的壓緊螺母15，同時將壓板14放置在一處不影響工件13裝卸的位置。操作方法看似簡單，實際上存在較多問題:一是壓板14長約700mm，重約8kg，手工拆裝壓板非常不方便，而且勞動強度較大；二是在操作過程中壓板14很容易磕碰到工件13，且由于自身尺寸較大在安放工件時易與工件發(fā)生干涉；三是需要使用扳手鎖緊兩側壓緊螺母15，效率較低且不容易控制壓緊力大??；四是由于壓板14直接作用在毛坯表面，每次接觸部位變化較大，同時很容易產(chǎn)生水平分力，進而影響工件的準確定位夾緊；五是該壓緊機構適應性較差，不適合鋁合金毛坯等材質較軟的工件。
實用新型內容
[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型解決提供一種夾緊效率高，勞動強度低，適應范圍廣的變速器殼體壓緊機構。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種變速器殼體壓緊機構，包括下端固定設置的支柱，旋轉套設在支柱上端的旋轉支承套筒，垂直連接在旋轉支承套筒外側壁的支撐轉臂，垂直貫穿設置在支撐轉臂自由端的壓緊螺釘，以及設置在壓緊螺釘下端的擺動壓塊；壓緊螺釘與支撐轉臂通過螺紋連接。
[0006]優(yōu)選的，旋轉支承套筒的外部套設有與支柱固定連接的限位套筒；限位套筒與支撐轉臂相同的一側設置有缺口。
[0007]進一步，限位套筒與支柱上端面通過螺釘固定連接。
[0008]再進一步，限位套筒與支柱上端面上還設置有用于限位套筒定位的定位圓銷。
[0009]進一步，支撐轉臂固定設置有與旋轉支承套筒固定連接的加強筋。
[0010]優(yōu)選的，壓緊螺釘與支撐轉臂之間設置有螺紋襯套，螺紋襯套內外壁面分別與壓緊螺釘和支撐轉臂螺紋連接。
[0011]進一步，螺紋襯套通過防轉螺釘與支撐轉臂固定。
[0012]進一步，壓緊螺釘上端依次分別設置有舵把螺母和錐柱手柄；舵把螺母通過圓銷與壓緊螺釘固定連接，錐柱手柄與壓緊螺釘螺紋連接。
[0013]優(yōu)選的，擺動壓塊采用槽面壓塊。
[0014]優(yōu)選的，支撐轉臂與旋轉支承套筒為一體式設置。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0016]本實用新型通過單支柱實現(xiàn)對整個機構的支撐和定位，利用旋轉支承套筒與支柱之間的旋轉副使得支撐轉臂能夠在工件上方的旋轉平面內自由移動實現(xiàn)對其位置的調整，降低了勞動強度，提高了裝卸效率；利用壓緊螺釘實現(xiàn)對工件的加壓，配合擺動壓塊，實現(xiàn)了壓緊螺釘和擺動壓塊之間的浮動聯(lián)接，從而保證了擺動壓塊能夠自適應的使壓緊力垂直向下，而不會產(chǎn)生水平方向的分力，避免了對壓緊面的損傷和破壞。
[0017]進一步的，利用設置旋轉支承套筒外的限位套筒，通過限位套筒上設置的缺口對旋轉支承套筒的旋轉形成限位，使支撐轉臂只在工作區(qū)域內轉動，不會360°旋轉，從而避免了支撐轉臂轉動時碰到操作者和工件。
[0018]進一步的，通過在支柱上端實現(xiàn)與限位套筒的連接，一方面便于拆卸和組裝，一方面能夠對旋轉支承套筒于支柱之間的旋轉副提供保護和防塵，提高了其使用壽命，并利用設置的加強筋保證了支撐轉臂的剛性和強度，使其結構緊湊。
[0019]進一步的，通過設置的螺紋襯套，便于在螺紋副磨損失效時更換螺紋副，保證了以損部位的及時維護和穩(wěn)定工作，同時通過其與支撐轉臂的固定，防止其在壓緊固定時與支撐轉臂之間的轉動。
[0020]進一步的，利用在壓緊螺釘上設置的舵把螺母和錐柱手柄，能夠形成螺旋壓緊機構，不需要借助扳手等工具就可以輕松的進行壓緊操作，大大提高了夾緊效率；同時采用槽面壓塊，使其能夠更好的作用與毛坯表面，保證壓緊效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術中壓緊機構的結構示意圖。
[0022]圖2為本實用新型實例中所述的結構示意圖。
[0023]圖3為圖2的俯視圖。
[0024]其中:1為支柱，2為旋轉支承套筒,3為限位套筒,4為螺釘,5為支撐轉臂,6為舵把螺母，7為圓銷，8為壓緊螺釘，9為錐柱手柄，10為螺紋襯套，11為防轉螺釘，12為槽面壓塊，13為工件，14為壓板，15為壓緊螺母，16為緊固螺母，17為螺柱。

【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0026]本實用新型，一種變速器殼體壓緊機構，如圖2所示，包括下端固定設置的支柱1，旋轉套設在支柱I上端的旋轉支承套筒2，垂直連接在旋轉支承套筒2外側壁的支撐轉臂5，垂直貫穿設置在支撐轉臂5自由端的壓緊螺釘8，以及設置在壓緊螺釘8下端的擺動壓塊12 ;壓緊螺釘8與支撐轉臂5通過螺紋連接。相比較現(xiàn)有的如圖1所示的壓緊機構，本實用新型采用一個支柱I實現(xiàn)對整個機構的支撐和基準定位，并在通過在支柱I和旋轉支承套筒2之間增加的旋轉副實現(xiàn)支撐轉臂5的水平移動，支撐轉臂5的長度至少比現(xiàn)有壓板14的長度縮短一半，支柱I直徑的也進行了擴大，既保證了本實用性的剛性與強度，同時實現(xiàn)了輕推就可以實現(xiàn)支撐轉臂4的調整，大大降低了操作者裝卸壓板的勞動強度，提高了裝卸效率。本優(yōu)選實施例中，支撐轉臂5固定設置有與旋轉支承套筒2固定連接的加強筋，更好的提高了本實用新型整體結構的剛度和強度。
[0027]具體的，如圖2所示，旋轉支承套筒2的外部套設有與支柱I固定連接的限位套筒3 ;如圖3所示，限位套筒3與支撐轉臂5相同的一側設置有缺口，本優(yōu)選實施例中以缺口角度為180°為例，并且缺口端面與支撐轉臂5工作位置的中軸線呈45°設置。保證壓板只在工作區(qū)域內轉動，不會360°旋轉，從而避免了壓板轉動時碰到操作者和工件。限位套筒3與支柱I上端面通過螺釘4固定連接，連接時能夠先利用定位圓銷進行定位，然后再進行固定連接；定位圓銷與螺釘4配合用于定位限位套筒3，兩者配合使用能夠適應精度要求非常聞的情況。
[0028]如圖1所示，壓緊螺釘8與支撐轉臂5之間設置有螺紋襯套10，螺紋襯套10內外壁面分別與壓緊螺釘8和支撐轉臂5螺紋連接，便于在螺紋副磨損失效時更換螺紋副。螺紋襯套10能夠通過防轉螺釘11與支撐轉臂11固定。
[0029]如圖2和圖3所示，壓緊螺釘8上端依次分別通過螺紋連接有舵把螺母6和錐柱手柄。通過使用力矩較長的舵把螺母及錐柱手柄，不需要借助扳手等工具就可以輕松的進行壓緊操作，大大提高了夾緊效率。舵把螺母通過圓銷7與壓緊螺釘固定連接，錐柱手柄與壓緊螺釘8螺紋連接。
[0030]如圖2所示，擺動壓塊12采用槽面壓塊，使其能夠適合作用于毛坯表面，同時可根據(jù)工件的材質來選擇壓塊的材料，比如工件13為鋁合金時，槽面壓塊可選擇銅等較軟的材質；若作用表面為已加工面時，則可選擇光面壓塊。大大提高了本實用新型的通用性；支撐轉臂與旋轉支承套筒為一體式設置，本優(yōu)選實施例中以支撐轉臂焊接在旋轉支承套筒為例進行說明。
【權利要求】
1.一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，包括下端固定設置的支柱(I)，旋轉套設在支柱(I)上端的旋轉支承套筒(2)，垂直連接在旋轉支承套筒(2)外側壁的支撐轉臂(5)，垂直貫穿設置在支撐轉臂(5)自由端的壓緊螺釘(8)，以及設置在壓緊螺釘(8)下端的擺動壓塊(12);壓緊螺釘(8)與支撐轉臂(5)通過螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，旋轉支承套筒(2)的外部套設有與支柱(I)固定連接的限位套筒(3);限位套筒(3)與支撐轉臂(5)相同的一側設置有缺口。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，限位套筒(3)與支柱(I)上端面通過螺釘(4)固定連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，限位套筒(3)與支柱(I)上端面上還設置有用于限位套筒(3)定位的定位圓銷。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，支撐轉臂(5)固定設置有與旋轉支承套筒(2)固定連接的加強筋。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，壓緊螺釘(8)與支撐轉臂(5)之間設置有螺紋襯套(10)，螺紋襯套(10)內外壁面分別與壓緊螺釘(8)和支撐轉臂(5)螺紋連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，螺紋襯套(10)通過防轉螺釘(11)與支撐轉臂(11)固定。
8.根據(jù)權利要求1或6所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，壓緊螺釘(8)上端依次分別設置有舵把螺母(6)和錐柱手柄；舵把螺母(6)通過圓銷(7)與壓緊螺釘(8)固定連接，錐柱手柄與壓緊螺釘(8)螺紋連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，所述的擺動壓塊(12)采用槽面壓塊。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器殼體壓緊機構，其特征在于，支撐轉臂(5)與旋轉支承套筒(2)為一體式設置。
【文檔編號】B23Q3/00GK203918495SQ201420268604
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】徐小豐, 薛建軍 申請人:陜西法士特齒輪有限責任公司