一種汽車車架焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車架焊接夾具，包括呈長方形的夾具骨架，所述夾具骨架的長度為12000mm，寬度為1400mm，所述夾具骨架長度方向的兩側邊的底部均固定有間隔設置的且高度可調的支撐件，所述夾具骨架上設有軸距調整定位總成。本實用新型的汽車車架焊接夾具能適應10-12米客車不同軸距的定位要求，滿足車架軸距、直線度、平面度、對角線達到標準要求，且能滿足公交汽車的前后段焊接質量。
【專利說明】
一種汽車車架焊接夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接夾具，尤其涉及一種汽車車架焊接夾具。

【背景技術】
[0002]汽車車架比較龐大，其縱梁和橫梁焊接時需要借助汽車車架焊接夾具才得以完成，現(xiàn)有的汽車車架焊接夾具由于結構的限制，不具有自動調節(jié)夾緊度，而且不能滿足10-12米客車不同軸距的定位要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車車架焊接夾具，可以自動調節(jié)夾緊度，而且滿足10-12米客車不同軸距的定位要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車車架焊接夾具，包括呈長方形的夾具骨架，所述夾具骨架的長度為12000mm，寬度為1400mm，所述夾具骨架長度方向的兩側邊的底部均固定有間隔設置的且高度可調的支撐件，所述夾具骨架長度方向的兩側邊的頂部依次架設有八個橫梁，其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置處的橫梁上均安裝有用于支撐汽車車架的一對墊塊，各橫梁上的一對墊塊對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置處的橫梁上均安裝有用于夾持汽車車架的側定位塊和帶壓頭的氣缸，各橫梁上的氣缸和側定位塊位置相對且位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第一、第四、第五、第七和第八位置處的橫梁上均安裝有用于夾持汽車車架的一對氣動夾鉗，各橫梁上的一對氣動夾鉗對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第三位置處的橫梁上安裝有軸距調整定位總成，所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上均安裝有一對芯棒，所述軸距調整定位總成上的一對芯棒對稱位于該軸距調整定位總成上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置，位于第八位置處的橫梁上的一對芯棒對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置。
[0005]較佳地，安裝有所述氣缸的橫梁上還安裝有氣缸基座，所述氣缸固定在所述氣缸基座上。
[0006]較佳地，安裝有所述氣動夾鉗的橫梁上還安裝有一對氣動夾鉗基座，該橫梁上的各氣動夾鉗固定在相應的氣動夾鉗基座上。
[0007]較佳地，所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上均安裝有固定座，所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上的一對芯棒安裝在相應的固定座上。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的汽車車架焊接夾具由于其長度為12000mm，寬度為1400mm,并且設置夾持汽車車架的多對氣動夾鉗，以及側定位塊和帶壓頭的氣缸，還設置有軸距調整定位總成，故能適應10-12米客車不同軸距的定位要求，滿足車架軸距、直線度、平面度、對角線達到標準要求，且能滿足公交汽車的前后段焊接質量，而且能夠自動調整夾緊度，使用方便。
[0009]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車車架焊接夾具的俯視圖。
[0011]圖2為本實用新型汽車車架焊接夾具的主視圖。
[0012]圖3為圖2所示的汽車車架焊接夾具的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。
[0014]請參考圖1至圖3，所述的汽車車架焊接夾具包括呈長方形的夾具骨架1，所述夾具骨架I的長度L為12000mm，寬度D為1400mm。所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的底部均固定有等間隔設置的且高度可調的支撐件2，用于調節(jié)夾具骨架I的高度，以適應不同高度的操作人員操作。所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的頂部依次架設有八個橫梁3。其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置處的橫梁3上均安裝有用于支撐汽車車架100的一對墊塊4，各橫梁3上的一對墊塊4對稱位于該橫梁3上接近所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的位置。位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置處的橫梁3上均安裝有用于夾持汽車車架100的帶壓頭5a的氣缸5和側定位塊6，各橫梁3上的氣缸5和側定位塊6位置相對且位于該橫梁3上接近所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的位置。位于第一、第四、第五、第七和第八位置處的橫梁3上均安裝有用于夾持汽車車架100的一對氣動夾鉗7，各橫梁3上的一對氣動夾鉗7對稱位于該橫梁3上接近所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的位置。位于第三位置處的橫梁3上安裝有軸距調整定位總成8，所述軸距調整定位總成8和位于第八位置處的橫梁3上均安裝有一對芯棒9，所述軸距調整定位總成8上的一對芯棒9對稱位于該軸距調整定位總成8上接近所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的位置，位于第八位置處的橫梁3上的一對芯棒9對稱位于該橫梁3上接近所述夾具骨架I長度方向的兩側邊的位置。
[0015]進一步說明的是，安裝有所述氣缸5的橫梁3上還安裝有氣缸基座10，起固定作用，所述氣缸5固定在所述氣缸基座10上。安裝有所述氣動夾鉗7的橫梁3上還安裝有一對氣動夾鉗基座11，起固定作用，該橫梁3上的各氣動夾鉗7固定在相應的氣動夾鉗基座
11上。所述軸距調整定位總成8和位于第八位置處的橫梁3上均安裝有固定座12，起固定作用，所述軸距調整定位總成8和位于第八位置處的橫梁3上的一對芯棒9安裝在相應的固定座12上。
[0016]使用時，汽車車架100的兩個縱梁放置在汽車車架焊接夾具的墊塊4上，每對氣動夾鉗均位于汽車車架100的兩個縱梁的兩側，各橫梁3上的帶壓頭5a的氣缸5和側定位塊6均位于汽車車架100的兩個縱梁的兩側，利用壓頭5a和側定位塊6夾持汽車車架100的兩個縱梁，同時還利用氣動夾鉗夾持汽車車架100的兩個縱梁，利用芯棒9定位汽車車架100的兩個縱梁，利用軸距調整定位總成8調整汽車車架100的兩個縱梁的軸距。夾緊力度可以自動調整，使用方便。利用軸距調整定位總成8調整汽車車架100的兩個縱梁的軸距，故能適應10-12米客車不同軸距的定位要求，滿足車架軸距、直線度、平面度、對角線達到標準要求，且能滿足公交汽車的前后段焊接質量。
[0017]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據(jù)本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【權利要求】
1.一種汽車車架焊接夾具，其特征在于，包括呈長方形的夾具骨架，所述夾具骨架的長度為12000_，寬度為1400_，所述夾具骨架長度方向的兩側邊的底部均固定有間隔設置的且高度可調的支撐件，所述夾具骨架長度方向的兩側邊的頂部依次架設有八個橫梁，其中，位于第一、第二、第四、第五、第六、第八和第九位置處的橫梁上均安裝有用于支撐汽車車架的一對墊塊，各橫梁上的一對墊塊對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第一、第二、第四、第五、第七和第九位置處的橫梁上均安裝有用于夾持汽車車架的側定位塊和帶壓頭的氣缸，各橫梁上的氣缸和側定位塊位置相對且位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第一、第四、第五、第七和第八位置處的橫梁上均安裝有用于夾持汽車車架的一對氣動夾鉗，各橫梁上的一對氣動夾鉗對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置；位于第三位置處的橫梁上安裝有軸距調整定位總成，所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上均安裝有一對芯棒，所述軸距調整定位總成上的一對芯棒對稱位于該軸距調整定位總成上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置，位于第八位置處的橫梁上的一對芯棒對稱位于該橫梁上接近所述夾具骨架長度方向的兩側邊的位置。
2.如權利要求1所述的汽車車架焊接夾具，其特征在于:安裝有所述氣缸的橫梁上還安裝有氣缸基座，所述氣缸固定在所述氣缸基座上。
3.如權利要求1所述的汽車車架焊接夾具，其特征在于:安裝有所述氣動夾鉗的橫梁上還安裝有一對氣動夾鉗基座，該橫梁上的各氣動夾鉗固定在相應的氣動夾鉗基座上。
4.如權利要求1所述的汽車車架焊接夾具，其特征在于:所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上均安裝有固定座，所述軸距調整定位總成和位于第八位置處的橫梁上的一對芯棒安裝在相應的固定座上。
【文檔編號】B23K37/04GK203918294SQ201420209753
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】李金輝 申請人:湖北華越汽車零部件有限公司