一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置，屬車床尾座進給【技術(shù)領(lǐng)域】。它由支架、柱塞式氣缸、滾動小車、緩沖連接器、尾座、滾絲頭等構(gòu)成。支架安裝在車床導(dǎo)軌的一側(cè)，車床導(dǎo)軌上裝有滾動小車和尾座，尾座的芯軸上裝有滾絲頭，支架上裝有與氣泵連接的柱塞式氣缸和進給換向器，柱塞式氣缸通過緩沖連接器與尾座連接。本實用新型通過氣泵驅(qū)動柱塞式氣缸帶動車床尾座自動進刀，只需扭動換向開關(guān)，即可完成所需加工工作。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，降低了加工人員的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率和正品率。解決了現(xiàn)在進行絲扣滾壓用人力推動尾座進行上扣滾壓費工費時，加工人員勞動強度大，加工效率低，且加工精度不容易保證的問題。
【專利說明】—種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置，屬車床尾座進給【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在車床上加工1-1/4"端部接頭中，需要利用尾座上加裝的滾絲頭進行滾壓絲扣，其精度要求(6 34.9 -0.013 /-0.347，角度60°。目前在進行絲扣滾壓時，是利用人力推動尾座進行上扣滾壓，絲扣加工完成后在利用人力拉回尾座，不僅費工、費時，加工人員勞動強度大，加工效率低，而且由于人力推動進給不均勻，加工精度不容易保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給裝置，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，極大地降低加工人員的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，且加工精度穩(wěn)定的利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0005]該利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置由支架、柱塞式氣缸、進給換向器、氣源接口、滾動小車、緩沖連接器、尾座、滾絲頭和車床導(dǎo)軌構(gòu)成，其特征在于:支架安裝在車床導(dǎo)軌的一側(cè)，車床導(dǎo)軌 上通過連接螺栓安裝有滾動小車，滾動小車上裝有尾座；尾座的芯軸上裝有滾絲頭，支架上裝有柱塞式氣缸，柱塞式氣缸上裝有氣源接口和進給換向器，柱塞式氣缸通過氣源接口與氣泵連接，柱塞式氣缸的活塞桿通過緩沖連接器與尾座連接。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置通過氣泵驅(qū)動柱塞式氣缸，從而帶動車床尾座自動進刀，只需扭動換向開關(guān)，即可完成所需加工工作，裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，極大地降低了加工人員的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。且加工精度穩(wěn)定，加工正品率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖為一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中:1、支架，2、柱塞式氣缸，3、進給換向器，4、氣源接口，5、滾動小車，6、連接螺栓，7、緩沖連接器，8、尾座，9、滾絲頭，10、車床導(dǎo)軌，11、活塞桿。
【具體實施方式】
[0010]該利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置由支架1、柱塞式氣缸2，進給換向器3、氣源接口 4、滾動小車5、連接螺栓6、緩沖連接器7、尾座8、滾絲頭9和車床導(dǎo)軌10構(gòu)成，支架I安裝在車床導(dǎo)軌10的一側(cè)，車床導(dǎo)軌10上通過連接螺栓6安裝有滾動小車5，滾動小車5上裝有尾座8 ;尾座8的芯軸上裝有滾絲頭9，支架I上裝有柱塞式氣缸2，柱塞式氣缸2上裝有氣源接口 4和進給換向器3，柱塞式氣缸2通過氣源接口 4與氣泵(圖中未畫出)連接，柱塞式氣缸2的活塞桿11通過緩沖連接器7與尾座8連接。
[0011]該利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置的工作過程為，
[0012]當需要在車床上進行滾壓絲扣時，扭動進給換向器3的開關(guān)，氣泵通過氣源接口 4將壓力空氣送人柱塞式氣缸2內(nèi)，壓力空氣推動柱塞式氣缸2內(nèi)的活塞桿11向左運動，經(jīng)過緩沖連接器7緩沖后，帶動滾動小車5及尾座8向左運動至工作位置，再轉(zhuǎn)動手柄使?jié)L絲頭9與加工工件上扣并進行滾壓加工，絲扣加工完成后，再扭動進給換向器3的開關(guān)，壓力空氣即帶動滾動小車及尾座回到原來的開始位置，完成整個滾壓絲扣加工，即可卸下工件。如此重復(fù)進行下一個工件的滾壓絲扣加工。安裝時，滾動小車5與車床導(dǎo)軌10的調(diào)試間隙應(yīng)在0.1mm內(nèi)，以保證絲扣回軸度的精度要求。
[0013]以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種利用空氣壓力驅(qū)動車床尾座進給的裝置，它由支架(I)、柱塞式氣缸(2)、進給換向器(3)、氣源接口(4)、滾動小車(5)、緩沖連接器(7)、尾座(8)、滾絲頭(9)和車床導(dǎo)軌(10)構(gòu)成，其特征在于:支架(I)安裝在車床導(dǎo)軌(10)的一側(cè)，車床導(dǎo)軌(10)上通過連接螺栓(6)安裝有滾動小車(5)，滾動小車(5)上裝有尾座(8);尾座(8)的芯軸上裝有滾絲頭(9)，支架(I)上裝有柱塞式氣缸(2)，柱塞式氣缸(2)上裝有氣源接口(4)和進給換向器(3)，柱塞式氣缸(2)通過氣源接口(4)與氣泵連接，柱塞式氣缸(2)的活塞桿(11)通過緩沖連接器(7)與尾座(8)連接。
【文檔編號】B23Q5/34GK203751809SQ201420146933
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月30日
【發(fā)明者】董新農(nóng) 申請人:荊州市奧達紡織有限公司