一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，該薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭主要包括：液壓缸連接套、拉桿、機(jī)床連接法蘭盤、軸向定位塊、螺釘、助松螺釘、夾套、防損墊片、工件；所述的液壓缸連接套設(shè)置在拉桿的前面，所述的拉桿設(shè)置在機(jī)床連接法蘭盤的內(nèi)部，所述的機(jī)床連接法蘭盤設(shè)置在軸向定位塊的前面，所述的軸向定位塊設(shè)置在螺釘?shù)纳厦妫龅穆葆斣O(shè)置在助松螺釘?shù)那懊?，所述的助松螺釘設(shè)置在夾套的前面，所述的夾套設(shè)置在防損墊片的前面，所述的防損墊片設(shè)置在工件的前面，所述的工件設(shè)置在內(nèi)脹夾頭的最后端。本實(shí)用新型定位精度高，便于制造，有效降低了廢品率，在磨損后易于更換，方便快捷，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】 一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭。

【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控車床夾持工件常用的有液壓三爪夾盤和圓筒夾。三爪夾盤采用三點(diǎn)定位，通用性高，但不適用于夾持薄壁管件等易變形零件；圓筒夾以工件外徑定位并夾持在其內(nèi)部，需按工件外徑特別定制。對(duì)于通孔零件，車削時(shí)的切屑?xì)埩粼趫A筒夾內(nèi)部的定位面上，不易清理，造成后續(xù)裝夾時(shí)定位不準(zhǔn)確，影響加工精度。另外，近年來較多使用內(nèi)孔定位的管件車削內(nèi)脹夾頭，其切屑易于清理。目前，傳統(tǒng)的內(nèi)脹夾頭存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型式各異，定位不準(zhǔn)確，切屑難清理，加工精度有較大差異的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，旨在解決傳統(tǒng)的內(nèi)脹夾頭存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型式各異，定位不準(zhǔn)確，切屑難清理，加工精度有較大差異的問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，該薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭主要包括:液壓缸連接套、拉桿、機(jī)床連接法蘭盤、軸向定位塊、螺釘、助松螺釘、夾套、防損墊片、工件；
[0005]所述的液壓缸連接套設(shè)置在拉桿的前面，所述的拉桿設(shè)置在機(jī)床連接法蘭盤的內(nèi)部，所述的機(jī)床連接法蘭盤設(shè)置在軸向定位塊的前面，所述的軸向定位塊設(shè)置在螺釘?shù)纳厦?，所述的螺釘設(shè)置在助松螺釘?shù)那懊?，所述的助松螺釘設(shè)置在夾套的前面，所述的夾套設(shè)置在防損墊片的前面，所述的防損墊片設(shè)置在工件的前面，所述的工件設(shè)置在內(nèi)脹夾頭的最后端。
[0006]液壓缸連接套安裝在機(jī)床主軸液壓缸桿上；機(jī)床連接法蘭盤后面制作為標(biāo)準(zhǔn)的車床主軸1:4錐度，通過錐度與螺釘裝配在數(shù)控車床主軸上；將工件后裝上夾頭，按下數(shù)控車床夾緊按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套后拉拉桿，拉桿將夾套與機(jī)床連接法蘭盤壓緊并在錐度的作用下使夾套脹開撐緊工件內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)徑向定位；松開時(shí)，按下數(shù)控車床松開按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套前推拉桿，拉桿帶動(dòng)助松螺釘將夾套從機(jī)床連接法蘭盤松開并回復(fù)脹前尺寸，工件可以卸下并再次裝夾。
[0007]進(jìn)一步，所述的軸向定位塊作用是便于工件軸向定位，設(shè)計(jì)為單獨(dú)零件以便磨損時(shí)更換以及根據(jù)零件長(zhǎng)度調(diào)整。
[0008]進(jìn)一步，所述的夾套采用特選彈簧鋼材料處理制成，兩端分別均勻切開六瓣且保持夾套為一體，在小端處圓周切槽使夾套脹開時(shí)更加均勻，從而提高定位可靠度。
[0009]進(jìn)一步，所述的防損墊片作用是通過調(diào)整移動(dòng)行程限制夾套脹緊的最大直徑，在實(shí)際應(yīng)用中顯著的防范了操作人員在沒有裝夾工件時(shí)空夾導(dǎo)致脹套變形過量的損壞，使用防損墊片根據(jù)裝配后的尺寸情況進(jìn)行修配，可以避免其余件制造誤差帶來的防損功能失效。
[0010]進(jìn)一步，所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的汽車油泵泵殼的毛坯的管壁厚度為1.5mm,完成加工的泵殼兩端內(nèi)孔壁厚為0.5^0.7mm,另外還有同軸度、垂直度及圓度要求。
[0011]效果匯總
[0012]本實(shí)用新型提供的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，采用單長(zhǎng)錐體配合，定位精度高，便于制造；選擇合適的錐角，避免了角度過小帶來裝夾鎖緊難以松開和角度過大時(shí)定位不穩(wěn)的問題；采用特選彈簧鋼材料處理制成的夾套，提高了定位可靠度，防止加工時(shí)切屑進(jìn)入夾具而造成后續(xù)定位不準(zhǔn)，有效降低了廢品率；設(shè)計(jì)專門的軸向定位塊，在磨損后易于更換；應(yīng)用防損墊片，有效防范了操作人員空夾而導(dǎo)致夾套過量變形引起的夾套損壞。薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭簡(jiǎn)單可靠、方便快捷、節(jié)能環(huán)保，避免夾持變形，減少?gòu)U品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的夾套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的汽車油泵泵殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖中:1、液壓缸連接套；2、拉桿；3、機(jī)床連接法蘭盤；4、軸向定位塊；5、螺釘；6、助松螺釘；7、夾套；8、防損墊片；9、工件。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖1、2、3所示，一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，該薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭主要包括:液壓缸連接套1、拉桿2、機(jī)床連接法蘭盤3、軸向定位塊4、螺釘5、助松螺釘6、夾套7、防損墊片8、工件9 ；
[0020]所述的液壓缸連接套I設(shè)置在拉桿2的前面，所述的拉桿2設(shè)置在機(jī)床連接法蘭盤3的內(nèi)部，所述的機(jī)床連接法蘭盤3設(shè)置在軸向定位塊4的前面，所述的軸向定位塊4設(shè)置在螺釘5的上面，所述的螺釘5設(shè)置在助松螺釘6的前面，所述的助松螺釘6設(shè)置在夾套7的前面，所述的夾套7設(shè)置在防損墊片8的前面，所述的防損墊片8設(shè)置在工件9的前面，所述的工件9設(shè)置在內(nèi)脹夾頭的最后端。
[0021]液壓缸連接套I安裝在機(jī)床主軸液壓缸桿上；機(jī)床連接法蘭盤3后面制作為標(biāo)準(zhǔn)的車床主軸1:4錐度，通過錐度與螺釘5裝配在數(shù)控車床主軸上；將工件9后裝上夾頭，按下數(shù)控車床夾緊按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套I后拉拉桿2，拉桿2將夾套7與機(jī)床連接法蘭盤3壓緊并在錐度的作用下使夾套7脹開撐緊工件9內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)徑向定位；松開時(shí)，按下數(shù)控車床松開按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套I前推拉桿2，拉桿2帶動(dòng)助松螺釘6將夾套7從機(jī)床連接法蘭盤3松開并回復(fù)脹前尺寸，工件9可以卸下并再次裝夾。
[0022]進(jìn)一步，所述的軸向定位塊4作用是便于工件9軸向定位，設(shè)計(jì)為單獨(dú)零件以便磨損時(shí)更換以及根據(jù)零件長(zhǎng)度調(diào)整。
[0023]進(jìn)一步，所述的夾套7采用特選彈簧鋼材料處理制成，兩端分別均勻切開六瓣且保持夾套7為一體，在小端處圓周切槽使夾套7脹開時(shí)更加均勻，從而提高定位可靠度。
[0024]進(jìn)一步，所述的防損墊片8作用是通過調(diào)整移動(dòng)行程限制夾套7脹緊的最大直徑，在實(shí)際應(yīng)用中顯著的防范了操作人員在沒有裝夾工件9時(shí)空夾導(dǎo)致脹套變形過量的損壞，使用防損墊片8根據(jù)裝配后的尺寸情況進(jìn)行修配，可以避免其余件制造誤差帶來的防損功能失效。
[0025]進(jìn)一步，所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的汽車油泵泵殼的毛坯的管壁厚度為1.5_，完成加工的泵殼兩端內(nèi)孔壁厚為0.5^0.7mm,另外還有同軸度、垂直度及圓度要求。
[0026]工作原理
[0027]如圖1、2所示，薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的液壓缸連接套I安裝在機(jī)床主軸液壓缸桿上；機(jī)床連接法蘭盤3后面制作為標(biāo)準(zhǔn)的車床主軸1:4錐度，通過錐度與螺釘5裝配在數(shù)控車床主軸上；將工件9后裝上夾頭，按下數(shù)控車床夾緊按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套I后拉拉桿2，拉桿2將夾套7與機(jī)床連接法蘭盤3壓緊并在錐度的作用下使夾套7脹開撐緊工件9內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)徑向定位；松開時(shí)，按下數(shù)控車床松開按鈕，機(jī)床主軸液壓缸通過液壓缸連接套I前推拉桿2，拉桿2帶動(dòng)助松螺釘6將夾套7從機(jī)床連接法蘭盤3松開并回復(fù)脹前尺寸，工件9可以卸下并再次裝夾。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，其特征在于，該薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭主要包括:液壓缸連接套、拉桿、機(jī)床連接法蘭盤、軸向定位塊、螺釘、助松螺釘、夾套、防損墊片； 所述的液壓缸連接套設(shè)置在拉桿的前面，所述的拉桿設(shè)置在機(jī)床連接法蘭盤的內(nèi)部，所述的機(jī)床連接法蘭盤設(shè)置在軸向定位塊的前面，所述的軸向定位塊設(shè)置在螺釘?shù)纳厦?，所述的螺釘設(shè)置在助松螺釘?shù)那懊?，所述的助松螺釘設(shè)置在夾套的前面，所述的夾套設(shè)置在防損墊片的前面，所述的防損墊片設(shè)置在工件的前面，所述的工件設(shè)置在內(nèi)脹夾頭的最后端。
2.如權(quán)利要求1所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，其特征在于，所述液壓缸連接套安裝在機(jī)床主軸液壓缸桿上；機(jī)床連接法蘭盤后面制作為標(biāo)準(zhǔn)的車床主軸1:4錐度，通過錐度與螺釘裝配在數(shù)控車床主軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，其特征在于，所述的夾套兩端分別均勻切開六瓣且保持夾套為一體，在小端處設(shè)有圓周切槽。
4.如權(quán)利要求1所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭，其特征在于，所述的薄壁管件數(shù)控車削用的內(nèi)脹夾頭的汽車油泵泵殼的毛坯的管壁厚度為1.5mm，完成加工的泵殼兩端內(nèi)孔壁厚為0.5^0.7mm。
【文檔編號(hào)】B23B31/40GK204108350SQ201420136279
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】吳朝興, 王繼鎖 申請(qǐng)人:西安昆侖汽車電子有限公司