一種柔性車門補(bǔ)焊夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種柔性車門補(bǔ)焊夾具，包括底座、支撐部件和夾持部件，所述底座為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架結(jié)構(gòu)上固設(shè)有一連接兩個(gè)邊的橫梁，該橫梁將底座分成第一矩形框和第二矩形框；所述支撐部件包括主支撐體和輔支撐體，所述主支撐體為楔形框架結(jié)構(gòu)，該楔形框架結(jié)構(gòu)的底邊框與所述底座的第一矩形框重合，該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框與所述第二矩形框呈鈍角；所述輔支撐體垂直固定于所述楔形框架結(jié)構(gòu)頂架的上部；所述夾持部件設(shè)置于所述該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框上。該補(bǔ)焊夾具結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)左、右側(cè)車門夾具共用，車門立著放置在夾具上，操作難度強(qiáng)度降低。
【專利說明】一種柔性車門補(bǔ)焊夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種柔性車門補(bǔ)焊夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門焊裝工藝流程一般分為:內(nèi)板總成焊接、外板與內(nèi)板總成包邊、車門總成補(bǔ)焊。車門補(bǔ)焊夾具主要用于外板與內(nèi)板總成包邊后總成的補(bǔ)焊。
[0003]在車門焊裝工藝流程中，外板與內(nèi)板總成包邊節(jié)拍最快，一臺包邊機(jī)每年雙班能夠?qū)崿F(xiàn)20萬個(gè)門蓋的包邊。焊裝車間常采用T型4臺面切換的包邊機(jī)，通過T型工作臺切換模具，可以實(shí)現(xiàn)4個(gè)門蓋的包邊，因此一臺包邊機(jī)對應(yīng)4個(gè)門蓋的補(bǔ)焊夾具。傳統(tǒng)的車門補(bǔ)焊夾具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，材料費(fèi)及加工成本較高，且難以實(shí)現(xiàn)多車門共用。針對4臺面的包邊機(jī)，補(bǔ)焊夾具數(shù)量較多，占地面積較大，現(xiàn)場難以滿足，且較多的補(bǔ)焊夾具需要額外的焊接設(shè)備及鋼構(gòu)公用設(shè)施，成本較高。
[0004]現(xiàn)有車門補(bǔ)焊夾具跟普通焊接夾具類似，由BASE板、支撐定位夾緊單元組成單元，按照321的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)制作，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。且人工需將車門總成平放在夾具上，人工需彎腰進(jìn)行補(bǔ)焊，操作難度大，效率低。
[0005]現(xiàn)有的這種車門補(bǔ)焊夾具結(jié)構(gòu)主要存在以下問題:(1)車門總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。(2)車門總成難以實(shí)現(xiàn)柔性化，一臺車門需要一副夾具，占地面積大，無法滿足包邊區(qū)的柔性切換需求。(3)車門總成平放，需人工彎腰放取件和補(bǔ)焊，操作難度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了使補(bǔ)焊夾具結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)通用的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種柔性車門補(bǔ)焊夾具。
[0007]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0008]一種柔性車門補(bǔ)焊夾具，包括底座、支撐部件和夾持部件，其中，
[0009]所述底座為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架結(jié)構(gòu)上固設(shè)有一連接兩個(gè)邊的橫梁，該橫梁將底座分成第一矩形框和第二矩形框；
[0010]所述支撐部件包括主支撐體和輔支撐體，所述主支撐體為楔形框架結(jié)構(gòu),該楔形框架結(jié)構(gòu)的底邊框與所述底座的第一矩形框重合，該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框與所述第二矩形框呈鈍角；所述輔支撐體垂直固定于所述楔形框架結(jié)構(gòu)頂架的上部；
[0011]所述夾持部件設(shè)置于所述該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框上。
[0012]優(yōu)選的，所述柔性車門補(bǔ)焊夾具還包括車輪，所述車輪設(shè)置于所述底座的下部。
[0013]優(yōu)選的，所述第二矩形框和/或主支撐體和/或輔支撐體上設(shè)置有多個(gè)托塊。
[0014]優(yōu)選的，所述托塊為尼龍托塊。
[0015]優(yōu)選的，所述托塊呈梯形，其上設(shè)有凹槽。
[0016]優(yōu)選的，所述夾持部件包括固定底座和夾鉗，所述夾鉗固定在固定底座上。
[0017]優(yōu)選的，所述夾鉗的夾頭采用橡皮圈包覆。[0018]優(yōu)選的，所述楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框還設(shè)有導(dǎo)向擋片。
[0019]優(yōu)選的，所述輔支撐體為F字形、T字形、工字形或U字形的框架結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0021]本實(shí)用新型提供的柔性車門補(bǔ)焊夾具結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)左、右側(cè)車門夾具共用，車門立著放置在夾具上，操作難度強(qiáng)度降低。同時(shí)，該夾具操作靈活方便，通過簡單的尼龍托塊及手工夾鉗實(shí)現(xiàn)車門總成固定，工件立著放置在夾具上，人工焊接操作性更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型柔性車門補(bǔ)焊夾具的軸測圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型柔性車門補(bǔ)焊夾具的主視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型柔性車門補(bǔ)焊夾具的右視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型柔性車門補(bǔ)焊夾具使用狀態(tài)參考圖。
[0026]圖中附圖標(biāo)記如下:
[0027]底座1，橫梁11，第一矩形框1A，第二矩形框1B，
[0028]支撐部件2，主支撐體21，輔支撐體22，底邊框210，側(cè)邊框211，頂架213，夾持部件3，固定底座31，夾鉗32，車輪4，尼龍托塊5，凹槽51，導(dǎo)向擋片6，微卡左中門7，微卡左前門現(xiàn)場8。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖及其【具體實(shí)施方式】詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識。
[0030]如圖1?3所示，一種柔性車門補(bǔ)焊夾具，包括底座1、支撐部件2和夾持部件3，其中，
[0031]所述底座I為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架結(jié)構(gòu)上固設(shè)有一連接兩個(gè)邊的橫梁11，該橫梁將底座11分成第一矩形框IA和第二矩形框IB ；
[0032]所述支撐部件2包括主支撐體21和輔支撐體22，所述主支撐體21為楔形框架結(jié)構(gòu)，該楔形框架結(jié)構(gòu)的底邊框210與所述底座I的第一矩形框IA重合，該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框211與所述第二矩形框IB呈鈍角；所述輔支撐體22垂直固定于所述楔形框架結(jié)構(gòu)頂架213的上部；
[0033]所述夾持部件3設(shè)置于所述該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框211上。
[0034]所述底座1、支撐部件2都是采用40*40*2.5mm的方管焊接成框架結(jié)構(gòu)，所述成第一矩形框1A、所述楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框211以及輔支撐體22能夠使待補(bǔ)焊的車門傾斜立放設(shè)置于該夾具上，相對傳統(tǒng)夾具工件平放上件更方便。為了更好的保護(hù)待補(bǔ)焊的車門，所述補(bǔ)焊夾具上可設(shè)置若干個(gè)尼龍托塊5來托住車門總成，所述尼龍托塊5通過螺栓分別安裝在第二矩形框IB和主支撐體21和輔支撐體22上，所述尼龍托塊可以是任意形狀，本實(shí)施例中所用托塊呈梯形，其上設(shè)有凹槽51，該凹槽51正好用于卡接車門總體的門框部分和底部。[0035]進(jìn)一步地，所述柔性車門補(bǔ)焊夾具還包括車輪4，所述車輪4設(shè)置于所述底座I的下部。在該夾具下部安裝車輪4使其移動(dòng)方便，可以通過快速移動(dòng)夾具來實(shí)現(xiàn)焊接設(shè)備的共用，降低投資成本。
[0036]本實(shí)施例中通過加持部件3將車門總成固定在所述支撐部件上，具體地，所述夾持部件包括固定底座31和夾鉗32，所述夾鉗32固定在固定底座31上，所述固定底座31通過螺栓固定在支撐部件上的楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框211上。所用夾鉗32可采用市場上任意購買到的能加持門框的夾鉗，本實(shí)施例中采用C型焊鉗，由于門板總成補(bǔ)焊的焊點(diǎn)沿窗框均勻分布，故車門總成立著放置工人可采用較小的C型焊鉗焊接窗框一排焊點(diǎn)，相對傳統(tǒng)夾具工件平放工人焊接操作性更好。而為了防止夾鉗損壞車門蓋板，所述夾鉗夾頭采用橡皮圈實(shí)現(xiàn)板件軟接觸，保證門蓋外板品質(zhì)。
[0037]為了上件方便快捷，進(jìn)一步地，本實(shí)施例中在所述楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框上還設(shè)有導(dǎo)向擋片6。該導(dǎo)向擋片6通過螺栓安裝，其在車門上件時(shí)起導(dǎo)向作用。
[0038]本實(shí)施例中，所述輔支撐體22可根據(jù)需要設(shè)置成多種形狀，如F字形、T字形、工字形或U字形的框架結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中優(yōu)選倒F形框架，并在其上設(shè)置多個(gè)尼龍托塊5用于拖住車門總成的窗框部分。
[0039]所述柔性車門補(bǔ)焊夾具操作方法為:
[0040](I)將包邊后的車門總成放置到夾具尼龍托塊上進(jìn)行初步固定；
[0041](2)人工操作手工夾鉗手柄，將車門總成固定；
[0042](3)人工使用焊鉗焊接窗框周圍焊點(diǎn)。
[0043]焊接完成后打開手工夾鉗，將補(bǔ)焊完的總成放置到工位器具上準(zhǔn)備下個(gè)門蓋補(bǔ)焊。
[0044]具體實(shí)施過程如圖4所示，其為微卡左中門7和微卡左前門現(xiàn)場8焊接時(shí)的狀況。包邊后的微卡左中門7和微卡左前門現(xiàn)場8放置到夾具第二矩形框IB尼龍托塊5上，人工操作兩個(gè)夾鉗32手柄將微卡左中門7和微卡左前門現(xiàn)場8固定，人工使用焊鉗焊接窗框周圍焊點(diǎn)。焊接完成后松開夾甜32并將焊接完成的微卡左中門7和微卡左如門現(xiàn)場8放直工位器具中。此夾具能實(shí)現(xiàn)微卡左側(cè)前后車門的補(bǔ)焊，右側(cè)前后車門補(bǔ)焊夾具按照左側(cè)對稱設(shè)計(jì)，通過夾具底部的車輪移動(dòng)夾具，可實(shí)現(xiàn)焊接工位的焊機(jī)焊鉗共用，降低設(shè)備使用成本。
[0045]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，包括底座、支撐部件和夾持部件，其中， 所述底座為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架結(jié)構(gòu)上固設(shè)有一連接兩個(gè)邊的橫梁，該橫梁將底座分成第一矩形框和第二矩形框； 所述支撐部件包括主支撐體和輔支撐體，所述主支撐體為楔形框架結(jié)構(gòu)，該楔形框架結(jié)構(gòu)的底邊框與所述底座的第一矩形框重合，該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框與所述第二矩形框呈鈍角；所述輔支撐體垂直固定于所述楔形框架結(jié)構(gòu)頂架的上部； 所述夾持部件設(shè)置于所述該楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述柔性車門補(bǔ)焊夾具還包括車輪，所述車輪設(shè)置于所述底座的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述第二矩形框和/或主支撐體和/或輔支撐體上設(shè)置有多個(gè)托塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述托塊為尼龍托塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述托塊呈梯形，其上設(shè)有凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述夾持部件包括固定底座和夾鉗，所述夾鉗固定在固定底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述夾鉗的夾頭采用橡皮圈包覆。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述楔形框架結(jié)構(gòu)的側(cè)邊框還設(shè)有導(dǎo)向擋片。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的柔性車門補(bǔ)焊夾具，其特征在于，所述輔支撐體為F字形、T字形、工字形或U字形的框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23K37/04GK203712175SQ201420082199
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】吳青云, 杜法剛, 孫樂濤, 侯玲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司