汽車空調(diào)管扣壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車制造輔助工具領(lǐng)域，公開了一種汽車空調(diào)管扣壓裝置，包括形體化模具和鉚合機(jī)，在形體化模具的底座上設(shè)置托架、墊塊和快速夾，托架支撐空調(diào)膠管的中間段，墊塊支撐空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭的兩個(gè)連接段，快速夾對空調(diào)膠管兩端的空調(diào)管接頭定位；鉚合機(jī)包括支架、兩個(gè)鉚合氣缸和定位絲桿，絲桿設(shè)置在支架上，鉚合氣缸設(shè)置在絲桿上，鉚合氣缸由絲桿驅(qū)動(dòng)，形體化模具設(shè)置與鉚合機(jī)的下方，在鉚合氣缸下設(shè)安裝扣壓爪，兩個(gè)鉚合氣缸對形體化模具上的空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭進(jìn)行鉚合連接。本實(shí)用新型的空調(diào)管產(chǎn)品相對角度控制好，不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)品一次性合格率高，能實(shí)現(xiàn)單根空調(diào)管流動(dòng)生產(chǎn)，效率快，生產(chǎn)成本不受數(shù)量限制。
【專利說明】汽車空調(diào)管扣壓裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造輔助工具領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)管扣壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)管的安裝過程中由于結(jié)構(gòu)和空間的原因，使其安裝難度增大。參見附圖1，現(xiàn)有的工藝是先將一端的空調(diào)管接頭I與空調(diào)膠管2安裝完成，然后用模具或測量儀器3確定另一端接頭的相對角度并做好標(biāo)識(shí)定位，根據(jù)定位標(biāo)識(shí)進(jìn)行另一端扣壓。
[0003]現(xiàn)有的安裝工藝工序多，產(chǎn)品容易出現(xiàn)接頭相對角度不準(zhǔn)，不良率高。這種工藝對于大批量生產(chǎn)模式，還能適合，但對于小批量多品種生產(chǎn)模塊，其準(zhǔn)備工作多，效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)管扣壓裝置，通過本裝置，使汽車空調(diào)管的安裝工藝簡單，安裝準(zhǔn)確牢固。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在是，包括形體化模具和鉚合機(jī)，在所述形體化模具的底座上設(shè)置托架、墊塊和快速夾，所述托架支撐空調(diào)膠管的中間段，所述墊塊支撐空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭的兩個(gè)連接段，所述快速夾對所述空調(diào)膠管兩端的空調(diào)管接頭定位；所述鉚合機(jī)包括支架、兩個(gè)鉚合氣缸和定位絲桿，所述絲桿設(shè)置在所述支架上，所述鉚合氣缸設(shè)置在所述絲桿上，所述鉚合氣缸由所述絲桿驅(qū)動(dòng)，所述形體化模具設(shè)置與所述鉚合機(jī)的下方，在所述鉚合氣缸下設(shè)安裝扣壓爪，所述兩個(gè)鉚合氣缸對所述形體化模具上的空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭進(jìn)行鉚合連接。
[0007]進(jìn)一步，所述形體化模具上設(shè)置有滑動(dòng)底板，所述快速夾通過螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述滑動(dòng)底板上。
[0008]進(jìn)一步，所述鉚合機(jī)的一個(gè)鉚合氣缸固定，另一個(gè)鉚合氣缸設(shè)置在所述絲桿上，所述絲桿通過一個(gè)手輪驅(qū)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步，所述鉚合機(jī)的支架下方設(shè)置框架，所述形體化模具固定在所述框上。
[0010]進(jìn)一步，所述鉚合機(jī)的支架下方設(shè)置腳輪。
[0011]進(jìn)一步，所述汽車空調(diào)管扣壓裝置還包括控制單元，所述控制單元包括電磁閥，所述控制單元通過所述電磁閥對所述鉚合氣缸進(jìn)行控制。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013](I)空調(diào)管的產(chǎn)品相對角度控制好，不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)品一次性合格率高；
[0014](2)能實(shí)現(xiàn)單根空調(diào)管流動(dòng)生產(chǎn)，效率快，生產(chǎn)成本不受數(shù)量限制；
[0015](3)形體化模具切換方便，適用多品種生產(chǎn)和多規(guī)格生產(chǎn)；
[0016]（4)空調(diào)膠管和接頭預(yù)鉚后再扣壓，產(chǎn)品扣壓質(zhì)量與未預(yù)鉚產(chǎn)品質(zhì)量一樣。
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)管生產(chǎn)流程；
[0018]附圖2是本實(shí)用新型中鉚合機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖3是附圖2的A向視圖；
[0020]附圖4是附圖2的B向視圖；
[0021]附圖5是本實(shí)用新型中形體化模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖6是本實(shí)用新型的空調(diào)管生產(chǎn)流程。
[0023]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:
[0024]1.空調(diào)管接頭；2.空調(diào)膠管；
[0025]3.測量儀器；4.鉚合機(jī)；
[0026]5.支架；6.絲桿；
[0027]7.手輪；8.鉚合氣缸；
[0028]9.扣壓爪；10.框架；
[0029]11.腳輪； 12.體化模具；
[0030]13.托架；14.墊塊；
[0031]15.快速夾；16.控制盒；
[0032]17.滑動(dòng)底板。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽車空調(diào)管扣壓裝置的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0034]參見附圖2、3、4，鉚合機(jī)4為框架結(jié)構(gòu)，在支架5上安裝絲桿6，絲桿6由其右端的手輪7驅(qū)動(dòng)，在絲桿6的左端固定安裝一個(gè)鉚合氣缸8，在絲桿6上也設(shè)置一個(gè)鉚合氣缸8，在鉚合氣缸8下設(shè)安裝扣壓爪9，手輪7驅(qū)動(dòng)絲桿6旋轉(zhuǎn)，使絲桿6上的鉚合氣缸8在左右方向位移，這樣達(dá)到調(diào)節(jié)兩個(gè)鉚合氣缸8之間的距離。在支架5下方設(shè)置框架10，在框架10的下方設(shè)置腳輪11。
[0035]在支架5的一側(cè)安裝控制盒16，在控制盒16內(nèi)安裝控制單元，控制單元包括電磁閥，電磁閥與鉚合氣缸8連接，控制單元控制電磁閥工作。
[0036]參見附圖5，形體化模具12的底座上設(shè)置托架13、墊塊14和快速夾15，托架13支撐空調(diào)膠管2的中間段，墊塊14支撐空調(diào)膠管2與空調(diào)管接頭I的兩個(gè)連接段，快速夾15對空調(diào)膠管2兩端的空調(diào)管接頭I定位。在底座上設(shè)置有滑動(dòng)底板17，快速夾15通過螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在滑動(dòng)底板17上。
[0037]形體化模具12安裝在鉚合機(jī)的下方框架10上，形體化模具12將空調(diào)膠管2和空調(diào)管接頭I安裝完成后，通過鉚合機(jī)上的鉚合氣缸8上的扣壓爪9對空調(diào)膠管2和空調(diào)管接頭I的安裝位置進(jìn)行扣壓。
[0038]參見附圖6，本實(shí)用新型對汽車空調(diào)管的生產(chǎn)過程是，首先將空調(diào)管接頭I固定在形體化模具12上，將空調(diào)膠管2固定在托架13上，將空調(diào)膠管2與空調(diào)管接頭I能過連接頭連接。搖動(dòng)鉚合機(jī)上的手輪7，使兩個(gè)鉚合氣缸8的位置位于空調(diào)管的兩個(gè)連接頭處，驅(qū)動(dòng)鉚合氣缸8，使鉚合氣缸8上的扣壓爪9對空調(diào)管的連接頭進(jìn)行預(yù)扣壓。
[0039]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:包括形體化模具和鉚合機(jī)，在所述形體化模具的底座上設(shè)置托架、墊塊和快速夾，所述托架支撐空調(diào)膠管的中間段，所述墊塊支撐空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭的兩個(gè)連接段，所述快速夾對所述空調(diào)膠管兩端的空調(diào)管接頭定位；所述鉚合機(jī)包括支架、兩個(gè)鉚合氣缸和定位絲桿，所述絲桿設(shè)置在所述支架上，所述鉚合氣缸設(shè)置在所述絲桿上，所述鉚合氣缸由所述絲桿驅(qū)動(dòng)，所述形體化模具設(shè)置與所述鉚合機(jī)的下方，在所述鉚合氣缸下設(shè)安裝扣壓爪，所述兩個(gè)鉚合氣缸對所述形體化模具上的空調(diào)膠管與空調(diào)管接頭進(jìn)行鉚合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:所述形體化模具上設(shè)置有滑動(dòng)底板，所述快速夾通過螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述滑動(dòng)底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:所述鉚合機(jī)的一個(gè)鉚合氣缸固定，另一個(gè)鉚合氣缸設(shè)置在所述絲桿上，所述絲桿通過一個(gè)手輪驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:所述鉚合機(jī)的支架下方設(shè)置框架，所述形體化模具固定在所述框架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:所述鉚合機(jī)的支架下方設(shè)置腳輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)管扣壓裝置，其特征在于:所述汽車空調(diào)管扣壓裝置還包括控制單元，所述控制單元包括電磁閥，所述控制單元通過所述電磁閥對所述鉚合氣缸進(jìn)行控制。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK203726088SQ201420047627
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】蘇輝, 歷梅琪 申請人:上海日輪汽車配件有限公司