一種車削帶氣動雙向夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車削帶氣動雙向夾緊裝置包括主軸，包括換向器、定位頂尖、定位盤、雙向內撐套、頂桿、氣動尾頂，所述的換向器位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的定位頂尖位于換向器前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于定位頂尖前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向內撐套位于定位頂尖前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的頂桿位于雙向內撐套內部中心處，其與定位頂尖螺紋相連，所述的氣動尾頂位于頂桿前端中心處，其與車床導軌活動相連。該裝置提高了裝夾效率，保證了產品質量，防止產品報廢。
【專利說明】
一種車削帶氣動雙向夾緊裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車削夾緊裝置，尤其涉及一種車削帶氣動雙向夾緊裝置。

【背景技術】
[0002]車床加工是機械加工行業(yè)領域的基礎，在機械加工中得到廣泛應用，對于車削件帶中心孔，并是長孔的工件加工外圓裝夾方式是采用頂住內孔達到夾緊工件的目的，但這種裝夾方式在兩端孔口倒角不一致導致外圓與內孔不同心，導致產品報廢，或者頂住兩端的內孔，而這樣的裝夾方式會導致孔口夾傷和變形，導致產品報廢，并且這兩種裝夾方式效率低，鑒于上述缺陷，實有必要設計一種車削帶氣動雙向夾緊裝置。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于:提供一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，來解決傳統(tǒng)裝夾方式效率低和零件報廢的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是:一種車削帶氣動雙向夾緊裝置包括主軸，包括換向器、定位頂尖、定位盤、雙向內撐套、頂桿、氣動尾頂，所述的換向器位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的定位頂尖位于換向器前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于定位頂尖前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向內撐套位于定定位頂尖前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的頂桿位于雙向內撐套內部中心處，其與定位頂尖螺紋相連，所述的氣動尾頂位于頂桿前端中心處，其與車床導軌活動相連。
[0005]進一步，所述的定位頂尖內部中心處還設有頂桿彈簧，二者活動相連。
[0006]進一步，所述的頂桿彈簧前端中心處還設有連接塊，其與頂桿螺紋連接。
[0007]進一步，所述的換向器上端中心處還設有把手，二者螺紋相連。
[0008]進一步，所述的彈簧有若干件。
[0009]進一步，所述的彈簧位于定位頂尖上側中心處，二者活動相連。
[0010]進一步，所述的頂針有若干件。
[0011]進一步，所述的頂針位于彈簧前端中心處，其與定位頂尖活動相連。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，該裝置是通過換向器、定位頂尖、定位盤和雙向內撐套組成夾緊機構，在氣動尾頂頂緊頂桿，雙向內撐套脹大夾緊工件，保證了工件內孔外圓同心，雙向內撐套與工件接觸面均勻，受力大小一致，防止工件夾變形，從而提高了裝夾效率，保證了產品質量，防止產品報廢。
[0013]附圖內容
[0014]圖1是裝置的剖視圖
[0015]主軸I 換向器2
[0016]定位頂尖3 定位盤 4
[0017]雙向內撐套 5 頂桿6
[0018]氣動尾頂7 把手201
[0019]彈簧301連接塊 302
[0020]頂針303
[0021]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明。

【具體實施方式】
[0022]在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0023]如圖1所示，包括主軸1、換向器2、定位頂尖3、定位盤4、雙向內撐套5、頂桿6、氣動尾頂7，換向器2位于主軸I前端中心處，二者螺紋相連，定位頂尖3位于換向器2前端中心處，二者滑配并螺紋相連，定位盤4位于定位頂尖3前端中心處，二者滑配并螺紋相連，雙向內撐套5位于定定位頂尖3前端中心處，二者滑配并活動相連，頂桿位于雙向內撐套5內部中心處，其與定位頂尖3螺紋相連，氣動尾頂7位于頂桿6前端中心處，其與車床導軌活動相連，定位頂尖3內部中心處還設有彈簧301，二者活動相連，彈簧301前端中心處還設有連接塊302，其與頂桿6螺紋連接，換向器2上端中心處還設有把手201，二者螺紋相連，彈簧301有若干件，彈簧301位于定位頂尖3上側中心處，二者活動相連，頂針303有若干件，頂針303位于彈簧301前端中心處，其與定位頂尖3活動相連。該裝置是通過換向器2、定位頂尖3、定位盤4和雙向內撐套5組成夾緊機構，在氣動尾頂7頂緊頂桿6，雙向內撐套5脹大夾緊工件，保證了工件內孔外圓同心，雙向內撐套5與工件接觸面均勻，受力大小一致，防止工件夾變形，彈簧301是在工件加工完成后，將頂桿6頂出，彈簧301和頂針303是將工件頂出，方便工件取出，把手201是方便該裝置裝卸，在加工過程中獎把手201取下，在這些的共同作用下該裝置提高了裝夾效率，保證了產品質量，防止產品報廢。
[0024]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，包括主軸，其特征在于包括換向器、定位頂尖、定位盤、雙向內撐套、頂桿、氣動尾頂，所述的換向器位于主軸前端中心處，二者螺紋相連，所述的定位頂尖位于換向器前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的定位盤位于定位頂尖前端中心處，二者滑配并螺紋相連，所述的雙向內撐套位于定定位頂尖前端中心處，二者滑配并活動相連，所述的頂桿位于雙向內撐套內部中心處，其與定位頂尖螺紋相連，所述的氣動尾頂位于頂桿前端中心處，其與車床導軌活動相連。
2.如權利要求1所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的定位頂尖內部中心處還設有頂桿彈簧，二者活動相連。
3.如權利要求2所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的頂桿彈簧前端中心處還設有連接塊，其與頂桿螺紋連接。
4.如權利要求3所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的換向器上端中心處還設有把手，二者螺紋相連。
5.如權利要求4所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的彈簧有若干件。
6.如權利要求5所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的彈簧位于定位頂尖上側中心處，二者活動相連。
7.如權利要求6所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的頂針有若干件。
8.如權利要求7所述的一種車削帶氣動雙向夾緊裝置，其特征在于所述的頂針位于彈簧前端中心處，其與定位頂尖活動相連。
【文檔編號】B23B23/04GK104493226SQ201410797050
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權日:2014年12月18日
【發(fā)明者】張啟勝 申請人:池州共康汽車零部件有限公司