一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝，壓裝機構包括壓裝限位組件、下支撐限位組件、立軌組件、用于將壓裝機構固定在舉升夾具上的下端連接組件以及用于驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件相對運動的驅動組件，所述立軌組件設在下端連接組件上，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均滑動設在立軌組件上，壓裝限位組件位于下支撐限位組件上方之間用于螺旋彈簧限位壓縮。簡化了汽車后軸合裝螺旋彈簧的工藝，安裝操作簡便，避免螺旋彈簧不壓裝狀態(tài)下后軸總成與車身連接點難裝和裝配過程對吊具上的車身后部頂起，不僅僅提升裝配質量和效率，同時還解決生產中存在的安全隱患。
【專利說明】一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配【技術領域】，尤其是涉及一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝。

【背景技術】
[0002]汽車生產制造過程中，汽車裝配后軸總成時需要將后軸減震器與車身進行連接打緊，同時還要將后軸懸置進行對接固定，舉升后軸夾具壓縮彈簧使其后軸與車身固定點接觸，然后使用工具打緊螺栓連接車身與后軸總成，降下后軸合裝舉升裝置。
[0003]現(xiàn)有汽車后軸總成合裝過程中存在工藝裝配困難，螺旋彈簧裝配繁瑣，直接影響到整車裝配質量和生產效率，同時現(xiàn)有裝配狀態(tài)對吊具上的車身后部頂起存在安全隱患。


【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝，以達到簡化汽車后軸合裝螺旋彈簧工藝的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為:
[0006]一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，包括壓裝限位組件、下支撐限位組件、立軌組件、用于將壓裝機構固定在舉升夾具上的下端連接組件以及用于驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件相對運動的驅動組件，所述立軌組件設在下端連接組件上，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均滑動設在立軌組件上，壓裝限位組件位于下支撐限位組件上方之間用于螺旋彈簧限位壓縮。
[0007]還包括縱向滑動結構，所述縱向滑動結構包括設在下端連接組件上的下滑軌和設在立軌組件上的縱向滑塊，所述下滑軌和縱向滑塊相適配。
[0008]所述壓裝限位組件包括壓裝板和用于卡住螺旋彈簧上端的彈簧限位槽，所述彈簧限位槽設在壓裝板端部開口處。
[0009]所述下支撐限位組件包括下支撐體，所述下支撐體上設有用于支撐螺旋彈簧下端的下支撐塊。
[0010]所述驅動組件包括絲桿和刀頭件，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均與絲桿相配合。
[0011]所述立軌組件包括限位塊、主立板、上滑軌，所述上滑軌安裝在主立板上，限位塊設在主立板的上下兩端。
[0012]還包括位置限位組件，所述位置限位組件包括限位桿、限位套、把柄、固定支撐塊，所述固定支撐塊與立軌組件相連，所述限位桿和限位套配合安裝在固定支撐塊上，所述把柄設在限位桿上端，限位桿下端的位置與下端連接組件位置相對應。
[0013]所述彈簧限位槽為U型凹槽。
[0014]所述限位塊內側相對上滑軌的端部設有限位緩沖塊。
[0015]一種利用所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構的壓裝工藝，包括以下步驟:
[0016]I)通過下端連接組件將兩套壓裝機構固定在舉升夾具上，推動壓裝機構使縱向滑塊在下滑軌上向內滑動，通過限位桿壓緊限制縱向滑塊位置；
[0017]2)通過下支撐限位組件支撐住螺旋彈簧下端，通過壓裝限位組件的彈簧限位槽卡住螺旋彈黃上端；
[0018]3)旋轉驅動組件的絲桿，通過絲桿帶動壓裝限位組件向下移動壓縮螺旋彈簧后，舉升夾具連接后軸總成減震器以及各連接點；
[0019]4)反向旋轉驅動組件的絲桿，下支撐限位組件向下移動從而放松被壓緊的螺旋彈簧，使其恢復對車身受力狀態(tài)；
[0020]5)通過松動限位桿限制，使壓裝機構向后移動脫離后軸總裝裝配的空間。
[0021]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0022]簡化了汽車后軸合裝螺旋彈簧的工藝，安裝操作簡便，避免螺旋彈簧不壓裝狀態(tài)下后軸總成與車身連接點難裝和裝配過程對吊具上的車身后部頂起，不僅僅提升裝配質量和效率，同時還解決生產中存在的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0024]圖1為本發(fā)明壓裝機構結構示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明下端連接組件結構示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明位置限位組件結構示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明壓裝限位組件結構示意圖。
[0028]圖5為本發(fā)明下支撐限位組件結構示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明滑塊結構示意圖。
[0030]圖7為本發(fā)明螺旋彈簧合裝壓縮狀態(tài)示意圖。
[0031]圖中:101.支撐固定塊、102.限位板、103.下滑軌、201.限位塊、202.限位緩沖塊、203.主立板、204.上滑軌、3.銜接板、401.限位桿、402.限位套、403.位置銷、404.把柄、405.固定支撐塊、501.彈簧限位槽、502.壓裝板、503.壓裝軸套、504.軸套固定塊、505.主滑動塊、506.絲桿、507.刀頭件、601.下支撐塊、602.固定塊、603.下支撐體、604.卸力滑塊、7.縱向滑塊。

【具體實施方式】
[0032]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0033]如圖1至圖7所示，該后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，包括壓裝限位組件、下支撐限位組件、立軌組件、下端連接組件、驅動組件、位置限位組件、縱向滑動結構以及銜接板，其中，下端連接組件用于將壓裝機構固定在舉升夾具上，驅動組件用于驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件相對運動，壓裝限位組件用于給螺旋彈簧施加壓力讓其壓縮，立軌組件用于支撐壓裝限位組件和下支撐限位組件，壓裝限位組件和下支撐限位組件均滑動設在立軌組件上，立軌組件設在下端連接組件上，壓裝限位組件位于下支撐限位組件上方之間用于螺旋彈簧限位壓縮。
[0034]下端連接組件包括支撐固定塊101、限位板102、下滑軌103，支撐固定塊101上設有用于固定在舉升夾具上的固定孔，下滑軌103固定在支撐固定塊側面，限位板102位于支撐固定塊上面，限位板102與支撐固定塊101為一體結構，結構強度大。整個下端連接組件固定在舉升夾具上，用于支撐壓裝機構其它部件，為保證強度和精度采用金屬材料機加工完成。
[0035]立軌組件包括限位塊201、限位緩沖塊202、主立板203、上滑軌204，上滑軌為豎直滑軌，上滑軌204固定在主立板上，主立板采用金屬材料加工完成，保證其強度；限位塊設在主立板的上下兩端，通過限位塊為限制主滑動塊和卸力滑塊上下極限位置點，采用金屬板材加工安裝在主立板兩端；限位塊內側相對上滑軌的端部設有限位緩沖塊，限位緩沖塊為限制主滑動塊和卸力滑塊上下極限位置點緩沖墊，采用非金屬材料加工完成。
[0036]縱向滑動結構包括縱向滑塊7，縱向滑塊7固定在銜接板3上，銜接板與主立板203固定在一起，銜接板作為連接板，采用金屬材料加工完成。縱向滑塊7與下滑軌103進行配合安裝使其整個螺旋彈簧壓裝機構能夠前后移動，為了保證前后移動的位置度和位置點的限制。
[0037]縱向滑塊7與下滑軌103相適配，通過兩者之間的相對滑動，調節(jié)兩者之間的位置關系，從而調節(jié)立軌組件與下端連接組件之間的位置關系。
[0038]在銜接板3上設置有位置限位組件，位置限位組件用于限制縱向滑塊的位置。位置限位組件包括限位桿401、限位套402、位置銷403、把柄404、固定支撐塊405，固定支撐塊405固定在銜接板3上，限位桿和限位套配合安裝在固定支撐塊上，限位套為限位桿位置限制外套，采用金屬材料加工完成與固定支撐塊進行連接固定；把柄設在限位桿上端，把柄為作用于限位桿上下調節(jié)受力點，采用非金屬材料加工完成；位置銷為限制限位桿的固定或松動的點，采用金屬材料加工與限位桿配合安裝完成；限位桿下端的位置與下端連接組件位置相對應。
[0039]通過位置限位組件中的限位桿下端與下端連接組件中限位板壓緊，限制位置限位組件與下端連接組件之間的位置關系，實現(xiàn)縱向位置調節(jié)。
[0040]驅動組件包括絲桿506以及設置在絲桿506端部的刀頭件507，壓裝限位組件和下支撐限位組件均與絲桿相配合，通過旋轉絲桿驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件沿絲桿軸向移動。絲桿上的刀頭件與氣動工具對接，進而實現(xiàn)氣動力矩的傳遞實現(xiàn)螺旋彈簧的壓緊。
[0041]壓裝限位組件包括彈簧限位槽501、壓裝板502、壓裝軸套503、軸套固定塊504、主滑動塊505，其中，主滑動塊505與上滑軌相配合，主滑動塊可沿上滑軌的軌道上下移動，軸套固定塊與主滑動塊固定在一起，壓裝軸套和壓裝板固定在軸套固定塊上，壓裝軸套與絲桿相配合，在壓裝板的端部設有U型的開口，壓裝板上設有用于卡住螺旋彈簧上端的彈簧限位槽，彈簧限位槽為U型凹槽，通過U型凹槽卡在螺旋彈簧的上端。
[0042]彈簧限位槽為壓裝限位組件中限制和受力壓縮螺旋彈簧的卡槽，為了保證與螺旋彈簧接觸劃傷螺旋彈簧，采用非金屬材料仿形加工完成并固定在壓裝板槽內。壓裝板502為彈簧壓裝受力壓縮板，整體采用金屬材料保證對應斜度和受力作用面機加完成。
[0043]下支撐限位組件包括下支撐塊601、固定塊602、下支撐體603、卸力滑塊604，其中，卸力滑塊604與上滑軌滑動配合在一起，卸力滑塊可沿上滑軌的軌道上下移動，下支撐體與卸力滑塊固定在一起，下支撐體與絲桿相配合，通過旋轉絲桿驅動下支撐體沿絲桿軸向上下移動，用于支撐螺旋彈簧下端的下支撐塊通過固定塊安裝在下支撐體的端部。下支撐限位組件位于壓裝限位組件的正下方，通過上部的壓裝限位組件和下部的下支撐限位組件壓縮彈簧。
[0044]利用后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構的壓裝工藝，包括以下步驟:
[0045]使用過程中的操作是將兩套整個螺旋彈簧壓裝機構固定在舉升夾具對應位置，推動螺旋彈簧壓裝機構使縱向滑塊7在下滑軌103上向內滑動位置，通過限位桿401限制在限位板102內側位置點從而控制住壓裝機構位置；同時下支撐塊601支撐住后軸總成的彈簧托槽孔，上端彈簧限位槽501卡住螺旋彈簧，使用氣動工具對準刀頭件507打壓受力旋轉，刀頭件507帶動絲桿506旋轉，帶動壓裝軸套503使壓裝限位組件向下移動壓縮螺旋彈簧一定高度停下后，舉升夾具連接后軸總成減震器以及各連接點；完成后使用氣動工具對準絲桿506下端的刀頭件507打壓受力旋轉，刀頭件507帶動絲桿506反向旋轉是的下支撐限位組件的下支撐體603向下移動從而放松被壓緊的螺旋彈簧，使其恢復對車身受力狀態(tài)。完成后軸總成裝配后板動把柄404,松動限位桿401限制，使壓裝機構向后移動脫尚后軸總裝裝配空間狀態(tài)，完成一后軸總成合裝中的螺旋彈簧壓裝。
[0046]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:包括壓裝限位組件、下支撐限位組件、立軌組件、用于將壓裝機構固定在舉升夾具上的下端連接組件以及用于驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件相對運動的驅動組件，所述立軌組件設在下端連接組件上，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均滑動設在立軌組件上，壓裝限位組件位于下支撐限位組件上方之間用于螺旋彈簧限位壓縮。
2.如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:還包括縱向滑動結構，所述縱向滑動結構包括設在下端連接組件上的下滑軌和設在立軌組件上的縱向滑塊，所述下滑軌和縱向滑塊相適配。
3.如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述壓裝限位組件包括壓裝板和用于卡住螺旋彈簧上端的彈簧限位槽，所述彈簧限位槽設在壓裝板端部開口處。
4.如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述下支撐限位組件包括下支撐體，所述下支撐體上設有用于支撐螺旋彈簧下端的下支撐塊。
5.如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述驅動組件包括絲桿和刀頭件，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均與絲桿相配合。
6.如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述立軌組件包括限位塊、主立板、上滑軌，所述上滑軌安裝在主立板上，限位塊設在主立板的上下兩端。
7.如權利要求2所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:還包括位置限位組件，所述位置限位組件包括限位桿、限位套、把柄、固定支撐塊，所述固定支撐塊與立軌組件相連，所述限位桿和限位套配合安裝在固定支撐塊上，所述把柄設在限位桿上端，限位桿下端的位置與下端連接組件位置相對應。
8.如權利要求3所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述彈簧限位槽為U型凹槽。
9.如權利要求6所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，其特征在于:所述限位塊內側相對上滑軌的端部設有限位緩沖塊。
10.一種利用如權利要求1所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構的壓裝工藝，其特征在于:所述壓裝工藝包括以下步驟: 1)通過下端連接組件將兩套壓裝機構固定在舉升夾具上，推動壓裝機構使縱向滑塊在下滑軌上向內滑動，通過限位桿壓緊限制縱向滑塊位置； 2)通過下支撐限位組件支撐住螺旋彈簧下端，通過壓裝限位組件的彈簧限位槽卡住螺旋彈黃上端； 3)旋轉驅動組件的絲桿，通過絲桿帶動壓裝限位組件向下移動壓縮螺旋彈簧后，舉升夾具連接后軸總成減震器以及各連接點； 4)反向旋轉驅動組件的絲桿，下支撐限位組件向下移動從而放松被壓緊的螺旋彈簧，使其恢復對車身受力狀態(tài)； 5)通過松動限位桿限制，使壓裝機構向后移動脫離后軸總裝裝配的空間。
【文檔編號】B23P19/02GK104309720SQ201410557289
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】付振學 申請人:奇瑞汽車股份有限公司