發(fā)動機輔助工裝設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機輔助工裝設備，解決了維修時工人移動及翻轉發(fā)動機效率低，對發(fā)動機內部清潔無法保證，以及維修人員的安全等問題。本發(fā)明的一種發(fā)動機工裝設備，其組成包括移動機座總成、固定架、懸臂總成、卡頭旋轉總成及若干螺栓。在使用時采用懸臂吊裝把發(fā)動機殼體緩緩吊入本設備內，以便于工人方便，快捷，安全的維修變速器。本發(fā)明所涉及的發(fā)動機工裝設備結構簡單、緊湊并且合理，制造成本低，連接安全可靠，使用起來堅實耐用。
【專利說明】發(fā)動機輔助工裝設備

【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的輔助工裝設備，本發(fā)明屬于機械服務領域。

【背景技術】
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[0002]目前，全國各汽車修配廠、汽車維修服務站維修汽車發(fā)動機時，只能在地面工作，由于汽車發(fā)動機的質量大，結構復雜，在地面維修、翻轉及裝配很不方便，維修人員勞動強度極大，效率低；其次，發(fā)動機出廠前對內部清潔度有具體技術要求，目前大多數(shù)汽車修配廠、維修服務站在發(fā)動機檢修過程中在地面裝配維修，地面裝配維修很有可能由于工作條件差導致發(fā)動機內部進入雜物，影響維修效果且無法保證清潔度。目前國內尚無此類似產品，鑒于此，發(fā)明一種發(fā)動機輔助工裝設備是業(yè)內急需的。


【發(fā)明內容】

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[0003]本發(fā)明提供一種發(fā)動機的輔助工裝設備，以解決目前發(fā)動機檢修不方便的問題。
[0004]本發(fā)明采取的技術方案是:該安裝裝置的固定架設置在移動機座上，移動機座通過螺栓連接固定架，在固定架的頂端設有可旋轉的懸臂通過螺栓連接，渦輪蝸桿減速器通過螺栓固定在移動機座箱體部分的固定板上。安裝發(fā)動機的卡頭設置在移動機座蓋板的上端，卡頭的一端與階梯軸通過固定銷連接，階梯軸穿過兩個帶耳座的滾動軸承固定在機座上，另一端與移動機座后部的渦輪蝸減速器通過鍵連接。使用時先將卡頭用螺栓固定發(fā)動機上，打開移動機座的蓋板，然后緩緩的將整個發(fā)動機殼體通過懸臂吊入本設備內，并保證卡頭的另一端與階梯軸的前端很好的配合，調整完畢后，鎖緊卡緊螺栓。
[0005]本發(fā)明優(yōu)點是結構新穎、簡捷緊湊、體積小、重量輕，各部件連接可靠并采用模塊化設計，拆卸方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0006]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明機座總成的結構示意圖；
[0008]圖3是本發(fā)明固定架總成的結構示意圖；
[0009]圖4是本發(fā)明懸臂總成的結構示意圖；
[0010]圖5是本發(fā)明卡頭轉向總成的結構示意圖。

【具體實施方式】
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[0011]參閱圖1,本發(fā)明所涉及的發(fā)動機工裝設備由移動機座總成1、固定架總成2、明懸臂總成3、卡頭轉向總成4及若干螺栓組成。移動機座總成I與固定架總成2通過螺栓連接，固定架總成2與懸臂架總成3也通過螺栓連接，懸臂架總成3與卡頭轉向總成4同樣通過螺栓連接。
[0012]參閱圖2:萬向輪101采用焊接與移動架底板102固定，調整螺桿103通過螺紋連接與移動機座底板102固定，并能保證調整螺桿103在人為操作的情況下相對移動機座底板102轉動，移動機座箱體104與移動機座底板102采用焊接固定，水平支撐板106與移動機座箱體104采用焊接固定，并利用加強肋板105對其加強，同樣采用焊接的方式固定，蓋板108與移動機座底板102采用嵌合方式放入空心部分，蓋帽107扣合在移動機座箱體104頂部。
[0013]參閱圖3:支撐柱201通過螺栓與移動機座箱體104的側面連接，焊接板202與支撐柱201焊接固定，支撐板204通過焊接固定在支撐柱201上，并利用加強肋板203對其加強，同樣采用焊接的方式固定。
[0014]參閱圖4:法蘭盤301與固定架的支撐板204采用螺栓連接固定，滾動軸承302與法蘭盤301采用焊接固定，徑向軸303與滾動軸承304采用嵌合固定，滾動軸承304與徑向軸303同樣采用嵌合固定，滾動下軸承302、滾動上軸承304分別至于徑向軸兩端與焊接板305采用焊接固定，焊接梁導軌307與焊接板305垂直焊接固定，大加強筋306、小加強筋311與焊接板305和焊接梁307成角度焊接組成兩個直角邊相同的直角三角形，滑動機構310通過內設滾輪309滑入焊接梁導軌，限位塊308采用螺栓連接固定在焊接梁導軌307前端。
[0015]參閱圖5:手輪401采用鍵固定在渦輪蝸桿減速器402的輸入端，渦輪蝸桿減速器402與機座箱體104后部的固定板106通過螺栓固定，階梯軸的一端與渦輪蝸桿減速器的輸出端采用鍵固定，階梯軸404穿過帶耳座的左滾動軸承403、耳座的右滾動軸承405采用螺栓固定在機座頂部，階梯軸404的另一端通過定位銷406與卡頭407固定,使用時先將卡頭407用螺栓固定發(fā)動機上，打開移動機座的蓋板，然后緩緩的將整個發(fā)動機殼體通過懸臂吊入本設備內，并保證卡頭的另一端與階梯軸的前端很好的配合，調整完畢后，鎖緊卡緊螺栓。
【權利要求】
1.發(fā)動機輔助工裝設備，其特征在于由移動機座總成(I)、固定架(2)、懸臂總成(3)、卡頭轉向總成(4)及若干螺栓組成，固定架(2)中的支撐柱(201)與移動機座總成(I)中的箱體部分(104)用螺栓連接固定，懸臂總成(3)用螺栓連接固定在固定架(2)的支撐板(204)上，卡頭轉向總成(4)用螺栓連接固定在移動機座總成(I)箱體部分的上端。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機工裝設備，其特征在于萬向輪(101)采用焊接與移動架底板(102)固定，調整螺桿(103)通過螺紋連接與移動機座底板(102)固定，并能保證調整螺桿(103)在人為操作的情況下相對移動機座底板(102)轉動，移動機座箱體(104)與移動機座底板(102)采用焊接固定，水平支撐板(106)與移動機座箱體(104)采用焊接固定，并利用加強肋板(105)對其加強，同樣采用焊接的方式固定，蓋板(108)與移動機座底板(102)采用嵌合方式放入空心部分，蓋帽(107)扣合在移動機座箱體(104)頂部。
3.根據權利要求1所述的發(fā)動機工裝設備，其特征在于支撐柱(201)通過螺栓與移動機座箱體(104)的側面連接，焊接板(202)與支撐柱(201)焊接固定，支撐板(204)通過焊接固定在支撐柱(201)上，并利用加強肋板(203)對其加強，同樣采用焊接的方式固定。
4.根據權利要求1所述的發(fā)動機工裝設備，其特征在于法蘭盤(301)與固定架的支撐板(204)采用螺栓連接固定，滾動軸承(302)與法蘭盤(301)采用焊接固定，徑向軸(303)與滾動軸承(304)采用嵌合固定，滾動軸承(304)與徑向軸(303)同樣采用嵌合固定，滾動下軸承(302)、滾動上軸承(304)分別至于徑向軸兩端與焊接板(305)采用焊接固定，焊接梁導軌(307)與焊接板(305)垂直焊接固定，大加強筋(306)、小加強筋(311)與焊接板(305)和焊接梁(307)成角度焊接組成兩個直角邊相同的直角三角形，滑動機構(310)通過內設滾輪(309)滑入焊接梁導軌(307)，限位塊(308)采用螺栓連接固定在焊接梁導軌(307)前端。
5.根據權利要求1所述的發(fā)動機工裝設備，其特征在于:手輪(401)采用鍵固定在渦輪蝸桿減速器(402)的輸入端，渦輪蝸桿減速器(402)與機座箱體(104)后部的固定板(106)通過螺栓固定，階梯軸(404)的一端與渦輪蝸桿減速器(402)的輸出端采用鍵固定，階梯軸(404)穿過帶耳座的左滾動軸承(403)、帶耳座的右滾動軸承(405)采用螺栓固定在機座頂部，階梯軸(404)的另一端通過定位銷(406)與卡頭(407)固定，使用時先將卡頭(407)用螺栓固定發(fā)動機上，打開移動機座的蓋板，然后緩緩的將整個發(fā)動機殼體通過懸臂吊入本設備內，并保證卡頭的另一端與階梯軸的前端很好的配合，調整完畢后，鎖緊卡緊螺栓。
【文檔編號】B23P19/04GK104175105SQ201410418469
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權日:2014年8月21日
【發(fā)明者】孫莉茹, 劉洋, 周濤, 張朋剛 申請人:長春市美科汽車零部件有限公司