氣缸推進間歇給進裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機床的送料裝置，具體涉及一種氣缸推進間歇給進裝置，包括機架、氣缸、滑軌和滑塊，所述滑軌水平設置在機架上，滑塊與滑軌滑動配合，其特征在于：還包括固定座、連桿和連接桿，所述氣缸卡在固定座內(nèi)，固定座與機架鉸接；連桿的中部與氣缸的輸出軸鉸接，連桿的端部與機架鉸接，另一端鉸接連接桿的一端，連接桿的另一端鉸接滑塊；所述連桿上設有多個鉸接孔；所述滑塊的下方、機架上設置有兩個可以控制氣缸的限位開關。采用本技術方案的氣缸推進間歇給進裝置結構簡單，可以實現(xiàn)間歇逐個給進工件。
【專利說明】氣缸推進間歇給進裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機床的送料裝置，具體涉及一種氣缸推進間歇給進裝置。

【背景技術】
[0002]機床加工裝配中，由于進給工件需要有一定時間間隔，所以需要單方向的間歇逐個給進工件，間歇的時段是工件裝配的時間，工件裝配完成后需要后續(xù)工件的給進。但是人工給進工件效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是現(xiàn)有技術中人工間歇逐個給進工件效率低下的缺點。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種氣缸推進間歇給進裝置，包括機架、氣缸、滑軌和滑塊，所述滑軌水平設置在機架上，滑塊與滑軌滑動配合，還包括固定座、連桿和連接桿，所述氣缸卡在固定座內(nèi)，固定座與機架鉸接；連桿的中部與氣缸的輸出軸鉸接，連桿的端部與機架鉸接，連桿的另一端鉸接連接桿的一端，連接桿的另一端鉸接滑塊；所述連桿上設有多個鉸接孔；所述滑塊的下方的機架上設置有兩個可以控制氣缸的限位開關，滑塊上設置有送料平臺。
[0005]采用上述技術方案的氣缸推進間歇給進裝置具有如下優(yōu)點:氣缸推進帶動連接，使滑塊在滑軌上滑動，工件放置在送料平臺上，實現(xiàn)往復的間歇的給料，并且通過滑塊下方的限位開關控制滑塊移動的行程。
[0006]進一步，所述滑塊的端部設置有可以控制氣缸的觸動開關。防止應為滑塊行程過大碰撞滑軌端部的機架。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明氣缸推進間歇給進裝置的示意圖。

【具體實施方式】
[0008]說明書附圖中的附圖標記包括:氣缸1，滑軌2，滑塊3，固定座4，連桿5，連接桿6，限位開關7，觸動開關8。
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明技術方案進一步說明:
如圖1所示，一種氣缸推進間歇給進裝置，包括機架、氣缸1、滑軌2和滑塊3，所述滑軌2水平設置在機架上，滑塊3與滑軌2滑動配合，還包括固定座4、連桿5和連接桿6，所述氣缸I卡在固定座4內(nèi)，固定座4與機架鉸接；連桿5的中部與氣缸I的輸出軸鉸接，連桿5的端部與機架鉸接，另一端鉸接連接桿6的一端，連接桿6的另一端鉸接滑塊3 ;所述連桿5上設有多個鉸接孔；所述滑塊3的下方、機架上設置有兩個可以控制氣缸I的限位開關7。所述滑塊3的端部設置有可以控制氣缸I的觸動開關8。
[0010]氣缸I推進帶動連接，使滑塊3在滑軌2上滑動，工件放置在送料平臺上，實現(xiàn)往復的間歇的給料，并且通過滑塊3下方的限位開關7控制滑塊3移動的行程。
[0011] 以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種氣缸推進間歇給進裝置，包括機架、氣缸、滑軌和滑塊，所述滑軌水平設置在機架上，滑塊與滑軌滑動配合，其特征在于:還包括固定座、連桿和連接桿，所述氣缸卡在固定座內(nèi)，固定座與機架鉸接；連桿的中部與氣缸的輸出軸鉸接，連桿的端部與機架鉸接，連桿的另一端鉸接連接桿的一端，連接桿的另一端鉸接滑塊；所述連桿上設有多個鉸接孔；所述滑塊的下方的機架上設置有兩個可以控制氣缸的限位開關，滑塊上設置有送料平臺。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸推進間歇給進裝置，其特征在于:所述滑塊的端部設置有可以控制氣缸的觸動開關。
【文檔編號】B23Q7/00GK104070402SQ201410275996
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】李奎 申請人:重慶紅旗杰勛車輪有限公司