海工吊車軌道焊接變形控制工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其包括打磨清理、安裝臨時卡馬、電加熱焊接區(qū)域、橫焊焊接軌道板與腹板、橫焊焊接軌道板與隔板、立焊焊接隔板與腹板和保溫等步驟，最后再進行切割與機加工。本發(fā)明的有益效果是：采用該工藝焊接海工吊車軌道后，無需火攻校正，軌道平面度可控制在制作要求的公差范圍內(nèi)，比未采用該工藝時減少了10mm的變形量，減短了軌道的制作周期，提高了效率。
【專利說明】海工吊車軌道焊接變形控制工藝
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及型材焊接裝配工藝技術，具體涉及一種海工吊車軌道焊接變形控制的焊接工藝。
【背景技術】
[0002]海工吊車軌道采用的是S690QL高強度調(diào)質(zhì)鋼，由于調(diào)質(zhì)鋼強度高，軌道結構為非軸對稱結構，在不能進行熱矯正的前提下，矯正其變形難度是相當之大，所以控制焊接過程中產(chǎn)生的變形成為了最主要的技術問題。由于軌道對各個面平面度的要求相對精度更高，產(chǎn)生的變形會直接影響到小車在軌道上行駛的工作過程，因此，需要合理的焊接順序、焊接方法、焊接參數(shù)等綜合因素的最佳結合來實現(xiàn)無需火攻矯正軌道焊接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種海工吊車軌道焊接變形控制工藝，使用該工藝后，無需火攻校正即可控制焊接變形。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其包括以下步驟:
A、焊接準備:
al、將軌道板、腹板和隔板的焊接區(qū)域及其兩側至少25mm處進行打磨清理； a2、將軌道組的所有軌道板在其厚度方向通過臨時卡馬焊接固定；
B、采用電加熱板將焊接區(qū)域焊縫及坡口兩側至少各50mm處加熱到12(T200°C；
C、焊接軌道板與腹板的焊縫:
Cl、將軌道板沿長度方向均分為1、I1、III 3個區(qū)域，每個區(qū)域中軌道板與其側面的腹板間共16條焊縫，其中8條為上焊縫，8條為下焊縫；c2、同步焊接區(qū)域II中的8條上焊縫；
c3、將c2步驟焊接后的整個軌道組翻身，同步焊接區(qū)域II中余下的8條下焊縫； c4、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中的16條下焊縫；
c5、將c4步驟焊接后的整個軌道組再次翻身，同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中余下的16條上焊縫；
D、焊接軌道板與隔板的焊縫:
dl、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中軌道板與隔板的所有焊縫； d2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中軌道板與隔板的所有焊縫；
E、焊接隔板與腹板的焊縫:
el、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中隔板與腹板的所有焊縫； e2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中隔板與腹板的所有焊縫；
F、采用電加熱板將步驟C、步驟D和步驟E施焊后的焊縫保溫2小時，溫度控制在200?250。。。[0005]其中，上述步驟C、步驟D和步驟E的焊接均采用藥芯焊絲氣保焊，焊絲直徑為1.2mm，且步驟C和步驟D為橫焊，橫焊的焊接電流為185~220A，焊接電壓為23~27V，焊接速度為4.5飛cm/min，熱輸入為0.4^0.7KJ/mm ;步驟E為立焊，立焊的焊接電流為155~185A，焊接電壓為23~27V，焊接速度為12~14cm/min，熱輸入為1.(Tl.8KJ/mm。
[0006]步驟C、步驟D和步驟E焊接時的層間溫度為12(Tl30°C。
[0007]相鄰兩個臨時卡馬之間的間距不大于500mm。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是:采用該工藝焊接海工吊車軌道后，無需火攻校正，軌道平面度可控制在制作要求的公差范圍內(nèi)，比未采用該工藝時減少了 IOmm的變形量，減短了軌道的制作周期，提高了效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0010]圖1是本發(fā)明中軌道組的側視圖結構示意圖；
圖2是本發(fā)明中軌道組的主視圖結構示意圖；
圖3是本發(fā)明中軌道板與臨時卡馬的位置關系示意圖；
圖4是軌道板與腹板間焊縫的位置示意圖；
圖5是軌道組焊接完成沿中心線切開后的結構示意圖；
圖6是單個軌道的結構示意圖。
[0011]其中，1、軌道板，2、腹板，3、隔板，4、臨時卡馬，5、割縫，6、上焊縫，7、下焊縫。
[0012]【具體實施方式】:
圖1和圖2所示為采用本發(fā)明的焊接工藝焊接后的軌道組結構:軌道板I之間通過臨時卡馬4連接固定，每塊軌道板I還固定有翼狀隔板3，該隔板3的相對兩側連接腹板2，軌道板1、腹板2和隔板3兩兩之間的固定連接方式均采用下述的焊接工藝進行。
[0013]海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其包括以下步驟:
A、焊接準備:
al、將軌道板1、腹板2和隔板3的焊接區(qū)域及其兩側至少25mm處進行打磨清理；a2、將軌道組的所有軌道板I在其厚度方向通過臨時卡馬4焊接固定，如圖3所示，相鄰兩個臨時卡馬4之間的間距不大于500_ ；
B、采用電加熱板將焊接區(qū)域焊縫及坡口兩側至少各50mm處加熱到12(T20(TC，并控制焊接時的層間溫度為12(Tl30°C ；
C、焊接軌道板I與腹板2的焊縫，如圖4所示:
Cl、將軌道板沿長度方向均分為1、IIJII 3個區(qū)域，每個區(qū)域中軌道板I與其側面的腹板2間共16條焊縫，其中8條為上焊縫6，8條為下焊縫7 ；c2、同步焊接區(qū)域II中的8條上焊縫6 ；
c3、將c2步驟焊接后的整個軌道組翻身，同步焊接區(qū)域II中余下的8條下焊縫7 ； c4、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中的16條下焊縫7 ；
c5、將c4步驟焊接后的整個軌道組再次翻身，同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中余下的16條上焊縫6 ；
D、焊接軌道板I與隔板3的焊縫:dl、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中軌道板I與隔板3的所有焊縫； d2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中軌道板I與隔板3的所有焊縫；
E、焊接隔板3與腹板2的焊縫:
el、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中隔板3與腹板2的所有焊縫； e2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中隔板3與腹板2的所有焊縫；
F、采用電加熱板將步驟C、步驟D和步驟E施焊后的焊縫保溫2小時，溫度控制在200~250。。。
[0014]其中，上述步驟C、步驟D和步驟E的焊接均采用藥芯焊絲氣保焊，焊絲直徑為
1.2mm，且步驟C和步驟D為橫焊，橫焊的焊接電流為185~220A，焊接電壓為23~27V，焊接速度為4.5飛cm/min，熱輸入為0.4^0.7KJ/mm ;步驟E為立焊，立焊的焊接電流為155~185A，焊接電壓為23~27V，焊接速度為12~14cm/min，熱輸入為1.(Tl.8KJ/mm。
[0015]該工藝在結束后的72小時內(nèi)，對焊得的軌道組進行目視檢測、磁粉探傷和超聲波探傷，并測量軌道平面度；然后去除臨時工裝卡馬，將軌道組對切為兩組軌道，如圖5所示，再次檢查其平面度后，將每組軌道沿其中心的割縫5切開，如圖6所示；最后劃線、機加工軌道所需要的機加工面 ，不需要火攻校正的工序，減短了軌道的制作周期。
【權利要求】
1.海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:包括以下步驟: A、焊接準備: al、將軌道板、腹板和隔板的焊接區(qū)域及其兩側至少25mm處進行打磨清理； a2、將軌道組的所有軌道板在其厚度方向通過臨時卡馬焊接固定； B、采用電加熱板將焊接區(qū)域焊縫及坡口兩側至少各50mm處加熱到12(T200°C； C、焊接軌道板與腹板的焊縫: Cl、將軌道板沿長度方向均分為1、I1、III 3個區(qū)域，每個區(qū)域中軌道板與其側面的腹板間共16條焊縫，其中8條為上焊縫，8條為下焊縫；c2、同步焊接區(qū)域II中的8條上焊縫； c3、將c2步驟焊接后的整個軌道組翻身，同步焊接區(qū)域II中余下的8條下焊縫； c4、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中的16條下焊縫； c5、將c4步驟焊接后的整個軌道組再次翻身，同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中余下的16條上焊縫； D、焊接軌道板與隔板的焊縫: dl、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中軌道板與隔板的所有焊縫； d2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中軌道板與隔板的所有焊縫； E、焊接隔板與腹板的焊縫: el、同步焊接步驟C所述的區(qū)域II中隔板與腹板的所有焊縫； e2、同步焊接區(qū)域I和區(qū)域III中隔板與腹板的所有焊縫； F、采用電加熱板將步驟C、步驟D和步驟E施焊后的焊縫保溫2小時，溫度控制在200?250。。。
2.根據(jù)權利要求1所述的海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:所述步驟C、步驟D和步驟E的焊接均采用藥芯焊絲氣保焊，焊絲直徑為1.2mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:所述步驟C和步驟D為橫焊，其焊接電流為185?220A，焊接電壓為23?27V，焊接速度為4.5飛cm/min，熱輸入為0.4?0.7KJ/mm。
4.根據(jù)權利要求2所述的海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:所述步驟E為立焊，其焊接電流為155?185A，焊接電壓為23?27V，焊接速度為12?14cm/min，熱輸入為1.(Tl.8KJ/mm。
5.根據(jù)權利要求2所述的海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:所述步驟C、步驟D和步驟E焊接時的層間溫度為12(Tl30°C。
6.根據(jù)權利要求1所述的海工吊車軌道焊接變形控制工藝，其特征在于:相鄰兩個所述臨時卡馬之間的間距不大于500mm。
【文檔編號】B23K31/02GK103949784SQ201410121296
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2014年3月28日
【發(fā)明者】馮金艷, 田文會, 楊宏 申請人:南通太平洋海洋工程有限公司