裝甲車懸架系列部件u形板整體成型方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法，解決了生產(chǎn)效率低裝焊困難、部件總成外形質(zhì)量差、強(qiáng)度低以及整車使用過程中的開裂現(xiàn)象。包括以下步驟：數(shù)控火焰切割展開料外形—在折彎機(jī)上將工件預(yù)彎成Z字形，預(yù)成型Z字形工件—加熱預(yù)成型Z字形工件—利用已制成的成型模具將預(yù)成型的加熱到900℃的Z字形工件一次壓制成型到所需產(chǎn)品—工件淬火處理；其中，成型模具包括凹模、氣墊板和凸模三種主要工作部件，三種主要工作部件的連接導(dǎo)向關(guān)系完全靠導(dǎo)板導(dǎo)向連接。本發(fā)明大大提高了裝甲車懸架系列部件U形板加工的合格率；部件總成外形質(zhì)量顯著提高，滿足了整車使用的要求。
【專利說明】裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種U形件的成型方法，具體涉及一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法。
【背景技術(shù)】:
[0002]裝甲車懸架系列部件U形板的結(jié)構(gòu)形狀，直接關(guān)系到U形板的加工工藝方法，工藝方法的選擇直接關(guān)系到產(chǎn)品件的質(zhì)量和進(jìn)度及成本，同時(shí)將直接影響整車的使用性能和安全性。由于該系列部件U形板的彎曲不在同一平面上，且其材料為厚裝甲鋼，目前加工U形板的方法是:將裝甲鋼板料割開缺口，分段多次彎曲，再將缺口焊接。但存在問題很多，主要有以下幾點(diǎn):1)角度無法保證；2)平行度無法保證；3)空間尺寸無法保證；4)開口尺寸無法保證；5)工件沒有互換性，合格率只有25%左右；6)裝焊困難；7)部件總成外形質(zhì)量差、強(qiáng)度低，在整車使用過程中有開裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本本發(fā)明利用復(fù)雜零件模具整體成型技術(shù)，分兩次將厚板料裝甲鋼板沖壓成型，保證零件的質(zhì)量、強(qiáng)度、一致性和合格率，解決了生產(chǎn)效率低裝焊困難、部件總成外形質(zhì)量差、強(qiáng)度低以及整車使用過程中的開裂現(xiàn)象。
[0004]一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法，包括以下步驟:數(shù)控火焰切割展開料外形--在折彎機(jī)上將工件預(yù)彎成Z字形，預(yù)成型Z字形工件--加熱預(yù)成型Z字形工件--利用已制成的成型模具將預(yù)成型的加熱到900°c的Z字形工件一次壓制成型到所需產(chǎn)品一工件淬火處理；
[0005]其中，成型模具包括凹模、氣墊板和凸模三種主要工作部件，三種主要工作部件的連接導(dǎo)向關(guān)系完全靠導(dǎo)板導(dǎo)向連接，相互關(guān)系分別為氣墊板與凹模單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向，凸模與凹模單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向；工作過程為:利用液壓機(jī)氣墊將凹模中的氣墊板托起并高于凹模，將加熱到900°C的預(yù)成型Z字形工件放入模具氣墊板上，機(jī)床下壓，將預(yù)成型字形工件夾在凸模和氣墊板之間，保證了 Z字形工件的定位，凸模隨機(jī)床工作臺(tái)繼續(xù)下行將字形工件緩慢壓入凹模型腔，隨后起模取件，壓型工作完成。
[0006]本發(fā)明大大提高了裝甲車懸架系列部件U形板加工的合格率；部件總成外形質(zhì)量顯著提高，滿足了整車使用的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1是裝甲車懸架系列部件U形板的產(chǎn)品圖；
[0008]圖2是圖1的俯視圖；
[0009]圖3是裝甲車懸架系列部件U形板折彎前展開料外形圖；
[0010]圖4是預(yù)成型Z字形工件圖；
[0011]圖5是圖4的俯視圖；[0012]圖6a、b是本發(fā)明方法中用模具壓制裝甲車懸架系列部件U形板的示意圖；
[0013]圖6c、d分別是圖6a、b的A-A和B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1-6所示，本發(fā)明厚板料裝甲鋼的成型技術(shù)利用了模具的成型原理技術(shù)，合理的安排成型工藝和工序，將板料分兩次壓制成型。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:具體工藝流程分為，I)數(shù)控火焰切割展開料外形，如圖3所示；2)在折彎機(jī)上將工件預(yù)彎成Z字形，預(yù)成型Z字形工件如圖4、5所示；3)加熱預(yù)成型Z字形工件；4)利用已制成的成型模具將預(yù)成型的加熱到900°C的Z字形工件一次壓制成型到所需產(chǎn)品；5)工件淬火處理；
[0016]其中，成型模具包括凹模1、氣墊板2和凸模3三種主要工作部件(見圖6)，三種主要工作部件的連接導(dǎo)向關(guān)系完全靠導(dǎo)板導(dǎo)向連接，相互關(guān)系分別為氣墊板2與凹模I單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向，凸模3與凹模I單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向；工作過程為:利用液壓機(jī)氣墊將凹模I中的氣墊板2托起并高于凹模I，將加熱到900°C的預(yù)成型Z字形工件放入模具氣墊板2上，機(jī)床下壓，將預(yù)成型Z字形工件夾在凸模3和氣墊板2之間，保證了 Z字形工件的定位，凸模3隨機(jī)床工作臺(tái)繼續(xù)下行將Z字形工件緩慢壓入凹模I型腔，隨后起模取件，壓型工作完成。
[0017]本發(fā)明厚板料裝甲鋼的成型技術(shù)，很好的解決了裝甲車懸架系列部件U形板及其部件在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的一系列問題。
【權(quán)利要求】
1.一種裝甲車懸架系列部件U形板整體成型方法，其特征是:包括以下步驟:數(shù)控火焰切割展開料外形--在折彎機(jī)上將工件預(yù)彎成Z字形，預(yù)成型Z字形工件--加熱預(yù)成型Z字形工件--利用已制成的成型模具將預(yù)成型的加熱到900°c的Z字形工件一次壓制成型到所需廣品一工件洋火處理；
其中，成型模具包括凹模、氣墊板和凸模三種主要工作部件，三種主要工作部件的連接導(dǎo)向關(guān)系完全靠導(dǎo)板導(dǎo)向連接，相互關(guān)系分別為氣墊板與凹模單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向，凸模與凹模單獨(dú)相配合連接導(dǎo)向；工作過程為:利用液壓機(jī)氣墊將凹模中的氣墊板托起并高于凹模，將加熱到900°C的預(yù)成型Z字形工件放入模具氣墊板上，機(jī)床下壓，將預(yù)成型字形工件夾在凸模和氣墊板之間，保證了 Z字形工件的定位，凸模隨機(jī)床工作臺(tái)繼續(xù)下行將字形工件緩慢壓入凹模型腔，隨后起模取件，壓型工作完成。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK103801915SQ201410079148
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】王維武, 陳鈞, 張虎亮, 孟雪芬, 龔太彥, 楊俊仁, 郭毅, 李增榮, 楊海軍, 王義良, 尹偉, 胡志勇, 王勇, 霍志慧, 陳彥, 周建軍 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)瑞特精密工模具有限公司