一種行車輪的上沖孔裝置制造方法
【專利摘要】一種行車輪的上沖孔裝置，涉及熱成型模具，解決現(xiàn)有上沖孔裝置的上沖孔模厚度較小，會造成輪輞填充不滿，或使坯料和模座粘連的技術(shù)問題。本實用新型主要由上沖孔模座、上沖孔模和沖頭組成，所述上沖孔模的厚度，在保證沖頭能夠沖透熱態(tài)坯料的芯料前提下，增加其厚度尺寸。本實用新型由于適當(dāng)加大了上沖孔模的厚度，有效避免了上沖孔模座“碰傷”輪輞區(qū)域，或坯料和模座“粘連”的弊病，大大的提高了產(chǎn)品的合格率和生產(chǎn)效率。
【專利說明】—種行車輪的上沖孔裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及熱成型模具，尤其涉及一種行車輪熱成型模的上沖孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行車，又稱為天車，是一種常見的起重機。如圖1所示，行車輪的結(jié)構(gòu)由輪轂01、輻板02和輪輞03組成。有一種行車輪的輻板02區(qū)域面積較小，輪輞03的寬度H比輪轂01的長度L大。
[0003]行車輪的模鍛熱成型工序分為墩粗、預(yù)成型和沖孔，沖孔時起主要作用的上沖孔裝置由上沖孔模座1、上沖孔模2和沖頭3組成。生產(chǎn)實踐過程中為了方便使用，上沖孔模座I和沖頭3的結(jié)構(gòu)形狀和位置一般是固定的，僅需設(shè)計上沖孔模2 (如圖2所示)，設(shè)計過程中如果上沖孔模2的厚度尺寸太大，沖孔時容易造成芯料4-1難以被沖透；如果上沖孔模2的厚度尺寸太小，沖孔時上沖孔模座會“碰傷”輪輞區(qū)域，造成輪輞面缺肉，或坯料4和模座1“粘連”，造成脫模困難。因此，正確設(shè)計上沖孔模2的厚度十分重要。為了節(jié)省模具材料、且方便順利沖透芯料4-1，生產(chǎn)廠家往往使用厚度較小的上沖孔模2，這樣，在沖孔過程中極易造成輪輞填充不滿，或熱態(tài)坯料4和上沖孔模座I “粘連”的缺點(如圖3所示)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種行車輪的上沖孔裝置，解決現(xiàn)有上沖孔裝置的上沖孔模厚度較小，會造成輪輞填充不滿，或使坯料和模座粘連的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型是通過下面的技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種行車輪的上沖孔裝置，由上沖孔模座、上沖孔模和沖頭組成，其特征在于:所述上沖孔模，在保證所述沖頭能夠沖透熱態(tài)坯料的芯料的前提下，增加其厚度尺寸。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于加大了上沖孔模的厚度，有效避免了上沖孔模座“碰傷”輪輞區(qū)域，或坯料和模座“粘連”的弊病，大大的提高了產(chǎn)品的合格率和生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為一種輪輞寬度比輪轂長度大，且輻板區(qū)域面積較小的行車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為上沖孔模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為現(xiàn)有行車輪上沖孔裝置的示意圖，圖中A部出現(xiàn)“碰傷”和“粘連”；
[0011]圖4為本實用新型的效果示意圖，圖中A部無“碰傷”和“粘連”現(xiàn)象。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0013]如圖2、4所示，一種行車輪的上沖孔裝置，由上沖孔模座1、上沖孔模2和沖頭3組成，所述上沖孔模2，在保證沖頭3沖透熱態(tài)坯料4的芯料4-1前提下，增加其厚度尺寸h。
[0014]本實用新型針對現(xiàn)有裝置在熱態(tài)沖孔過程中的主要弊病:上沖孔模座“碰傷”輪輞區(qū)域，造成輪輞面不平整和輪輞外徑處的凹陷或缺肉；熱態(tài)坯料和模座“粘連”造成脫模極其困難的問題。加大了上沖孔模的厚度，有效解決了現(xiàn)有模具造成的問題，大大的提高了產(chǎn)品的合格率。
【權(quán)利要求】
1.一種行車輪的上沖孔裝置，由上沖孔模座(I)、上沖孔模⑵和沖頭⑶組成，其特征在于:所述上沖孔模(2)在保證所述沖頭(3)能夠沖透熱態(tài)坯料(4)的芯料(4-1)的前提下，增加其厚度尺寸(h)。
【文檔編號】B21D28/32GK203678997SQ201320880670
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張鵬, 魏華成, 侯沛云, 周偉 申請人:太原重工軌道交通設(shè)備有限公司