一種鋁型材矯直裝置制造方法
【專利摘要】一種鋁型材矯直裝置，包括支架，所述支架具有兩道滑軌，還包括設置在所述滑軌上的主矯直車及副矯直車，所述主矯直車包括車體，所述車體前端設有用于伸入鋁型材的夾料口，所述車體上設有用于夾持鋁型材的夾料機構和用于驅動所述夾料機構的驅動機構，所述車體前端還設有用于避免人手與所述夾料機構直接接觸的隔離機構，所述副矯直車與所述主矯直車的結構相同。本實用新型結構簡單、使用方便，可有效對鋁型材進行拉伸矯直以消除鋁型材的彎曲和扭曲，同時消除鋁型材沿截面方向的應力不均勻，操作高效，矯直效果好，適合推廣使用。
【專利說明】一種鋁型材矯直裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋁型材加工【技術領域】，具體是一種鋁型材矯直裝置。
【背景技術】
[0002]鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。在傳統(tǒng)生產過程中，鋁錠在擠壓成鋁型材時，一般采用輸送設備進行輸送，在輸送過程中同時對鋁型材進行快速冷卻，但往往期間會產生不同程度的扭曲，在截面方向也會產生應力不均勻，導致彎曲或者變形，產品質量堪憂。
實用新型內容
[0003]本實用新型的技術目的在于提供一種鋁型材矯直裝置，解決鋁型材在擠壓出料冷卻后彎曲、變形的問題。
[0004]本實用新型的具體技術方案如下:一種鋁型材矯直裝置，包括支架，所述支架具有兩道滑軌，還包括設置在所述滑軌上的主矯直車及副矯直車，所述主矯直車包括車體，所述車體前端設有用于伸入鋁型材的夾料口，所述車體上設有用于夾持鋁型材的夾料機構和用于驅動所述夾料機構的驅動機構，所述車體前端還設有用于避免人手與所述夾料機構直接接觸的隔離機構，所述副矯直車與所述主矯直車的結構相同。
[0005]作為優(yōu)選，所述夾持機構包括設于所述車體前端的上下對稱的兩段斜向滑道和設于所述斜向滑道上的咬合塊，所述咬合塊上還設有與所述車體內壁連接的用于將所述咬合塊復位的彈簧。
[0006]所述咬合塊可在所述斜向滑道內滑動，負責對鋁型材端部的夾緊或松開，所述彈簧便于所述咬合塊在完成夾緊矯直后自動回滑到原位。
[0007]作為優(yōu)選，所述咬合塊上用于夾住鋁型材的端面開有多個咬齒。
[0008]所述咬齒增大所述咬合塊與鋁型材之間的靜摩擦力，使所述咬合塊緊緊咬住鋁型材，不易使鋁型材在被拉伸矯直時出現(xiàn)掙脫所述咬合塊的狀況。
[0009]作為優(yōu)選，所述驅動機構包括設于所述車體內且相互嚙合的主動齒輪及從動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪上設有偏心桿，所述偏心桿與所述咬合塊之間設有傳動桿，所述傳動桿一端鉸接于所述偏心桿、且另一端鉸接于所述咬合塊。
[0010]所述主動齒輪轉動時帶動所述從動齒輪，同時各自的所述偏心桿也跟隨著轉動，從而讓所述傳動桿向前推動所述咬合塊，所述咬合塊沿著所述滑道滑移以夾緊鋁型材。
[0011]作為優(yōu)選，所述主動齒輪的輪軸伸出所述車體內壁、且所述輪軸上固定連接有銜接柱，所述銜接柱上鉸接有用于控制帶動所述主動齒輪、且可沿著所述輪軸軸向轉動的活動把手；所述車體上頂面固定連接有多個緊密排列的插銷套，所述插銷套可被選擇性地插接入一插銷桿，所述插銷桿可限定所述活動把手的位置。
[0012]所述活動把手可通過人力帶動所述驅動機構，并在所述活動把手因為所述咬合塊復位而跟著回位時，通過所述插銷桿來擋住所述活動把手，即定位所述咬合塊夾緊時的最終位置，無需工人手動保持所述活動把手，在拉伸時也避免人工保持活動把手時因施力不均而造成鋁型材脫出、拉伸效果差等不良狀況。所述活動把手也可通過鉸接方式繞開所述插銷桿而依舊做到自由來回以帶動驅動機構。
[0013]作為優(yōu)選，所述隔離機構包括固定連接于所述車體前端且位于所述夾料口外的矩形隔離塊，所述隔離塊中部開有與所述夾料口相通的中空部。
[0014]所述隔離塊一方面防止工人手部與所述咬合塊接觸可能出現(xiàn)意外，一方面也方便鋁型材伸入所述夾料口時通過所述中空部定位。
[0015]作為優(yōu)選，所述主矯直車還連接有一液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與所述主矯直車的所述車體后端固定連接。
[0016]所述液壓油缸負責在夾緊鋁型材后進行拉伸操作，施力均勻合理。
[0017]作為優(yōu)選，所述滑軌之間設有橫桿；所述副矯直車還連接有用于在矯直鋁型材時固定所述副矯直車位置的固定機構，所述固定機構包括固定連接于車體后端的連接桿和鉸接于所述連接桿的固定鉤桿，所述固定鉤桿可鉤住所述橫桿。
[0018]所述固定機構在拉伸鋁型材時使所述副矯直車固定住。
[0019]作為優(yōu)選，所述滑軌的末端還固定連接有用于防止所述副矯直車滑落的限位塊。
[0020]本實用新型的技術優(yōu)點在于所述鋁型材矯直裝置結構簡單、使用方便，可有效對鋁型材進行拉伸矯直以消除鋁型材的彎曲和扭曲，同時消除鋁型材沿截面方向的應力不均勻，操作高效，矯直效果好，適合推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1中A的放大示意圖；
[0023]圖3為圖1中B的放大示意圖。
具體實施方案
[0024]下面將結合附圖，通過具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0025]見圖1，一種鋁型材矯直裝置，包括支架3，支架3具有兩道滑軌31，還包括設置在滑軌31上的主矯直車I及副矯直車2，主矯直車I包括車體11，車體11前端設有用于伸入鋁型材的夾料口 111，車體11上設有用于夾持鋁型材的夾料機構和用于驅動夾料機構的驅動機構，車體11前端還設有用于避免人手與夾料機構直接接觸的隔離機構，副矯直車2也具有上述與所述主矯直車I相同的結構。
[0026]再見圖2、圖3，夾持機構包括設于車體11前端的上下對稱的兩段斜向滑道12和設于斜向滑道12上的咬合塊13，咬合塊13上還設有與車體11內壁連接的用于將咬合塊13復位的彈簧131。咬合塊13上用于夾住鋁型材的端面開有多個咬齒。驅動機構包括設于車體11內且相互嚙合的主動齒輪14及從動齒輪15，主動齒輪14和從動齒輪15上設有偏心桿16,兩個偏心桿16關于主動齒輪14與從動齒輪15哨合處成上下對稱,偏心桿16與咬合塊13之間設有傳動桿17,傳動桿17—端鉸接于偏心桿16、且另一端鉸接于咬合塊13。主動齒輪14的輪軸伸出車體11內壁、且輪軸上固定連接有銜接柱141，銜接柱141上鉸接有用于帶動主動齒輪4、且可沿著輪軸軸向轉動的活動把手142 ;車體11上頂面固定連接有多個緊密排列的插銷套112，插銷套112可被選擇性地插接入一插銷桿113，插銷桿113可限定活動把手142的位置。隔離機構包括固定連接于車體11前端且位于夾料口 111外的矩形隔離塊19，隔離塊19中部開有與夾料口 111相通的中空部，隔離塊19防止出現(xiàn)夾傷人手等意外狀況。
[0027]鋁型材經(jīng)擠壓出料、冷卻輸送后，工人將其兩端分別置入主矯直車I和副矯直車2的夾料口 111中，工人轉動活動把手142帶動主動齒輪14，主動齒輪14上的偏心桿16推動上方的咬合塊13在上方的滑道12上移動；同時從動齒輪15跟隨主動齒輪14逆向轉動，從動齒輪15上的偏心桿16也推動下方的咬合塊13在下方的滑道12上移動。直至上下的兩個咬合塊13將夾料口 111中的鋁型材咬緊，咬合塊13上的咬齒有助于咬緊力度，防止拉伸矯直時鋁型材脫出。在確定鋁型材被咬緊固定后，工人可根據(jù)此時活動把手142的位置，選擇合適的插銷套112插入插銷桿113，擋住活動把手142，阻止活動把手142因彈簧131對咬合塊13的復位作用而回位。若插銷桿113因處理同一種鋁型材而定位不動，活動把手142因需要帶動驅動機構作來回轉動而被插銷桿113阻礙時，只需沿著主動齒輪14輪軸軸向往外轉動活動把手142，即可繞開插銷桿113 ;反之，需要限位活動把手142時再軸向往內轉動活動把手142即可。
[0028]主矯直車I還連接有一液壓油缸4，液壓油缸4的活塞桿與主矯直車I的車體11后端固定連接?；?1之間設有橫桿32，滑軌31的末端還固定連接有用于防止副矯直車2滑落的限位塊33。副矯直車2還連接有用于在矯直鋁型材時固定副矯直車2位置的固定機構，固定機構包括固定連接于車體后端的連接桿5和鉸接于連接桿5的固定鉤桿6，固定鉤桿6可鉤住橫桿32。
[0029]在完全咬緊固定好鋁型材后，把固定鉤桿6鉤住滑軌31上的橫桿32，以將副矯直車2固定住。然后，液壓油缸4拉動主矯直車1，對兩車之間的鋁型材進行拉伸矯直。之后，松開咬合塊13，拿起固定鉤桿6，使副矯直車2稍加移動，以便取下鋁型材即可。
【權利要求】
1.一種鋁型材矯直裝置，包括支架(3)，所述支架(3)具有兩道滑軌(31)，其特征在于:還包括設置在所述滑軌(31)上的主矯直車(I)及副矯直車(2)，所述主矯直車(I)包括車體(11)，所述車體(11)前端設有用于伸入鋁型材的夾料口( 111)，所述車體(11)上設有用于夾持鋁型材的夾料機構和用于驅動所述夾料機構的驅動機構，所述車體(11)前端還設有用于避免人手與所述夾料機構直接接觸的隔離機構，所述副矯直車(2)與所述主矯直車(I)的結構相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述夾持機構包括設于所述車體(11)前端的上下對稱的兩段斜向滑道(12)和分別設于兩段所述斜向滑道(12)上的咬合塊(13)。
3.根據(jù)權利要求2所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述咬合塊(13)上用于夾住鋁型材的端面開有多個咬齒。
4.根據(jù)權利要求2所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述咬合塊(13)上還設有與所述車體(11)內壁連接的用于將所述咬合塊(13)復位的彈簧(131)。
5.根據(jù)權利要求1所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述驅動機構包括設于所述車體(11)內且相互嚙合的主動齒輪(14)及從動齒輪(15)，所述主動齒輪(14)和所述從動齒輪(15)上設有偏心桿(16)，所述偏心桿(16)與所述咬合塊(13)之間設有傳動桿(17)，所述傳動桿(17) —端鉸接于所述偏心桿(16)、且另一端鉸接于所述咬合塊(13)。
6.根據(jù)權利要求5所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述主動齒輪(14)的輪軸伸出所述車體(11)內壁、且所述輪軸上固定連接有銜接柱(141)，所述銜接柱(141)上鉸接有用于帶動所述主動齒輪(4)、且可沿著所述輪軸軸向轉動的活動把手(142);所述車體(11)上頂面固定連接有多個插銷套(112)，所述插銷套(112)可被選擇性地插接入一插銷桿(113)，所述插銷桿(113)可限定所述活動把手(142)的位置。
7.根據(jù)權利要求1所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述隔離機構包括固定連接于所述車體(11)前端且位于所述夾料口(111)外的隔離塊(19)，所述隔離塊(19)中部開有與所述夾料口(111)相通的中空部。
8.根據(jù)權利要求1所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述主矯直車(I)還連接有一液壓油缸(4)。
9.根據(jù)權利要求1所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述滑軌(31)之間設有橫桿(32);所述副矯直車(2)還連接有用于在矯直鋁型材時固定所述副矯直車(2)位置的固定機構，所述固定機構包括固定連接于所述副矯直車(2)的連接桿(5)和鉸接于所述連接桿(5)的固定鉤桿(6 )，所述固定鉤桿(6 )可鉤住所述橫桿(32 )。
10.根據(jù)權利要求1或9所述的鋁型材矯直裝置，其特征在于:所述滑軌(31)的末端還固定連接有用于防止所述副矯直車(2 )滑落的限位塊(33 )。
【文檔編號】B21D3/00GK203635682SQ201320880593
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權日:2013年12月30日
【發(fā)明者】徐偉 申請人:湖州巨力鋁型材有限公司