一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其能一次性將工件兩側(cè)的廢料切除，加工精度高，加工效率高。其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板，下模結(jié)構(gòu)包括下模板，下模板下通過(guò)模腳安裝有安裝板，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于：上模板下部安裝有壓料板、左斜鍥與右斜鍥，下模板安裝有工件定位凹模結(jié)構(gòu)，工件定位凹模結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)分別安裝有左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)，在合模過(guò)程壓料板將工件壓緊于工件定位凹模結(jié)構(gòu)上，左斜鍥與右斜鍥推動(dòng)所述左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)分別向橫向內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行側(cè)切邊。
【專利說(shuō)明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的沖壓加工領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，其應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)熱端，安裝時(shí)一端與凈化器載體連接、另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的法蘭連接，其部件精度要求高，以往該部件多為不銹鋼精鑄件，因此其加工成本高并且加工效率低。為了降低該部件的加工成本并提高加工效率，現(xiàn)逐步采用沖壓加工的方法來(lái)生產(chǎn)該部件，根據(jù)該部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在沖壓加工中將該部件分為上半殼32與下半殼33，見(jiàn)圖2和圖3，其沖壓加工的工藝路線為先分別沖壓成型上半殼與下半殼、再將上半殼與下半殼拼合焊接成整體，在圖2和圖3中，34為上半殼的大口端,35為上半殼的小口端,37為下半殼的大口端,36為下半殼的小口端，上半殼32與下半殼33拼合時(shí)，上半殼的大口端34與下半殼的大口端36拼合、上半殼的小口端35與下半殼的小口端37拼合。為了減少加工工序、提高加工效率，上半殼32與下半殼33的拉伸成型采用連料一體沖壓拉伸成型的方法，在上半殼與下半殼連料拉伸成型后，需要切除下半殼部分兩側(cè)的廢邊38、39，見(jiàn)圖4和圖5，由于上半殼與下半殼連料一體拉伸成型后的工件型面復(fù)雜，且為工件為薄壁殼體，采用傳統(tǒng)沖壓模具的沖頭直接上下沖切工件的方式難以進(jìn)行側(cè)切加工。圖1中，40為上半殼32與下半殼33的焊接焊縫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其能一次性將工件兩側(cè)的廢料切除，加工精度高，加工效率高。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下`模板下通過(guò)模腳安裝有安裝板，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模板下部安裝有壓料板、左斜鍥與右斜鍥，所述下模板安裝有工件定位凹模結(jié)構(gòu)，所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)分別安裝有左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)，在合模過(guò)程壓料板將工件壓緊于工件定位凹模結(jié)構(gòu)上，所述左斜鍥與右斜鍥推動(dòng)所述左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)分別向橫向內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行側(cè)切邊。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模、工件上半殼部第一定位塊、工件上半殼部第二定位塊、工件上半殼部第三定位塊與工件上半殼部第四定位塊，所述工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模拼合后由限位塊限位安裝于所述下模板，所述工件上半殼部第一定位塊、工件上半殼部第二定位塊根據(jù)工件定位型面與所述工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模拼合，所述工件上半殼部第三定位塊設(shè)有與工件上半殼部大口端圓弧匹配的定位面，所述工件上半殼部第三定位塊通過(guò)工件上半殼部第四定位塊安裝于所述下模板；
[0007]所述左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括左側(cè)切邊凸模、左復(fù)位塊、左滑板，所述左側(cè)切邊凸模安裝于左復(fù)位塊上，所述左復(fù)位塊安裝于所述左滑板內(nèi)并能沿所述左滑板水平橫向移動(dòng)，所述左滑板安裝于所述下模板，所述左復(fù)位塊與左斜鍥斜面契合，所述左滑板的橫向左側(cè)安裝有左斜鍥限位鐵，所述左斜鍥限位鐵與所述左復(fù)位塊通過(guò)左彈簧拉桿組件連接；
[0008]所述右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括右側(cè)切邊凸模、右復(fù)位塊、右滑板，所述右側(cè)切邊凸模安裝于右復(fù)位塊上，所述右復(fù)位塊安裝于所述右滑板內(nèi)并能沿所述右滑板水平橫向移動(dòng)，所述右滑板安裝于所述下模板，所述右復(fù)位塊與右斜鍥斜面契合，所述右滑板的橫向右側(cè)安裝有右斜鍥限位鐵，所述右斜鍥限位鐵與所述右復(fù)位塊通過(guò)右彈簧拉桿組件連接，所述右彈簧拉桿組件設(shè)置有兩組，所述兩組右彈簧拉桿組件沿縱向并列布置；
[0009]所述左滑板的縱向兩側(cè)、右滑板的縱向兩側(cè)分別設(shè)置有斜鍥側(cè)擋板；
[0010]所述上模板下、所述壓料板的縱向兩側(cè)分別安裝有壓料板導(dǎo)向塊。
[0011]本實(shí)用新型的側(cè)切邊模具，在合模過(guò)程中、壓料板將工件壓緊于工件定位凹模結(jié)構(gòu)上，左斜鍥與右斜鍥推動(dòng)左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)分別向橫向內(nèi)側(cè)移動(dòng)從而對(duì)工件進(jìn)行側(cè)切邊，其工件定位精確，模具一次沖壓即能將工件兩側(cè)的廢料切除，加工精度高，加工效率高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1圖1本實(shí)用新型加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼產(chǎn)品示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的上半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的下半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型模具加工的工件側(cè)切邊位置示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型模具加工的工件側(cè)切邊位置示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型模具下模結(jié)構(gòu)的俯視平面示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型模具在合模狀態(tài)下按圖6的A-A向的示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型模具上模結(jié)構(gòu)的俯視透視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]見(jiàn)圖6?圖8，本實(shí)用新型模具包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板1，下模結(jié)構(gòu)包括下模板2，下模板2下通過(guò)模腳4安裝有安裝板3，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，上模板I下部安裝有壓料板28、左斜鍥27與右斜鍥26，下模板2安裝有工件定位凹模結(jié)構(gòu)，工件定位凹模結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)分別安裝有左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)，在合模過(guò)程壓料板28將工件壓緊于工件定位凹模結(jié)構(gòu)上，左斜鍥27與右斜鍥26推動(dòng)左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)分別向橫向內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行側(cè)切邊。
[0021]工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括工件下半殼部左側(cè)凹模20、工件下半殼部右側(cè)凹模19、工件上半殼部第一定位塊18、工件上半殼部第二定位塊17、工件上半殼部第三定位塊23與工件上半殼部第四定位塊22，工件下半殼部左側(cè)凹模20、工件下半殼部右側(cè)凹模19拼合后由限位塊21限位安裝于下模板2，工件上半殼部第一定位塊18、工件上半殼部第二定位塊18根據(jù)工件定位型面與工件下半殼部左側(cè)凹模20、工件下半殼部右側(cè)凹模19拼合，工件上半殼部第三定位塊23設(shè)有與工件上半殼部大口端圓弧匹配的定位面，工件上半殼部第三定位23通過(guò)工件上半殼部第四定位塊22安裝于下模板2 ；
[0022]左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括左側(cè)切邊凸模14、左復(fù)位塊13、左滑板15，左側(cè)切邊凸模14安裝于左復(fù)位塊13上，左復(fù)位塊13安裝于左滑板15內(nèi)并能沿左滑板15水平橫向移動(dòng)，左滑板15安裝于下模板，左復(fù)位塊13與左斜鍥27斜面契合，左滑板15的橫向左側(cè)安裝有左斜鍥限位鐵16，左斜鍥限位鐵16與左復(fù)位塊13通過(guò)左彈簧拉桿組件30連接；
[0023]右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括右側(cè)切邊凸模8、右復(fù)位塊7、右滑板9，右側(cè)切邊凸模8安裝于右復(fù)位塊7上，右復(fù)位塊7安裝于右滑板9內(nèi)并能沿右滑板9水平橫向移動(dòng)，右滑板9安裝于下模板，右復(fù)位塊7與右斜鍥26斜面契合，右滑板9的橫向右側(cè)安裝有右斜鍥限位鐵10，右斜鍥限位鐵10與右復(fù)位塊7通過(guò)右彈簧拉桿組件31連接，右彈簧拉桿組件31設(shè)置有兩組，兩組右彈簧拉桿組件31沿縱向并列布置；
[0024]左滑板15的縱向兩側(cè)、右滑板9的縱向兩側(cè)分別設(shè)置有斜鍥側(cè)擋板12、6 ;上模板I下、壓料板28的縱向兩側(cè)分別安裝有壓料板導(dǎo)向塊29。圖6中，5、11均為斜鍥導(dǎo)向板；24為擋塊；25為限位柱;41、42分別為擋板。圖7中，25、41、42未示出。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下模板下通過(guò)模腳安裝有安裝板，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模板下部安裝有壓料板、左斜鍥與右斜鍥，所述下模板安裝有工件定位凹模結(jié)構(gòu)，所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)的橫向兩側(cè)分別安裝有左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)，在合模過(guò)程壓料板將工件壓緊于工件定位凹模結(jié)構(gòu)上，所述左斜鍥與右斜鍥推動(dòng)所述左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)與右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)分別向橫向內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行側(cè)切邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其特征在于:所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模、工件上半殼部第一定位塊、工件上半殼部第二定位塊、工件上半殼部第三定位塊與工件上半殼部第四定位塊，所述工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模拼合后由限位塊限位安裝于所述下模板，所述工件上半殼部第一定位塊、工件上半殼部第二定位塊根據(jù)工件定位型面與所述工件下半殼部左側(cè)凹模、工件下半殼部右側(cè)凹模拼合，所述工件上半殼部第三定位塊設(shè)有與工件上半殼部大口端圓弧匹配的定位面，所述工件上半殼部第三定位塊通過(guò)工件上半殼部第四定位塊安裝于所述下模板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其特征在于:所述左側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括左側(cè)切邊凸模、左復(fù)位塊、左滑板，所述左側(cè)切邊凸模安裝于左復(fù)位塊上，所述左復(fù)位塊安裝于所述左滑板內(nèi)并能沿所述左滑板水平橫向移動(dòng)，所述左滑板安裝于所述下模板，所述左復(fù)位塊與左斜鍥斜面契合，所述左滑板的橫向左側(cè)安裝有左斜鍥限位鐵，所述左斜鍥限位鐵與所述左復(fù)位塊通過(guò)左彈簧拉桿組件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其特征在于:所述右側(cè)切邊凸模結(jié)構(gòu)包括右側(cè)切邊凸模、右復(fù)位塊、右滑板，所述右側(cè)切邊凸模安裝于右復(fù)位塊上，所述右復(fù)位塊安裝于所述右滑板內(nèi)并能沿所述右滑板水平橫向移動(dòng)，所述右滑板安裝于所述下模板，所述右復(fù)位塊與右斜鍥斜面契合，所述右滑板的橫向右側(cè)安裝有右斜鍥限位鐵，所述右斜鍥限位鐵與所述右復(fù)位塊通過(guò)右彈簧拉桿組件連接，所述右彈簧拉桿組件設(shè)置有兩組，所述兩組右彈簧拉桿組件沿縱向并列布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其特征在于:所述左滑板的縱向兩側(cè)、右滑板的縱向兩側(cè)分別設(shè)置有斜鍥側(cè)擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的側(cè)切邊模具，其特征在于:所述上模板下、所述壓料板的縱向兩側(cè)分別安裝有壓料板導(dǎo)向塊。
【文檔編號(hào)】B21D28/04GK203621194SQ201320734492
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】白瑛, 曹一樞 申請(qǐng)人:無(wú)錫曙光模具有限公司