一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的翻邊模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其能解決采用傳統(tǒng)整體模塊式結(jié)構(gòu)模具無法進行復(fù)雜型面加工的問題。其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板，上模板上安裝有上模腳，下模結(jié)構(gòu)包括下模板，下模板下通過下模腳安裝有下安裝板，上模板與下模板之間安裝有獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)向合模，其特征在于：上模板下安裝有組合式翻邊成型凹模，下模板上安裝有組合式翻邊成型凸模，組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模將工件壓緊后翻邊到位。
【專利說明】 一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的翻邊模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機部件的沖壓加工領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的翻邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管，其結(jié)構(gòu)見圖1，其應(yīng)用于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端，安裝時一端與凈化器載體連接、另一端與發(fā)動機側(cè)的法蘭連接，其部件精度要求高，以往該部件多為不銹鋼精鑄件，因此其加工成本高并且加工效率低。為了降低該部件的加工成本并提高加工效率，現(xiàn)逐步采用沖壓加工的方法來生產(chǎn)該部件，根據(jù)該部件的結(jié)構(gòu)特點，在沖壓加工中將該部件分為上半殼24與下半殼25，其沖壓加工的工藝路線為先分別沖壓成型上半殼與下半殼、再將上半殼與下半殼拼合后焊接成整體，見圖2和圖3，為了減少加工工序、提高加工效率，上半殼與下半殼的拉伸成型采用連料一體沖壓拉伸成型的方法，其在拉伸成型后先將殼體外周的廢料切除，要對下半殼部分大口端27進行向上翻邊加工，由于工件拉伸成型后型面復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的整體式上、下模塊的模具結(jié)構(gòu)無法對該模具進行翻邊加工。圖1中，26為上半殼24與下半殼25的焊接焊縫；圖2和圖3中，28為上半殼的大口端，29為上半殼的小口端,30為下半殼的大口端,31為下半殼的小口端,上半殼24與下半殼25拼合時，上半殼的大口端28與下半殼的大口端30拼合、上半殼的小口端29與下半殼的小口端31拼合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的翻邊模具，其能解決采用傳統(tǒng)整體模塊式結(jié)構(gòu)模具無法進行復(fù)雜型面加工的問題。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板上安裝有上模腳，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下模板下通過下模腳安裝有下安裝板，所述上模板與下模板之間安裝有獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過所述獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模板下安裝有組合式翻邊成型凹模，所述下模板上安裝有組合式翻邊成型凸模，所述組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模將工件壓緊后翻邊到位。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述組合式翻邊成型凹模包括上頂塊和上模，所述上頂塊安裝于所述上模板下，所述上模通過上模墊塊安裝于所述上模板下，所述上模位于所述上模頂塊的橫向左側(cè)端；
[0007]所述組合式翻邊成型凸模包括下頂塊和翻邊成型下模，所述下頂塊與翻邊成型下模均安裝于所述下模板上，所述翻邊成型下模緊靠安裝于所述下頂塊的橫向右側(cè)端；
[0008]所述上模、上頂塊與所述下頂塊型面配合、用于壓緊工件，所述翻成型下模與所述上頂塊配合用于工件翻邊成型。
[0009]其更進一步特征在于:[0010]所述組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模還分別設(shè)置有有擋塊結(jié)構(gòu)；
[0011]所述組合式翻邊成型凹模的擋塊結(jié)構(gòu)包括上擋塊一、上擋塊二與上擋塊三，所述上模板下、位于所述上頂塊的縱向兩側(cè)端以及橫向右側(cè)端分別安裝有所述上擋塊一、上擋塊二與上擋塊三，所述上擋塊三與所述翻邊成型下模豎向相切；
[0012]組合式翻邊成型凸模的擋塊結(jié)構(gòu)包括均安裝于所述下模板上的下?lián)鯄K一、下?lián)鯄K二與下?lián)鯄K三，所述下頂塊的縱向兩端分別安裝有所述下?lián)鯄K三，所述下頂塊的橫向左側(cè)端安裝有所述下?lián)鯄K二，所述下?lián)鯄K一與所述上模豎向相切；
[0013]所述下?lián)鯄K一與所述上模相切的一面、所述上擋塊三與所述翻邊成型下模相切的一面上分別安裝有擋塊鑲件。
[0014]本實用新型的翻邊模具，其通過組合式翻邊成型凹模的上模、上頂塊與組合式翻邊成型凸模的下頂塊配合將工件壓緊，上頂塊與組合式翻邊成型凸模的翻邊成型下模配合將工件翻邊成型到位，其加工精度高，能保證工件的加工尺寸符合要求；另外，組合式翻邊成型凹模與組合翻邊成型凸模還分別包括有擋塊結(jié)構(gòu)，在上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)合模時、擋塊結(jié)構(gòu)能夠起到更精確的導(dǎo)向作用，特別是下?lián)鯄K一與上模豎向相切、上擋塊三與翻邊成型下模豎向相切，能夠進一步保證上模與下頂塊對工件的限位壓緊、上頂塊與下模對工件的翻邊成型到位，確保工件的加工精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型加工的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼產(chǎn)品示意圖；
[0016]圖2為本實用新型加工的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的上半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型加工的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的下半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型加工的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的連料成型、切邊加工后的工件結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖5為本實用新型翻邊模具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實用新型翻邊模具的下模結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實用新型翻邊模具的上模結(jié)構(gòu)的俯視透視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]見圖5、圖6和圖7，本實用新型翻邊模具其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板1，I上模板上I安裝有上模腳5，述下模結(jié)構(gòu)包括下模板2，下模板2下通過下模腳4安裝有下安裝板3，上模板I與下模板2之間安裝有獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)6，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)6導(dǎo)向合模，上模板I下安裝有組合式翻邊成型凹模，下模板2上安裝有組合式翻邊成型凸模，組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模將工件壓緊后翻邊到位。
[0023]組合式翻邊成型凹模包括上頂塊9和上模8，上頂塊9安裝于上模板I下，上模8通過上模墊塊7安裝于上模板I下，上模8位于上頂塊9的橫向左側(cè)端、且于限位工件的上半殼部分的大頭端面；[0024]組合式翻邊成型凸模包括下頂塊10和翻邊成型下模11，下頂塊10與翻邊成型下模11均安裝于2下模板上，翻邊成型下模11緊靠安裝于下頂塊10的橫向右側(cè)端；
[0025]上模8、上頂塊9與下頂塊10型面配合、用于壓緊工件，翻成型下模11與上頂塊9配合用于工件翻邊成型。
[0026]組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模還分別設(shè)置有有擋塊結(jié)構(gòu)；
[0027]其中，組合式翻邊成型凹模的擋塊結(jié)構(gòu)包括上擋塊一 16、上擋塊二 17與上擋塊三18，上模板I下、位于上頂塊9的縱向兩側(cè)端以及橫向右側(cè)端分別安裝有上擋塊一 16、上擋塊二 17與上擋塊三18，上擋塊三18與翻邊成型下模11豎向相切；
[0028]組合式翻邊成型凸模的擋塊結(jié)構(gòu)包括均安裝于下模板2上的下?lián)鯄K一 12、下?lián)鯄K二 14與下?lián)鯄K三15，下頂塊10的縱向兩端分別安裝有下?lián)鯄K三14，下頂塊10的橫向左側(cè)端安裝有下?lián)鯄K二 14，下?lián)鯄K一 12與上模8豎向相切；
[0029]下?lián)鯄K一 12與上模8相切的一面、上擋塊三18與翻邊成型下模相切11的一面上分別安裝有擋塊鑲件13。
[0030]圖5中，19為頂銷，20為氮氣彈簧，21為矩形彈簧，22為上限位柱，23為下限位柱。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板上安裝有上模腳，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下模板下通過下模腳安裝有下安裝板，所述上模板與下模板之間安裝有獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過所述獨立滑動導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模板下安裝有組合式翻邊成型凹模，所述下模板上安裝有組合式翻邊成型凸模，所述組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模將工件壓緊后翻邊到位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述組合式翻邊成型凹模包括上頂塊和上模，所述上頂塊安裝于所述上模板下，所述上模通過上模墊塊安裝于所述上模板下，所述上模位于所述上模頂塊的橫向左側(cè)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述組合式翻邊成型凸模包括下頂塊和翻邊成型下模，所述下頂塊與翻邊成型下模均安裝于所述下模板上，所述翻邊成型下模緊靠安裝于所述下頂塊的橫向右側(cè)端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述上模、上頂塊與所述下頂塊型面配合、用于壓緊工件，所述翻成型下模與所述上頂塊配合用于工件翻邊成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述組合式翻邊成型凹模與組合式翻邊成型凸模還分別設(shè)置有有擋塊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述組合式翻邊成型凹模的擋塊結(jié)構(gòu)包括上擋塊一、上擋塊二與上擋塊三，所述上模板下、位于所述上頂塊的縱向兩側(cè)端以及橫向右側(cè)端分別安裝有所述上擋塊一、上擋塊二與上擋塊三，所述上擋塊三與所述翻邊成型下模豎向相切。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:組合式翻邊成型凸模的擋塊結(jié)構(gòu)包括均安裝于所述下模板上的下?lián)鯄K一、下?lián)鯄K二與下?lián)鯄K三，所述下頂塊的縱向兩端分別安裝有所述下?lián)鯄K三，所述下頂塊的橫向左側(cè)端安裝有所述下?lián)鯄K二，所述下?lián)鯄K一與所述上模豎向相切。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)出氣錐管殼體的翻邊模具，其特征在于:所述下?lián)鯄K一與所述上模相切的一面、所述上擋塊三與所述翻邊成型下模相切的一面上分別安裝有擋塊鑲件。
【文檔編號】B21D37/10GK203621231SQ201320734360
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】白瑛, 曹一樞 申請人:無錫曙光模具有限公司