一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置制造方法
【專利摘要】一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，包括，機架；安裝在機架上且自由端朝向下方的氣缸或油缸，該氣缸或油缸的自由端形成一個頂壓部；固定在機架上的橫梁，該橫梁上活動的穿接有一位于頂壓部正下方的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端部連接有一用于頂壓轉(zhuǎn)軸上端部的壓頭；安裝在橫梁下方的兩個頂壓板，該兩個頂壓板之間形成有一用于供轉(zhuǎn)軸穿過的間隙，頂壓板靠近間隙的端部形成一個用于掛接軸承的支撐部。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的拆解裝置由于直接頂壓轉(zhuǎn)軸的端部，因此，能夠快速的將轉(zhuǎn)軸和軸承分離，具有較高的拆卸效率；同時，其可適用于不同軸徑的轉(zhuǎn)軸和軸承的拆解，轉(zhuǎn)軸和軸承的拔出行程可調(diào)，對轉(zhuǎn)軸的損傷度較小，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利說明】一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，淘汰汽車的數(shù)量龐大，這些報廢汽車的發(fā)電機、起動機內(nèi)部零件并非所有都報廢，許多零件還有再利用的價值，例如，電機軸就有很好的再制造利用價值，但是，電機軸上通常附帶有受磨損較為嚴重的軸承，因此，需要將軸承拆解下來。
[0003]目前，通常采用三爪起拔器拆解電機軸上的軸承，起拔器是用手柄旋轉(zhuǎn)絲桿頂軸，爪勾住軸承的內(nèi)圈來實現(xiàn)拆解，這種裝置絲桿進給速度小，拆解速度較慢慢，生產(chǎn)率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其能夠快速的將軸承從電機軸上拆解下來，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，包括，
[0007]機架；
[0008]安裝在機架上且自由端朝向下方的氣缸或油缸，該氣缸或油缸的自由端形成一個頂壓部；
[0009]固定在機架上的橫梁，該橫梁上活動的穿接有一位于頂壓部正下方的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端部連接有一用于頂壓轉(zhuǎn)軸上端部的壓頭；
[0010]安裝在橫梁下方的兩個頂壓板，該兩個頂壓板之間形成有一用于供轉(zhuǎn)軸穿過的間隙，頂壓板靠近間隙的端部形成一個用于掛接軸承的支撐部。
[0011]導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有一限位擋圈，導(dǎo)桿外部套接有一被限定在限位擋圈和橫梁的上表面之間的復(fù)位彈簧。
[0012]兩個頂壓板分別通過兩個螺桿可拆卸的連接在橫梁上。
[0013]機架上設(shè)置有一安裝梁，安裝梁上固定有一安裝座，橫梁固定在安裝座上。
[0014]機架上設(shè)置有上下排布的兩個擋片，氣缸或油缸的伸縮桿上安裝有一位于兩擋片之間的行程開關(guān)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的拆解裝置由于直接頂壓轉(zhuǎn)軸的端部，因此，能夠快速的將轉(zhuǎn)軸和軸承分離，具有較高的拆卸效率；同時，其可適用于不同軸徑的轉(zhuǎn)軸和軸承的拆解，轉(zhuǎn)軸和軸承的拔出行程可調(diào)，對轉(zhuǎn)軸的損傷度較小，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:10、機架；11、安裝梁；12、安裝座；13、擋片；20、氣缸；21、伸縮桿；22、行程開關(guān)；30、導(dǎo)桿；31、限位擋圈；32、彈簧；40、壓頭；50、橫梁；61、螺桿；62、頂壓板；63、間隙；91、轉(zhuǎn)軸；92、軸承。
【具體實施方式】
[0019]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0020]如圖1所示，為本實用新型的一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其包括機架10、氣缸20、橫梁50、導(dǎo)桿30和壓頭40，其中，氣缸20的缸體部分固定在機架10的頂端部，并且氣缸20的自由端朝向下方，氣缸20的自由端形成一個頂壓部，橫梁50固定在機架10上，具體的是，在機架10高度方向的中間位置處固定有一橫向延伸的安裝梁11，該安裝梁11上固定連接有一安裝座12，橫梁50的兩端分別固定在安裝座12的兩側(cè)；導(dǎo)桿30活動的穿接在橫梁50的中間部，其位于氣缸20伸縮桿21的正下方，也就是位于頂壓部的正下方，在啟動氣缸20后，氣缸20的伸縮桿21能夠向下頂壓導(dǎo)桿30，壓頭40固定連接在導(dǎo)桿30穿過橫梁50的下端部；橫梁50的下方安裝有兩個頂壓板62，該兩個頂壓板62之間形成一個間隙63，該間隙63正好位于壓頭40的正下方。
[0021]在使用時，將待拆解的轉(zhuǎn)軸91穿入間隙63，轉(zhuǎn)軸91上的軸承92被掛接在兩頂壓板62上靠近間隙63的一側(cè)，也就是說，兩頂壓板62將軸承92掛住，此時，啟動氣缸20，伸縮桿21向下頂壓導(dǎo)桿30，導(dǎo)桿30帶動壓頭40向下運動，壓頭40對轉(zhuǎn)軸91的頂端部施加較大的沖擊力，由于軸承92被頂壓板62掛接，當轉(zhuǎn)軸91被向下敲擊時，軸承92就會與轉(zhuǎn)軸91分離。
[0022]上述的結(jié)構(gòu)中，為了進一步的方便使用，可以在導(dǎo)桿30的頂端部安裝一個限位擋圈31，導(dǎo)桿30的外部套接一個彈簧32，該彈簧32被限定在橫梁50的上表面和限位擋圈31之間，當完成軸承92和轉(zhuǎn)軸91的分解、氣缸20的伸縮桿21回收后，在彈簧32的作用下，導(dǎo)桿30復(fù)位，準備下一次拆解動作。
[0023]兩個頂壓板62分別通過兩個螺桿61可拆卸的連接在橫梁50上，如此，可以在橫向調(diào)整兩頂壓板62的位置，使拆解裝置能夠適用于不同軸徑的轉(zhuǎn)軸91和軸承92的拆解。當然，上述的壓頭40也可以是通過螺紋等方式可拆卸的連接在導(dǎo)桿30上，在需要針對不同軸徑的轉(zhuǎn)軸91時，可更換相應(yīng)大小的壓頭40。
[0024]機架10上還設(shè)置有上下排布的兩個擋片13，氣缸20的伸縮桿21上安裝有一個位于兩擋片13之間的行程開關(guān)22，在使用時，利用擋片13和行程開關(guān)22配合，可調(diào)節(jié)、控制氣缸20的伸縮行程，從而控制轉(zhuǎn)軸91和軸承92分解時的拔出行程。
[0025]本實用新型中，可拆卸油缸替代上述氣缸20，拆解動作提供向下頂壓的沖擊力。
[0026]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其特征在于，包括， 機架； 安裝在機架上且自由端朝向下方的氣缸或油缸，該氣缸或油缸的自由端形成一個頂壓部； 固定在機架上的橫梁，該橫梁上活動的穿接有一位于頂壓部正下方的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端部連接有一用于頂壓轉(zhuǎn)軸上端部的壓頭； 安裝在橫梁下方的兩個頂壓板，該兩個頂壓板之間形成有一用于供轉(zhuǎn)軸穿過的間隙，頂壓板靠近間隙的端部形成一個用于掛接軸承的支撐部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其特征在于，導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有一限位擋圈，導(dǎo)桿外部套接有一被限定在限位擋圈和橫梁的上表面之間的復(fù)位彈箸只ο
3.如權(quán)利要求1所述的用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其特征在于，兩個頂壓板分別通過兩個螺桿可拆卸的連接在橫梁上。
4.如權(quán)利要求1所述的用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其特征在于，機架上設(shè)置有一安裝梁，安裝梁上固定有一安裝座，橫梁固定在安裝座上。
5.如權(quán)利要求1所述的用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其特征在于，機架上設(shè)置有上下排布的兩個擋片，氣缸或油缸的伸縮桿上安裝有一位于兩擋片之間的行程開關(guān)。
【文檔編號】B23P19/027GK203599814SQ201320682370
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】余志勇, 曾錫輝 申請人:廣東明杰零部件再制造有限公司