一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)，包括車(chē)架（1），車(chē)架上設(shè)有與車(chē)架下表面固接的左右2對(duì)輪架（2），每對(duì)輪架（2）上活動(dòng)連接有1個(gè)輪軸（3），每個(gè)輪軸（3）上活動(dòng)連接有2個(gè)輪子，每個(gè)輪軸（3）的2個(gè)輪子分別位于輪軸（3）兩側(cè)靠近輪架（2）處，車(chē)架底部固連有電機(jī)（4），電機(jī)（4）輸出軸上固接有第一鏈輪（5）、其中一個(gè)輪軸（3）上固接有第二鏈輪（6），第二鏈輪（6）與第一鏈輪（5）傳動(dòng)連接。使用時(shí)將待加工的工件一端放在車(chē)架上表面，啟動(dòng)電動(dòng)電機(jī)，自動(dòng)焊接小車(chē)會(huì)沿著導(dǎo)軌行走。待輸送至焊接位置時(shí)關(guān)閉電動(dòng)電機(jī)，龍門(mén)架上的焊槍會(huì)對(duì)待加工的工件進(jìn)行焊接，從而提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路車(chē)輛的車(chē)門(mén)在加工時(shí)是由人手工焊接或者是由人工手動(dòng)送至焊接工位焊接，工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決鐵路車(chē)輛的車(chē)門(mén)在加工時(shí)是由人手工焊接或者是由人工手動(dòng)送至焊接工位焊接，工作效率低的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上設(shè)有與行走車(chē)架下表面固接的左右2對(duì)輪架，每對(duì)輪架上活動(dòng)連接有I個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上活動(dòng)連接有2個(gè)輪子，每個(gè)輪軸的2個(gè)輪子分別位于輪軸兩側(cè)靠近輪架處，所述車(chē)架底部固連有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸上固接有第一鏈輪、其中一個(gè)輪軸上固接有第二鏈輪，所述第二鏈輪與第一鏈輪傳動(dòng)連接。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括位于車(chē)架上表面的周邊的定位塊，定位塊至少有3個(gè)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:使用時(shí)將待加工的工件一端放在車(chē)架上表面，啟動(dòng)電動(dòng)電機(jī)，自動(dòng)焊接小車(chē)會(huì)沿著導(dǎo)軌行走。待輸送至焊接位置時(shí)關(guān)閉電動(dòng)電機(jī)，龍門(mén)架上的焊槍會(huì)對(duì)待加工的工件進(jìn)行焊接，從而提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0009]圖3為圖2的俯視圖。
[0010]圖中所示:1車(chē)架，2輪架，3輪軸，4電機(jī)，5第一鏈輪，6第二鏈輪，7定位塊，8導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)，包括車(chē)架1，所述車(chē)架上設(shè)有與行走車(chē)架下表面固接的左右2對(duì)輪架2，每對(duì)輪架上活動(dòng)連接有I個(gè)輪軸3，每個(gè)輪軸3上活動(dòng)連接有2個(gè)輪子，每個(gè)輪軸3的2個(gè)輪子分別位于輪軸3兩側(cè)靠近輪架處，所述車(chē)架底部固連有電機(jī)4，所述電機(jī)4輸出軸上固接有第一鏈輪5、其中一個(gè)輪軸3上固接有第二鏈輪6，所述第二鏈輪6與第一鏈輪5傳動(dòng)連接，它還包括位于車(chē)架上表面的周邊的定位塊7，定位塊7至少有3個(gè)。[0013]使用前，自動(dòng)焊接小車(chē)設(shè)置在導(dǎo)軌8上，自動(dòng)焊接小車(chē)上最好設(shè)置定位塊7使得能夠方便的確定工件應(yīng)當(dāng)擺放的位置，龍門(mén)架設(shè)置在導(dǎo)軌旁，自動(dòng)焊接小車(chē)的輪子與導(dǎo)軌7相適配。使用時(shí)，將待加工的工件一端放在車(chē)架I上表面，啟動(dòng)電動(dòng)電機(jī)4,電機(jī)輸出軸上的第一鏈輪5帶動(dòng)第二鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪軸上的輪子沿著導(dǎo)軌8行走。待輸送至焊接位置時(shí)關(guān)閉電動(dòng)電機(jī)，龍門(mén)架上的焊槍會(huì)對(duì)待加工的工件進(jìn)行焊接。
[0014]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本實(shí)用新型的保護(hù)方案不僅限于上述的實(shí)施例，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種排列組合與變換，在不違背本實(shí)用新型精神的前提下，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的各種變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)，其特征在于包括車(chē)架(I)，所述車(chē)架上設(shè)有與車(chē)架下表面固接的左右2對(duì)輪架(2)，每對(duì)輪架(2)上活動(dòng)連接有I個(gè)輪軸(3)，每個(gè)輪軸(3)上活動(dòng)連接有2個(gè)輪子，每個(gè)輪軸(3)的2個(gè)輪子分別位于輪軸(3)兩側(cè)靠近輪架(2)處，所述車(chē)架底部固連有電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)輸出軸上固接有第一鏈輪(5)、其中一個(gè)輪軸(3 )上固接有第二鏈輪(6 )，所述第二鏈輪(6 )與第一鏈輪(5 )傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車(chē)輛下側(cè)門(mén)自動(dòng)焊接小車(chē)，其特征在于它還包括位于車(chē)架上表面的周邊的定位塊(7)，定位塊(7)至少有3個(gè)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203566161SQ201320660425
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李立群 申請(qǐng)人:李立群