一種半自動(dòng)涂油小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涂油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半自動(dòng)涂油小車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鋼軌磨耗損傷越來越嚴(yán)重，尤其是曲線鋼軌和鋼軌道岔的磨損尤為嚴(yán)重。目前對(duì)鋼軌進(jìn)行維護(hù)的有效方法是周期性給鋼軌涂油。
[0003]從涂油設(shè)備來看，主要有車載潤(rùn)滑型、地面潤(rùn)滑型和自制人工潤(rùn)滑型。車載潤(rùn)滑型設(shè)備是通過搭載客車尾部進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)前后需要進(jìn)行裝卸，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，并且列車行駛速度較快且速度多變，噴油嘴不易定位，難以把握適宜的涂油量，通常造成50%以上的潤(rùn)滑脂浪費(fèi)且造成道床污染。地面潤(rùn)滑型設(shè)備是靠車輪踏壓和振動(dòng)來進(jìn)行噴油，使用的是液態(tài)潤(rùn)滑油，常溫液態(tài)的潤(rùn)滑油在鋼軌側(cè)面附著時(shí)間短，潤(rùn)滑效果差、效率低，并會(huì)引發(fā)其他潛在問題，如:涂油位置不準(zhǔn)確，經(jīng)常將油脂甩帶到鋼軌踏面頂部，不僅會(huì)降低輪軌摩擦系數(shù)從而影響火車的有效牽引力，還容易使污物聚集軌頭頂端，嚴(yán)重影響超聲波鋼軌探傷的工作效率；涂油過量，不僅污染道床，還會(huì)造成鋼軌長(zhǎng)時(shí)間浸在油中而剝離掉塊。自制支架人工涂油設(shè)備，采用人工直接將固體潤(rùn)滑脂涂抹到鋼軌側(cè)面的方式，雖然具有輕便易上下道的優(yōu)點(diǎn)，可是存在工作效率低和涂油不均勻的問題，而且現(xiàn)在存在的涂油設(shè)備中涂油量不可控，不管什么環(huán)境，涂油量都是一定的這樣比較浪費(fèi)資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種半自動(dòng)涂油小車，為其他鋼軌側(cè)面進(jìn)行涂油保護(hù)。該實(shí)用新型使得涂油均勻穩(wěn)定，定位精確，工作效率高，并且機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單輕便，維護(hù)操作方便。
[0005]以下是具體技術(shù)方案:一種半自動(dòng)涂油小車，包括車體、安裝在所述車體上的儲(chǔ)油箱；連接所述儲(chǔ)油箱的供油單元，所述的供油單元包括油管、控油閥、吸嘴、吸嘴控制閥和毛刷，其中油管的一端與油箱底部相連接，其中油管上設(shè)置有控油閥用于控制油量的大小，其中油管的另一端與吸嘴相連接，其中與所述吸嘴連接的所述輸油管道在分叉位置處設(shè)置有控制左右吸嘴的吸嘴控制閥，所述的毛刷設(shè)置在吸嘴的底部。
[0006]進(jìn)一步的，車體下部設(shè)置有行走輪，其中行走輪為尼龍材料構(gòu)成。
[0007]進(jìn)一步對(duì)，油箱上設(shè)置有四根油管，四根油管分別與四個(gè)吸嘴相連接。進(jìn)一步的，車體上部還設(shè)置有應(yīng)急箱。
[0008]進(jìn)一步的，車體包括設(shè)置在后端的推桿。
[0009]有益效果:1.減少了油料的滴漏消耗，節(jié)約了油料。2.涂油小車攜帶油料多，減少了人工涂油往返補(bǔ)充油料的問題，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度能夠提高工效。3.采取推行方式自動(dòng)涂油，易于操作。這樣既改變了舊有的作業(yè)方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；又填補(bǔ)了地鐵系統(tǒng)使用機(jī)械涂油的空白，提高涂油效率。4、應(yīng)急箱，能夠保證作業(yè)人員及時(shí)消除聯(lián)接零件松動(dòng)病害和應(yīng)急搶修斷軌情況，能夠縮短應(yīng)急處理時(shí)間，提高應(yīng)急設(shè)備保障能力，力保運(yùn)輸安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型供油單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、車體2、手柄3、應(yīng)急箱4、油箱5、油管6、控油閥7、吸嘴控制閥8、吸嘴9、毛刷。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0014]—種半自動(dòng)涂油小車，包括車體、安裝在所述車體上的儲(chǔ)油箱；連接所述儲(chǔ)油箱的供油單元，所述的供油單元包括油管、控油閥、吸嘴、吸嘴控制閥和毛刷，其中油管的一端與油箱底部相連接，其中油管上設(shè)置有控油閥用于控制油量的大小，其中油管的另一端與吸嘴相連接，其中與所述吸嘴連接的所述輸油管道在分叉位置處設(shè)置有控制左右吸嘴的吸嘴控制閥，所述的毛刷設(shè)置在吸嘴的底部?？赜烷y的主要作用是徹底截?cái)喑鲇凸苈?，根?jù)現(xiàn)場(chǎng)涂油情況調(diào)節(jié)出油量大小。吸嘴通過改裝制作，當(dāng)螺栓觸動(dòng)毛刷時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉功能，既能順利完成螺栓涂油又能防止滴漏。
[0015]進(jìn)一步的，車體下部設(shè)置有行走輪，其中行走輪為尼龍材料構(gòu)成。為減輕設(shè)備自重，走行架主要采用方管焊接，在制作的過程中考慮到軌道電路絕緣問題，特別采用了尼龍材料的走形輪，并將車架用絕緣板和絕緣護(hù)套間隔成兩部分，防止聯(lián)電。
[0016]進(jìn)一步對(duì)，油箱上設(shè)置有四根油管，四根油管分別與四個(gè)吸嘴相連接。進(jìn)一步的，車體上部還設(shè)置有應(yīng)急箱。
[0017]進(jìn)一步的，車體包括設(shè)置在后端的手柄，為便于運(yùn)輸，將推行手柄設(shè)計(jì)具有拆裝和折疊的功能。
[0018]工作原理:半自動(dòng)涂油小車在線路上推行的過程中，機(jī)油自油箱底部的油管進(jìn)入控油閥，通過調(diào)節(jié)控油閥的開閉，控制進(jìn)入到吸嘴控制閥的油量。吸嘴控制閥處于常閉狀態(tài)，只有在毛刷與螺栓接觸過程中觸動(dòng)吸嘴控制閥，才能將油流入毛刷。當(dāng)毛刷離開螺栓時(shí)吸嘴控制閥自動(dòng)關(guān)閉切斷油路，防止推進(jìn)過程中毛刷離開螺栓時(shí)在枕間滴油。
[0019]涂油小車的成功研制，使涂油作業(yè)效率提高5倍，每百公里涂油一次節(jié)約人工費(fèi)及材料費(fèi)2.4萬(wàn)元，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)性高、實(shí)用性強(qiáng)的目的，實(shí)現(xiàn)了減輕作業(yè)強(qiáng)度和減少用工工時(shí)的目標(biāo)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半自動(dòng)涂油小車，包括車體、安裝在所述車體上的儲(chǔ)油箱；連接所述儲(chǔ)油箱的供油單元，其特征在于，所述的供油單元包括油管、控油閥、吸嘴、吸嘴控制閥和毛刷，其中油管的一端與油箱底部相連接，其中油管上設(shè)置有控油閥用于控制油量的大小，其中油管的另一端與吸嘴相連接，其中與所述吸嘴連接的所述輸油管道在分叉位置處設(shè)置有控制左右吸嘴的吸嘴控制閥，所述的毛刷設(shè)置在吸嘴的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半自動(dòng)涂油小車，其特征在于，所述的車體下部設(shè)置有行走輪，其中行走輪為尼龍材料構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半自動(dòng)涂油小車，其特征在于，所述的油箱上設(shè)置有四根油管，四根油管分別與四個(gè)吸嘴相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半自動(dòng)涂油小車，其特征在于，所述的車體上部還設(shè)置有應(yīng)急箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1索首都兒一種半自動(dòng)涂油小車，其特征在于，所述的車體包括設(shè)置在后端的推桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及涂油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半自動(dòng)涂油小車；包括車體、安裝在所述車體上的儲(chǔ)油箱；連接所述儲(chǔ)油箱的供油單元，所述的供油單元包括油管、控油閥、吸嘴、吸嘴控制閥和毛刷，其中油管的一端與油箱底部相連接，其中油管上設(shè)置有控油閥用于控制油量的大小，其中油管的另一端與吸嘴相連接，其中與所述吸嘴連接的所述輸油管道在分叉位置處設(shè)置有控制左右吸嘴的吸嘴控制閥，所述的毛刷設(shè)置在吸嘴的底部；本實(shí)用新型減少了油料的滴漏消耗，節(jié)約了油料、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度能夠提高工效、易于操作、設(shè)置有應(yīng)急箱，能夠保證作業(yè)人員及時(shí)消除聯(lián)接零件松動(dòng)病害和應(yīng)急搶修斷軌情況，能夠縮短應(yīng)急處理時(shí)間，提高應(yīng)急設(shè)備保障能力，力保運(yùn)輸安全。
【IPC分類】B61K3/00
【公開號(hào)】CN205098218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520773373
【發(fā)明人】王友亮, 徐建來, 王聰, 王憲武
【申請(qǐng)人】山東大萊龍鐵路有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日