一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，它包括支座、安裝于支座上且由基座連接軸、固定軸連接組成的基礎(chǔ)座；在基礎(chǔ)座的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸；在基礎(chǔ)座的兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)板；翻轉(zhuǎn)板的前端設(shè)有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)，側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊器連接板、轉(zhuǎn)軸間隔套、第一螺栓組成；翻轉(zhuǎn)板的中間設(shè)有接頭連桿；翻轉(zhuǎn)板的后端設(shè)有基座連接塊；翻轉(zhuǎn)板的后端兩側(cè)分別設(shè)有壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)，壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)由壓板、壓板托板以及第二螺栓組成；在支座的后方安裝有楔塊，楔塊抵在翻轉(zhuǎn)板的根部。本實(shí)用新型有效的解決了地鐵車輛異性邊梁機(jī)械加工時(shí)的裝夾、定位、翻轉(zhuǎn)難問題，保證了異性邊梁機(jī)加工的高效、精準(zhǔn)，為后續(xù)的部件組焊奠定了基礎(chǔ)。
【專利說明】一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于地鐵車輛生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通的發(fā)展，地鐵車型日益豐富，導(dǎo)致不同車型的底架邊梁結(jié)構(gòu)迥異。底架邊梁作為鋁合金車體中的承重部件，其型材斷面尺寸較大，且邊梁加工內(nèi)容、加工位置各不相同，因此要求其加工夾具的定位、壓緊等應(yīng)具有較高的柔性化程度。尤其在枕梁位置多處出現(xiàn)五個(gè)以上的加工面，要在一個(gè)臺(tái)位、使用一臺(tái)機(jī)床實(shí)現(xiàn)全部的加工量，加工夾具的可達(dá)性起到?jīng)Q定性作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于此種異型邊梁的機(jī)加工采用多次裝夾，分別加工的方法，多次加工就得使用多套夾具，因此便占用更多空間，增大生產(chǎn)制造成本；工件換胎工作量大，長期占用天車等資源，加大設(shè)備空置率；長大工件的吊運(yùn)、裝夾危險(xiǎn)系數(shù)高，定位精度難以保證。綜合以上因素，采用常規(guī)裝夾加工方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)空間，無益于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有設(shè)備、空間等資源有限的狀況，提供一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其可以很好地解決地鐵車輛異性邊梁加工裝夾費(fèi)時(shí)費(fèi)力、精確度低問題，可以很好的提高設(shè)備利用率，提高產(chǎn)品的加工效率。
[0005]本地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置使用支座專用定位板實(shí)現(xiàn)裝置的自身定位。
[0006]本實(shí)用新型提供一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，它包括支座、安裝于支座上且由基座連接軸、固定軸連接組成的基礎(chǔ)座；在基礎(chǔ)座的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸；在基礎(chǔ)座的兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)板；翻轉(zhuǎn)板的前端設(shè)有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)，側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊器連接板、轉(zhuǎn)軸間隔套、第一螺栓組成；翻轉(zhuǎn)板的中間設(shè)有接頭連桿；翻轉(zhuǎn)板的后端設(shè)有基座連接塊；翻轉(zhuǎn)板的后端兩側(cè)分別設(shè)有壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)，壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)由壓板、壓板托板以及第二螺栓組成；在支座的后方安裝有楔塊，楔塊抵在翻轉(zhuǎn)板的根部。
[0007]本實(shí)用新型中，所述支座上設(shè)有滑軌。
[0008]本實(shí)用新型中，所述翻轉(zhuǎn)板在基礎(chǔ)座上對(duì)稱分布，翻轉(zhuǎn)板側(cè)邊安裝仿形定位塊；壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)分別左右對(duì)稱地分布在翻轉(zhuǎn)板后部兩側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型中，所述轉(zhuǎn)軸貫穿連接基礎(chǔ)座與翻轉(zhuǎn)板。
[0010]本實(shí)用新型中，所述基礎(chǔ)座后部通過一個(gè)接頭連接桿與一個(gè)前端調(diào)節(jié)套控制楔塊的位置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:相對(duì)傳統(tǒng)的異型邊梁機(jī)加工夾具，本實(shí)用新型整體尺寸小，在自身范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，同一工件的不同加工狀態(tài)在同一空間完成，極大的增加了空間利用率；由于空氣壓縮率高，使用氣缸推動(dòng)整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)臥式、立式兩種加工，一次裝夾，兩次加工，操作方便，同步性高，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，縮小設(shè)備等待時(shí)間，減小天車等稀缺資源的占用率；兩次加工在同一加工裝置，且沒有添加任何輔助設(shè)備，極大的降低了生產(chǎn)制造成本；夾緊機(jī)構(gòu)采用大力壓板，結(jié)構(gòu)簡單，分布合理，安全可靠，柔性化程度高且便于操作；更換不同的仿形定位塊，可使裝夾單元快速適應(yīng)不同斷面的產(chǎn)品的柔性化加工，降低生產(chǎn)成本及生產(chǎn)周期；該裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，夾裝單元安裝于橫梁上，其縱向位置調(diào)整非常靈活，可適應(yīng)于不同長度和形狀的工件；該裝置為模塊化單元，可以通過簡單的更換安裝橫梁適應(yīng)不同規(guī)格的設(shè)備。該地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置在地鐵車輛機(jī)加工的成功引用，將長大工件的多面加工引入了新紀(jì)元。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置的立式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置的臥式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為前端調(diào)節(jié)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型裝置作更進(jìn)一步的解釋。
[0019]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置包括支座I安裝于支座I上且由基座連接軸6、固定軸3連接組成的基礎(chǔ)座2，在基礎(chǔ)座2的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸5 ;在基礎(chǔ)座2的兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)板7 ;翻轉(zhuǎn)板7的前端設(shè)有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9，側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9由夾緊器連接板12、轉(zhuǎn)軸間隔套10、第一螺栓171組成；翻轉(zhuǎn)板7的中間設(shè)有接頭連桿4 ;翻轉(zhuǎn)板7的后端設(shè)有基座連接塊8 ;翻轉(zhuǎn)板7的后端兩側(cè)分別設(shè)有壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11，壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11由壓板13、壓板托板14以及第二螺栓172組成；在支座I的后方安裝有楔塊15，楔塊15抵在翻轉(zhuǎn)板7的根部。支座I上可以設(shè)有滑軌18。翻轉(zhuǎn)板7在基礎(chǔ)座2上對(duì)稱分布，翻轉(zhuǎn)7的側(cè)邊安裝仿形定位塊19 ;壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11分別左右對(duì)稱分地布在翻轉(zhuǎn)板7的后部兩側(cè)。轉(zhuǎn)軸5可以貫穿連接基礎(chǔ)座2與翻轉(zhuǎn)板7。基礎(chǔ)座2后部通過一個(gè)接頭連接桿20與一個(gè)前端調(diào)節(jié)套16控制楔塊15的位置。
[0020]通過支座I上的螺栓孔可以將該裝置安裝在橫梁，根據(jù)所加工工件的總長度，門框數(shù)量、布置，鉚接孔的位置，均衡布置橫梁和加工裝置的數(shù)量和位置；
[0021]采用固定軸3和基礎(chǔ)座連接軸6分別在前后支撐以保證基礎(chǔ)座2的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)軸5貫穿連接翻轉(zhuǎn)板7和基礎(chǔ)座2，翻轉(zhuǎn)過程由氣缸推動(dòng)，同步可靠；側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9和壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11采用大力壓板分別在前、后兩端固定工件，保證加工和翻轉(zhuǎn)過程穩(wěn)定；楔塊15跨坐在支座I的滑軌18上，臥式加工時(shí)，楔塊15抵在翻轉(zhuǎn)板7的后角，起支撐作用；立式加工時(shí)，其抵在工件的端面，其上表面亦支撐工件的側(cè)板，雙向加強(qiáng)工件的裝夾可靠性。
[0022]本實(shí)用新型地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置的具體操作步驟如下(先臥式加工、后立式加工):
[0023]I)將楔塊15緊靠至前端調(diào)節(jié)套16。
[0024]2)松開側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9和壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11的第一螺栓171，將轉(zhuǎn)軸間隔套10和兩側(cè)壓板13旋轉(zhuǎn)90°與加工裝置縱向布局同向使其不與工件干涉。使用天車、吊具以及翻轉(zhuǎn)器將工件吊起并翻轉(zhuǎn)為側(cè)倒方式，然后將工件落在裝置的仿形定位塊19上，松開吊具，將工件推靠讓其緊貼、緊靠仿形定位塊19，安裝側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9和壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11的轉(zhuǎn)軸間隔套10和壓板13，轉(zhuǎn)軸間隔套10的凸起嵌入工件上口的開槽內(nèi)，兩側(cè)壓板13壓在工件后部，擰緊第二螺栓172，保證夾緊可靠到位。
[0025]3)進(jìn)行臥式加工。
[0026]4)臥式加工量完成之后，通過氣缸將楔塊15整體推動(dòng)至滑軌18的另一端；在確保夾緊力可靠的情況下，操作氣缸，該裝置的翻轉(zhuǎn)板7整體連同工件同步翻轉(zhuǎn)至立式加工狀態(tài)。操作氣缸推動(dòng)使楔塊15抵住前端調(diào)節(jié)套16，既鎖死了翻轉(zhuǎn)板7的位置，同時(shí)工件的側(cè)板貼在楔塊15上邊面，加強(qiáng)支撐強(qiáng)度，減少加工顫動(dòng)。
[0027]5)進(jìn)行立式加工。
[0028]6)立式加工完成后，再次使用氣缸將楔塊15推至滑軌18另一端，操作氣缸，將翻轉(zhuǎn)板7整體與工件一同旋轉(zhuǎn)至臥式加工狀態(tài)，對(duì)工件清潔之后，即可松開側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)9和壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)11的螺栓，將轉(zhuǎn)軸間隔套10和兩側(cè)壓板13旋轉(zhuǎn)90°使其脫離工件，使用天車、吊具將工件吊離本臺(tái)位。至此，地鐵車輛異形邊梁的加工結(jié)束。
[0029]采用本實(shí)用新型的地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置之后，整個(gè)工件的加工過程進(jìn)行了兩次翻轉(zhuǎn)，但都是自身完成，脫離了生產(chǎn)車間的天車、吊具、天車員等輔助資源，且比傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)方式同步性高，快速易行。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型裝置的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其特征在于:它包括支座(I)、安裝于支座(I)上且由基座連接軸(6 )、固定軸(3 )連接組成的基礎(chǔ)座(2 );在基礎(chǔ)座(2 )的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸(5);在基礎(chǔ)座(2)的兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)板(7);翻轉(zhuǎn)板(7)的前端設(shè)有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)(9)，側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)(9)由夾緊器連接板(12)、轉(zhuǎn)軸間隔套(10)、第一螺栓(171)組成；翻轉(zhuǎn)板(7)的中間設(shè)有接頭連桿(4);翻轉(zhuǎn)板(7)的后端設(shè)有基座連接塊(8);翻轉(zhuǎn)板(7)的后端兩側(cè)分別設(shè)有壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)(11 )，壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)(11)由壓板(13)、壓板托板(14)以及第二螺栓(172)組成；在支座(I)的后方安裝有楔塊(15)，楔塊(15)抵在翻轉(zhuǎn)板(7)的根部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其特征在于:所述支座(I)上設(shè)有滑軌(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)板(7)在基礎(chǔ)座(2)上對(duì)稱分布，翻轉(zhuǎn)板(7)側(cè)邊安裝仿形定位塊(19);壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)(11)分別左、右對(duì)稱分地布在翻轉(zhuǎn)板(7)的后部兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(5 )貫穿連接基礎(chǔ)座(2 )與翻轉(zhuǎn)板(7 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其特征在于:所述基礎(chǔ)座(2 )后部通過一個(gè)接頭連接桿(20 )與一個(gè)前端調(diào)節(jié)套(16 )控制楔塊(15 )的位置。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK203418339SQ201320442233
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】熊文亮, 張勃, 劉俊, 袁峰 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司