專利名稱：一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬加工領(lǐng)域，尤其涉及一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽缸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，而氣門孔又是汽缸的重要部位；氣門孔的精度質(zhì)量直接決定著汽缸的進(jìn)排汽門密封性能以及汽缸的其他性能指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽缸汽門加工中，通常是把汽缸的兩個(gè)汽門分別加工，加工過(guò)程中汽缸需多次裝夾，容易產(chǎn)生位置偏差，且同一氣門孔用兩把不同的刀具進(jìn)行兩次加工，使得氣門孔以及座圈倒角的同軸度得不到保障，這樣加工效率低且產(chǎn)品精度很難達(dá)到要求。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種加工精度高、生產(chǎn)效率高的精加工汽缸氣門孔的設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其包括機(jī)臺(tái)、主軸、第一滑臺(tái)、第一滑軌、第二滑臺(tái)、第二滑軌以及夾緊機(jī)構(gòu)；機(jī)臺(tái)臺(tái)面一側(cè)設(shè)有第一滑軌，第一滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第一滑軌上，夾緊機(jī)構(gòu)固定在第一滑臺(tái)上，待加工汽缸固定在夾緊機(jī)構(gòu)上；第二滑軌設(shè)置在與第一滑軌相對(duì)的機(jī)臺(tái)臺(tái)面另一側(cè)，第二滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌上，第一滑臺(tái)的滑動(dòng)方向與第二滑臺(tái)的滑動(dòng)方向垂直，主軸固定在第二滑臺(tái)上，主軸一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的輸出端設(shè)有刀具，刀具轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔軸線處于同一軸線上，所述刀具沿待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔的軸線方向做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。所述夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有轉(zhuǎn)角油缸。所述第一滑臺(tái)在第一滑軌面的滑動(dòng)和第二滑臺(tái)在第二滑軌面的滑動(dòng)均由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制。所述刀具的進(jìn)給由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制。所述的刀具由鉸刀和倒角刀復(fù)合而成，倒角刀設(shè)置在鉸刀的后端。所述設(shè)備還包括機(jī)罩，所述機(jī)罩包圍機(jī)臺(tái)，并設(shè)有電控柜和控制面板。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，將夾緊機(jī)構(gòu)固定在第一滑臺(tái)上，待加工汽缸固定在夾緊機(jī)構(gòu)上，所述夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有轉(zhuǎn)角油缸，從而保證汽缸在加工過(guò)程中氣門孔相對(duì)主軸單元的刀具位置不變，第二滑臺(tái)上設(shè)有電機(jī)，通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制治第一滑臺(tái)和第二滑臺(tái)的滑動(dòng)，從而保證了鉸出的氣門孔與座圈倒角的同軸度及精度，提高了氣門孔的加工精度，本實(shí)用新型在一次加工過(guò)程中就能加工出兩個(gè)氣門孔，采用由鉸刀和倒角刀復(fù)合而成刀具，在精鉸的同時(shí)對(duì)氣門孔進(jìn)行倒角，提高了汽缸的生產(chǎn)效率，并且一次裝夾也避免了由于多次裝夾而產(chǎn)生的位置偏差，實(shí)現(xiàn)了汽缸上氣門孔的相對(duì)穩(wěn)定，該設(shè)備操作方便，節(jié)省了時(shí)間和人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述:圖1是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備正視圖；圖2是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備左視圖；圖3是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備之夾緊結(jié)構(gòu)主視圖；圖4是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備之夾緊結(jié)構(gòu)左視圖；圖5是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備之夾緊結(jié)構(gòu)府視圖；圖6是本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔設(shè)備刀具示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1-6之一所示，本實(shí)用新型精加工汽缸氣門孔的設(shè)備包括機(jī)臺(tái)1、主軸8、第一滑臺(tái)3、第一滑軌2、第二滑臺(tái)11、第二滑軌10以及夾緊機(jī)構(gòu)4 ;機(jī)臺(tái)I臺(tái)面一側(cè)設(shè)有第一滑軌2，第一滑臺(tái)3滑動(dòng)設(shè)置在第一滑軌2上，夾緊機(jī)構(gòu)4固定在第一滑臺(tái)上3，待加工汽缸13固定在夾緊機(jī)構(gòu)4上；第二滑軌10設(shè)置在與第一滑軌2相對(duì)的機(jī)臺(tái)I臺(tái)面另一側(cè)，第二滑臺(tái)11滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌10上，第一滑臺(tái)3的滑動(dòng)方向與第二滑臺(tái)11的滑動(dòng)方向垂直，主軸8固定在第二滑臺(tái)11上，主軸8 一側(cè)設(shè)有電機(jī)9，電機(jī)9帶動(dòng)主軸8旋轉(zhuǎn)，主軸8的輸出端設(shè)有刀具7，刀具7轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與待加工汽缸13預(yù)開(kāi)氣門孔軸線處于同一軸線上，所述刀具7沿待加工汽缸13預(yù)開(kāi)氣門孔的軸線方向做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型將待加工汽缸13固定在夾緊機(jī)構(gòu)4上，采用一面兩銷定位待加工汽缸13，并由設(shè)置在夾緊機(jī)構(gòu)4上的轉(zhuǎn)角油缸12夾緊，從而保證汽缸13在加工過(guò)程中氣門孔相對(duì)主軸8的刀具7位置不變。所述第一滑臺(tái)3在第一滑軌2面的滑動(dòng)和第二滑臺(tái)11在第二滑軌10面的滑動(dòng)均由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制，從而保證了待加工汽缸13的兩個(gè)氣門孔間距的精準(zhǔn)度。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)備還設(shè)置有機(jī)罩5，所述機(jī)罩5包圍機(jī)臺(tái)1，機(jī)罩5上設(shè)有電控柜6和控制面板14，所述控制面板包括顯示屏141、操作按鈕142和觀察窗143。如圖6所示，所述的刀具7由鉸刀71和倒角刀72復(fù)合而成，倒角刀72設(shè)置在鉸刀71的后端。刀具7的進(jìn)給由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制，從而保證了鉸出的氣門孔與座圈倒角的同軸度及精度。本實(shí)用新型設(shè)備在加工氣門孔時(shí)，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一滑臺(tái)3帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)4上的待加工汽缸13移動(dòng)到主軸8輸出端刀具7所對(duì)準(zhǔn)的第一個(gè)氣門孔位置后停止，電機(jī)9帶動(dòng)主軸8旋轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑臺(tái)11開(kāi)始進(jìn)給，精鉸第一個(gè)氣門孔，完成后退刀；伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一滑臺(tái)3繼續(xù)帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)4上的待加工汽缸13移動(dòng)到主軸8輸出端刀具7所對(duì)準(zhǔn)的第二個(gè)氣門孔位置后停止，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑臺(tái)11開(kāi)始進(jìn)給，精鉸第二個(gè)氣門孔，完成后退刀，第一滑臺(tái)3再帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)4上的待加工汽缸13相對(duì)機(jī)臺(tái)I移動(dòng)回到初始位置。
權(quán)利要求1.一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:其包括機(jī)臺(tái)、主軸、第一滑臺(tái)、第一滑軌、第二滑臺(tái)、第二滑軌以及夾緊機(jī)構(gòu)；機(jī)臺(tái)臺(tái)面一側(cè)設(shè)有第一滑軌，第一滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第一滑軌上，夾緊機(jī)構(gòu)固定在第一滑臺(tái)上，待加工汽缸固定在夾緊機(jī)構(gòu)上；第二滑軌設(shè)置在與第一滑軌相對(duì)的機(jī)臺(tái)臺(tái)面另一側(cè)，第二滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌上，第一滑臺(tái)的滑動(dòng)方向與第二滑臺(tái)的滑動(dòng)方向垂直，主軸固定在第二滑臺(tái)上，主軸一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的輸出端設(shè)有刀具，刀具轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔軸線處于同一軸線上，所述刀具沿待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔的軸線方向做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:所述夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有轉(zhuǎn)角油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:所述第一滑臺(tái)在第一滑軌面的滑動(dòng)和第二滑臺(tái)在第二滑軌面的滑動(dòng)均由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:所述刀具的進(jìn)給由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:其還包括機(jī)罩，所述機(jī)罩包圍機(jī)臺(tái)，并設(shè)有電控柜和控制面板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其特征在于:所述的刀具由鉸刀和倒角刀復(fù)合而成，倒角刀設(shè)置在鉸刀的后端。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種精加工汽缸氣門孔的設(shè)備，其包括機(jī)臺(tái)、主軸、第一滑臺(tái)、第一滑軌、第二滑臺(tái)、第二滑軌以及夾緊機(jī)構(gòu)；機(jī)臺(tái)臺(tái)面一側(cè)設(shè)有第一滑軌，第一滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第一滑軌上，夾緊機(jī)構(gòu)固定在第一滑臺(tái)上，待加工汽缸固定在夾緊機(jī)構(gòu)上；第二滑軌設(shè)置在與第一滑軌相對(duì)的機(jī)臺(tái)臺(tái)面另一側(cè)，第二滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌上，第一滑臺(tái)的滑動(dòng)方向與第二滑臺(tái)的滑動(dòng)方向垂直，主軸固定在第二滑臺(tái)上，主軸一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的輸出端設(shè)有刀具，刀具轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔軸線處于同一軸線上，所述刀具沿待加工汽缸預(yù)開(kāi)氣門孔的軸線方向做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。一次加工出兩個(gè)氣門孔，避免多次裝夾，該設(shè)備操作方便，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23D75/00GK203076706SQ20132007555
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者薛玉田 申請(qǐng)人:福州鉅立機(jī)動(dòng)車配件有限公司