專利名稱：橋殼中段半體落料模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種橋殼中段半體落料模。
背景技術(shù)：
橋殼中段為汽車中的零件，橋殼中段半體如圖4所示，兩件橋殼中段半體相對設(shè)置并焊接后形成橋殼中段。橋殼中段半體的制造工藝為先鋼板通過橋殼中段半體落料模落料形成橋殼中段半體毛胚，毛胚經(jīng)過沖壓模具沖壓后形成圖4所示形狀的橋殼中段半體?，F(xiàn)有橋殼中段半體落料模包括凹模和凸模，凹模上設(shè)置有型腔，凸模橫截面的形狀和大小與型腔橫截面的形狀和大小對應(yīng)，型腔橫截面長度方向兩邊為端面成形邊，端面成形邊與凸模裁減鋼板后形成橋殼中段半體毛坯的端面，橋殼中段半體毛坯的端面沖壓后形成橋殼中段半體端面。現(xiàn)有橋殼中段半體落料模的缺點(diǎn)是端面成形邊為直線，落料后形成的橋殼中段半體毛坯的端面也是直線，經(jīng)沖壓后形成橋殼中段半體端面會向外凸出，需要再加工才能使橋殼中段端面為平面。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種成形準(zhǔn)確的橋殼中段半體落料模。為解決上述問題采用的技術(shù)方案是:橋殼中段半體落料模包括凹模和凸模，凹模上設(shè)置有型腔，凸模橫截面的形狀和大小與型腔橫截面的形狀和大小對應(yīng)，凸模與型腔間有間隙，型腔橫截面長度方向兩邊為端面成形邊，端面成形邊向型腔橫截面內(nèi)部凹陷。進(jìn)一步的是:端面成形邊形狀為圓弧形。本實用新型的有益效果是:端面成形邊向型腔橫截面內(nèi)部凹陷，則鋼板落料后形成的橋殼中段半體毛坯的端面也向內(nèi)凹陷，毛坯沖壓后形成的橋殼中段半體端面外凸量減小甚至為平面，因此橋殼中段板體毛坯成型更加準(zhǔn)確。

:圖1是橋殼中段半體落料模結(jié)構(gòu)圖；圖2是凹模結(jié)構(gòu)圖；圖3是凸模結(jié)構(gòu)圖；圖4是橋殼中段半體結(jié)構(gòu)圖；圖中標(biāo)記為:凸模1、凹模2、型腔3、端面成形邊4、橋殼中段半體5、橋殼中段半體端面6。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。為了提供一種成型準(zhǔn)確的橋殼中段半體落料模。橋殼中段半體落料模,包括凹模2和凸模1，凹模2上設(shè)置有型腔3，凸模I橫截面的形狀和大小與型腔3橫截面的形狀和大小對應(yīng)，凸模I與型腔3間有間隙，型腔3橫截面長度方向兩端的邊為端面成形邊4，端面成形邊4向型腔3橫截面內(nèi)部凹陷。端面成形邊4向型腔3橫截面內(nèi)部凹陷，則鋼板落料后形成的橋殼中段半體毛坯的端面也向內(nèi)凹陷，毛坯沖壓后形成的橋殼中段半體端面6外凸量減小，因此橋殼中段半體毛坯成型更加準(zhǔn)確。為了進(jìn)一步使橋殼中段半體落料模成形準(zhǔn)確，端面成型邊4形狀為圓弧形。根據(jù)設(shè)計者試驗，端面成型邊4形狀為圓弧形時模具裁減的毛坯沖壓后形成的橋殼中段半體端面6較為接近平面。為了進(jìn)一步使橋殼中段半體落料模成形準(zhǔn)確，端面成型邊4半徑為140mm。根據(jù)設(shè)計者試驗，端面成型邊4半徑為140mm時模具裁減的毛坯沖壓后形成的橋殼中段半體端面6為平面。為了達(dá)到最好的落料效果，凸模I與型腔3間間隙為0.35mm。
權(quán)利要求1.橋殼中段半體落料模，包括凹模(2)和凸模(1)，凹模(2)上設(shè)置有型腔(3)，凸模(I)橫截面的形狀和大小與型腔(3 )橫截面的形狀和大小對應(yīng),凸模(I)與型腔(3 )間有間隙，型腔(3)橫截面長度方向兩端的邊為端面成形邊(4)，其特征在于:所述端面成形邊(4)向型腔(3)橫截面內(nèi)部凹陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼中段半體落料模，其特征在于:端面成形邊(4)形狀為圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種橋殼中段半體落料模，涉及沖壓模具領(lǐng)域，提供一種成形準(zhǔn)確的橋殼中段半體落料模。橋殼中段半體落料模包括凹模和凸模，凹模上設(shè)置有型腔，凸模橫截面的形狀和大小與型腔橫截面的形狀和大小對應(yīng)，凸模與型腔間有間隙，型腔橫截面長度方向兩邊為端面成形邊，端面成形邊向型腔橫截面內(nèi)部凹陷。本實用新型適用于制造汽車橋殼中段半體毛坯。
文檔編號B21D28/14GK203061648SQ20132005113
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者盧斌, 周登龍, 王強(qiáng), 李曉春, 鄧祥靜 申請人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司