專利名稱：柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)加工領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝。
背景技術(shù)：
由于柴油機(jī)功率大、扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械與農(nóng)用機(jī)械。柴油機(jī)由各零部件進(jìn)行拼裝而成的，各部件的拼裝一般都是通過螺栓進(jìn)行固定連接的，所以柴油機(jī)的零件需要進(jìn)行大量的鉆孔加工，尤其是對(duì)柴油機(jī)柴油機(jī)四缸排氣管進(jìn)行鉆孔加工時(shí)，工件外形不規(guī)則，工件不易裝夾，工件裝夾后也不穩(wěn)定，造成鉆孔加工時(shí)出現(xiàn)廢品或者損壞鉆頭，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐墒鹿?；而且目前進(jìn)行鉆孔時(shí)，都是在工件上進(jìn)行測(cè)量并做標(biāo)記定位后，才能鉆孔；而且對(duì)于不同鉆孔端面，甚至對(duì)于同一端面的不同孔，需要進(jìn)行多次裝夾。這種鉆孔方式不僅耗時(shí)耗力，而且鉆孔定位精度比較差，廢品率比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，保證了加工柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔定位精度，降低了鉆孔難度，同時(shí)也提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)損耗。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，包括底板，通過立桿固定于底板上方的頂板，所述底板中部位置設(shè)有對(duì)應(yīng)工件的出氣端面鉆孔處的通孔A和定位裝置，所述頂板分別設(shè)有壓緊裝置、對(duì)應(yīng)工件的進(jìn)氣端面鉆孔處的通孔B，還包括分別設(shè)于頂板兩端下方的限位裝置。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述定位裝置包括定位螺栓，所述定位螺栓通過底板上表面靠近后側(cè)邊沿橫向?qū)ΨQ所設(shè)的立板，與底板連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述限位裝置包括限位螺栓，所述限位螺栓通過支座與頂板連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述壓緊裝置包括對(duì)稱設(shè)于頂板的壓緊螺栓以及壓緊螺栓與工件的進(jìn)氣端面之間所設(shè)的壓條。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述立桿固定于底板的四角，通過與立桿端部螺紋相匹配的螺母將頂板固定。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述立桿的端部高度相同，均高于壓緊螺栓的頂部。本實(shí)用新型的有益效果在于:用本實(shí)用新型進(jìn)行柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔加工時(shí)，先通過定位螺栓和限位螺栓將工件進(jìn)行定位，之后通過壓緊螺栓壓緊工件頂部的壓桿，使工件固定，并對(duì)工件的進(jìn)氣端面進(jìn)行鉆孔加工；之后將工裝上下翻轉(zhuǎn)，再對(duì)工件的出氣端面進(jìn)行鉆孔加工。從上述過程可知，用本實(shí)用新型進(jìn)行柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔加工，保證了工件的鉆孔定位精度，一次工裝后可以進(jìn)行所有孔的鉆孔加工，無需多次裝夾，降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了企業(yè)的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)效率，而且工裝的工件穩(wěn)定，避免廢品的產(chǎn)生以及事故的出現(xiàn)。

圖1為本實(shí)用新型工裝主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型工裝左視示意圖。圖3為本實(shí)用新型工裝俯視示意圖。圖4為本實(shí)用新型工裝仰視示意圖。圖5為本實(shí)用新型工裝使用時(shí)主視示意圖。圖6為本實(shí)用新型工裝使用時(shí)左視示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括底板2，通過立桿4固定于底板2上方的頂板3，所述底板2中部位置設(shè)有對(duì)應(yīng)工件13的出氣端面15鉆孔處的通孔A16和定位裝置，所述頂板3分別設(shè)有壓緊裝置、對(duì)應(yīng)工件13的進(jìn)氣端面14鉆孔處的通孔B8，還包括分別設(shè)于頂板3兩端下方的限位裝置；所述定位裝置包括定位螺栓10，所述定位螺栓10通過底板2上表面靠近后側(cè)邊沿橫向?qū)ΨQ所設(shè)的立板5，與底板2連接；所述限位裝置包括限位螺栓11，所述限位螺栓11通過支座6與頂板3連接；所述壓緊裝置包括對(duì)稱設(shè)于頂板3的壓緊螺栓7以及壓緊螺栓7與工件13的進(jìn)氣端面14之間所設(shè)的壓條12 ;所述立桿4固定于底板2的四角，通過與立桿4端部9螺紋相匹配的螺母將頂板3固定；所述立桿4的端部9高度相同，均高于壓緊螺栓7的頂部。結(jié)合圖5和圖6所示，用本實(shí)用新型進(jìn)行柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔加工時(shí)，先將工裝I 一端的限位螺栓11擰松，再將工件進(jìn)氣端面14向上、出氣端面15向下放入工裝I內(nèi)；并通過定位螺栓10抵住工件13的背面，工裝I另一端的限位螺栓11抵住工件13的進(jìn)氣端14側(cè)壁，并擰緊松開的限位螺栓11，將工件13進(jìn)行定位；之后通過壓緊螺栓7壓緊工件13進(jìn)氣端面14上方的壓桿12，將工件13固定；并通過頂板3所設(shè)的通孔8對(duì)工件13的進(jìn)氣端面14進(jìn)行鉆孔加工；再將固定有工件13的工裝I進(jìn)行上下翻轉(zhuǎn)，并通過底板2上所設(shè)的通孔16對(duì)工件13的出氣端面15進(jìn)行鉆孔工裝。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:包括底板(2)，通過立桿(4)固定于底板(2)上方的頂板(3)，所述底板(2)中部位置設(shè)有對(duì)應(yīng)工件(13)的出氣端面(15)鉆孔處的通孔A (16)和定位裝置，所述頂板(3)分別設(shè)有壓緊裝置、對(duì)應(yīng)工件(13)的進(jìn)氣端面(14)鉆孔處的通孔B (8)，還包括分別設(shè)于頂板(3)兩端下方的限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:所述定位裝置包括定位螺栓(10)，所述定位螺栓(10)通過底板(2)上表面靠近后側(cè)邊沿橫向?qū)ΨQ所設(shè)的立板(5 )，與底板(2 )連接。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:所述限位裝置包括限位螺栓(11)，所述限位螺栓(11)通過支座(6)與頂板(3)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:所述壓緊裝置包括對(duì)稱設(shè)于頂板(3)的壓緊螺栓(7)以及壓緊螺栓(7)與工件(13)的進(jìn)氣端面(14)之間所設(shè)的壓條(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:所述立桿(4)固定于底板(2)的四角，通過與立桿(4)端部(9)螺紋相匹配的螺母將頂板(3)固定。
6.如權(quán)利要求4或5所述的柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，其特征在于:所述立桿(4)的端部(9)高度相同，均高于壓緊螺栓(7)的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了柴油機(jī)四缸排氣管一次裝夾的鉆孔工裝，包括底板，通過立桿固定于底板上方的頂板,所述底板中部位置設(shè)有對(duì)應(yīng)工件的出氣端面鉆孔處的通孔A和定位裝置，所述頂板分別設(shè)有壓緊裝置、對(duì)應(yīng)工件的進(jìn)氣端面鉆孔處的通孔B，還包括分別設(shè)于頂板兩端下方的限位裝置。用本實(shí)用新型進(jìn)行柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔加工時(shí)，先通過定位螺栓和限位螺栓將工件進(jìn)行定位，壓緊螺栓壓緊壓桿固定工件，并對(duì)工件的進(jìn)氣端面進(jìn)行鉆孔加工；再將工裝上下翻轉(zhuǎn)，對(duì)工件的出氣端面進(jìn)行鉆孔加工。從上述過程可知，用本實(shí)用新型進(jìn)行柴油機(jī)四缸排氣管的鉆孔加工，保證了工件的鉆孔定位精度，裝夾后可以進(jìn)行所有孔的鉆孔，無需多次裝夾，降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了企業(yè)的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)效率，而且工裝的工件穩(wěn)定，避免廢品的產(chǎn)生以及事故的出現(xiàn)。
文檔編號(hào)B23B47/28GK202964142SQ201320001958
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
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