專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及排氣系統(tǒng)中氧傳感器座的焊接平臺(tái)。
背景技術(shù)：
在排氣系統(tǒng)中管子或半殼曲面中需要焊接氧傳感器座的開(kāi)孔。一般的設(shè)計(jì)在此曲面中直接沖壓一個(gè)孔，然后氧傳感器座放上焊接，由于曲面的落差比較大，開(kāi)孔的圓柱和曲面的相貫線落差比較大，所以開(kāi)孔的邊緣和氧傳感器座的接觸邊緣處間隙很不均勻，焊接起來(lái)很難焊接，而且氧傳感器座的高度有限制，導(dǎo)致有的地方漏氣，需要填焊絲堵上焊接，既費(fèi)焊絲材料也費(fèi)焊接工時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)排氣系統(tǒng)中氧傳感器焊接平臺(tái)的曲面落差較大，結(jié)合處縫隙大不易焊接的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)。所述的焊接平臺(tái)在半殼曲面I上，焊接平臺(tái)3與半殼曲面I的連接采用錐形面2過(guò)渡連接，所述焊接平臺(tái)3的底面直徑A大于28mm。所述焊接平臺(tái)3的底面直徑A為29.2mm。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，采用錐形面過(guò)渡連接，讓開(kāi)了焊槍空間，易于焊接，且保證了焊接的密封性，降低了成本。

圖1為本實(shí)用新型一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)的平臺(tái)尺寸示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1至2對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例做進(jìn)一步的說(shuō)明。所述的焊接平臺(tái)在半殼曲面I上，焊接平臺(tái)3與半殼曲面I的連接采用錐形面2過(guò)渡連接，所述焊接平臺(tái)3的底面直徑A為29.2mm。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，采用錐形面過(guò)渡連接，讓開(kāi)了焊槍空間，易于焊接，且保證了焊接的密封性，降低了成本。
權(quán)利要求1.一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)，其特征在于:所述的焊接平臺(tái)在半殼曲面(I)上，焊接平臺(tái)(3)與半殼曲面(I)的連接采用錐形面(2)過(guò)渡連接，所述焊接平臺(tái)(3)的底面直徑A大于28_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)，其特征在于:所述焊接平臺(tái)(3)的底面直徑A為29.2mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氧傳感器座的焊接平臺(tái)，其特征在于所述的焊接平臺(tái)在半殼曲面1上，焊接平臺(tái)3與半殼曲面1的連接采用錐形面2過(guò)渡連接，所述焊接平臺(tái)3的底面直徑A大于28mm。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，采用錐形面過(guò)渡連接，讓開(kāi)了焊槍空間，易于焊接，且保證了焊接的密封性，降低了成本。
文檔編號(hào)B23K37/00GK203018941SQ20132000193
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者施海兵, 劉華 申請(qǐng)人:蕪湖恒耀汽車(chē)零部件有限公司