一種車身焊接用滑橇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車身焊接用滑橇，屬于焊接工裝領(lǐng)域。它包括滑橇本體，所述滑橇本體包括滑軌、定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，所述滑軌有兩個，兩者左右平行設(shè)置；所述定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)前后依次平行設(shè)于滑軌之間；所述定位機(jī)構(gòu)有兩個，分別固定于滑軌的兩端處；所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板和擋塊；所述擋塊位于固定板的底端；所述夾持機(jī)構(gòu)包括第一滑塊和定位塊，所述定位塊有兩個，均為“L”型結(jié)構(gòu)，對稱固定于第一滑塊上；所述第一滑塊為倒“幾”字型結(jié)構(gòu)，包括方形的連接板和支撐板，所述支撐板固定于連接板頂部的兩端；所述頂升機(jī)構(gòu)包括第二滑塊和方形的臺柱。本發(fā)明降低了生產(chǎn)成本，減少了操作人員的工作強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
【專利說明】一種車身焊接用滑橇【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于焊接工裝領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車身焊接用滑橇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分輕型汽車下車身補(bǔ)焊夾具是采用人工裝焊接，人工焊接適應(yīng)性不佳、勞動強(qiáng)度大；或采用大型自動化的焊接設(shè)備進(jìn)行，大型設(shè)備占用面積大，設(shè)備投資大，對操作要求較高，如單排與雙排輕型貨車、面包輕型客車、半排輕型貨車4種車型混線焊接更為困難，現(xiàn)有的焊接夾具大部分只能是專用夾具，只能適應(yīng)一種部件或總成的焊接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種車身焊接用滑橇，其克服了現(xiàn)有焊接工裝功能單一的缺點(diǎn)，方便焊接件的固定和換裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制作成本低。
[0004]2、技術(shù)方案
為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種車身焊接用滑橇，包括滑橇本體，所述滑橇本體包括滑軌、定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，所述滑軌有2個，由倒梯形的槽鋼制作，兩者左右平行設(shè)置；所述定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)前后依次平行設(shè)于滑軌之間；所述定位機(jī)構(gòu)有2個，分別固定于滑軌的兩端處，所述夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)均放置于滑軌上；所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板和擋塊；所述固定板為長方體型結(jié)構(gòu)；所述擋塊為六邊形結(jié)構(gòu)，位于固定板的底端；所述夾持機(jī)構(gòu)包括第一滑塊和定位塊，所述定位塊有2個，均為“L”型結(jié)構(gòu)，對稱固定于第一滑塊上；所述第一滑塊為倒“幾”字型結(jié)構(gòu)，包括方形的連接板和支撐板，所述支撐板有2個，分別固定于連接板頂部的兩端；所述頂升機(jī)構(gòu)包括第二滑塊和方形的臺柱；所述臺柱有2個，均垂直固定于第二滑塊的支撐板上。
[0005]進(jìn)一步的，所述臺柱的上端設(shè)有四個定位銷孔，其下端與第二滑塊間通過墊塊相連接。
[0006]更進(jìn)一步的，所述滑軌采用45號鋼制作；所述定位塊的豎直部分上設(shè)有定位孔。
[0007]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明采用滑軌式工作機(jī)構(gòu)，在汽車下車身的補(bǔ)焊過程中，可實(shí)現(xiàn)焊接件及工具的快速安裝和固定，并保證產(chǎn)品的相互切換能準(zhǔn)確定位與鎖止，降低了生產(chǎn)成本，減少了操作人員的工作強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的頂升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、擋塊；2、滑軌；3、第一滑塊；4、定位塊；5、臺柱；6、第二滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0010]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種車身焊接用滑橇，包括滑橇本體，滑橇本體包括滑軌2、定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，滑軌2有2個，由倒梯形的槽鋼制作，兩者左右平行設(shè)置；定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)前后依次平行設(shè)于滑軌2之間；定位機(jī)構(gòu)有2個，分別固定于滑軌2的兩端處，夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)均放置于滑軌2上；定位機(jī)構(gòu)包括固定板和擋塊I ;固定板為長方體型結(jié)構(gòu)；擋塊I為六邊形結(jié)構(gòu)，位于固定板的底端；夾持機(jī)構(gòu)包括第一滑塊3和定位塊4，定位塊4有2個，均為“L”型結(jié)構(gòu)，對稱固定于第一滑塊3上；第一滑塊3為倒“幾”字型結(jié)構(gòu)，包括方形的連接板和支撐板，支撐板有2個，分別固定于連接板頂部的兩端；頂升機(jī)構(gòu)包括第二滑塊6和方形的臺柱5 ;臺柱5有2個，均垂直固定于第二滑塊6的支撐板上。
[0011]臺柱5的上端設(shè)有四個定位銷孔，其下端與第二滑塊6間通過墊塊相連接；滑軌2采用45號鋼制作；定位塊4的豎直部分上設(shè)有定位孔。
[0012]使用時，將車身焊接件安裝到頂升機(jī)構(gòu)的臺柱5上，再將焊槍固定在夾持機(jī)構(gòu)上，根據(jù)實(shí)際作業(yè)需要滑動滑塊調(diào)整補(bǔ)焊距離。
[0013]以上示意性的對本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身焊接用滑橇，包括滑橇本體，其特征在于:所述滑橇本體包括滑軌、定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，所述滑軌有2個，由倒梯形的槽鋼制作，兩者左右平行設(shè)置；所述定位機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)前后依次平行設(shè)于滑軌之間；所述定位機(jī)構(gòu)有2個，分別固定于滑軌的兩端處，所述夾持機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)均放置于滑軌上；所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板和擋塊；所述固定板為長方體型結(jié)構(gòu)；所述擋塊為六邊形結(jié)構(gòu)，位于固定板的底端；所述夾持機(jī)構(gòu)包括第一滑塊和定位塊，所述定位塊有2個，均為“L”型結(jié)構(gòu)，對稱固定于第一滑塊上；所述第一滑塊為倒“幾”字型結(jié)構(gòu)，包括方形的連接板和支撐板，所述支撐板有2個，分別固定于連接板頂部的兩端；所述頂升機(jī)構(gòu)包括第二滑塊和方形的臺柱；所述臺柱有2個，均垂直固定于第二滑塊的支撐板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車身焊接用滑橇，其特征在于:所述臺柱的上端設(shè)有四個定位銷孔，其下端與第二滑塊間通過墊塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1
4.根據(jù)權(quán)利要求1定位孔。所述車身焊接用滑橇，其特征在于:所述車身焊接用滑橇，其特征在于所述滑軌采用45號鋼制作。:所述定位塊的豎直部分上設(shè)有
【文檔編號】B23K37/02GK103433674SQ201310370555
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】錢根來, 李康, 魏鑫, 夏守忠, 陳微霞, 丁亭 申請人:蕪湖奕辰模具科技有限公司