專利名稱：無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具及軋制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具及軋制方法。
背景技術(shù)：
如圖1所示，傳統(tǒng)的無內(nèi)胎輪輞用板材的生產(chǎn)都是使用板帶軋機(jī)軋制，這種板帶軋機(jī)軋制基本都是平輥軋制一即無孔軋制，在軋制時(shí)金屬處于自由寬展，材料兩邊沒有側(cè)壓，經(jīng)若干道次軋制后，成品板邊形狀得不到控制，板邊的金屬存在疏松、縮孔等內(nèi)部缺陷，車輪生產(chǎn)時(shí)必須把兩邊金屬切除，否則生產(chǎn)的車輪承重量小，導(dǎo)致車輛載重量少，車輪邊部易變形、易漏氣，影響車輛行駛的安全性，軋制效率和金屬的利用率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無內(nèi)胎提輪輞板材軋制模具及軋制方法，以解決無內(nèi)胎輪輞板材板邊的金屬存在疏松、縮孔等內(nèi)部缺陷，提高軋制效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的無內(nèi)胎提輪輞板材軋制模具，包括多個(gè)架次的軋輥，所述的多個(gè)架次的軋輥上分別設(shè)有形狀相異的孔型。所述的軋輥為4個(gè)架次，所述的孔型為12個(gè)道次，包括第一孔型、第二孔型、第三孔型、第四孔型、第五孔型、第六孔型、第七孔型、第八孔型、第九孔型、第十孔型、第i^一孔型和第十二孔型；所述的第一孔型到第十二孔型之間的孔型尺寸逐漸減?。坏谝豢仔?、第二孔型、第三孔型和第四孔型的中部呈兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)，兩端為開口式結(jié)構(gòu)；所述的第五孔型、第六孔型和第七孔型的兩端為閉口式結(jié)構(gòu)，第七孔型的中部設(shè)有弧形凸起；第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的中部設(shè)有的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊?，兩端均呈開口式結(jié)構(gòu)。所述的第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的兩端的開口式結(jié)構(gòu)位置相互錯(cuò)開，在各軋輥間形成鎖口結(jié)構(gòu)。本發(fā)明無內(nèi)胎輪輞板材軋制方法，包括如下步驟:
(1)、將剛出爐的鋼坯依次送入設(shè)有第一孔型、第二孔孔型、第三孔型和第四孔型的軋輥中，采用開口式大壓下量壓下，強(qiáng)迫鋼坯往兩邊自由展寬，實(shí)現(xiàn)板材的展寬要求；
(2)、將實(shí)現(xiàn)板材展寬要求的鋼坯依次送入設(shè)有第五孔型、第六孔型、第七孔型的軋輥中，該第五孔型、第六孔型、第七孔型的兩端閉口式結(jié)構(gòu)強(qiáng)迫鋼坯在展寬的同時(shí)向中間擠壓，使鋼坯的兩邊有側(cè)壓力，強(qiáng)化成品兩邊部分的金屬內(nèi)部組織，實(shí)現(xiàn)板材的半成品軋件；
(3)、將板材的半成品軋件依次送入設(shè)有第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的軋輥中，由前述孔型中的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊疖堉圃诔善奋埣?，在成品軋件上形成若干疊加的加強(qiáng)筋，完成無內(nèi)胎輪輞板材的軋制。本發(fā)明利用在多個(gè)軋輥上設(shè)置形狀各異的孔型，采用多次軋制的方式解決了傳動軋輥在軋制時(shí)，成品板邊形狀得不到控制，板邊的金屬存在疏松、縮孔等內(nèi)部缺陷的問題，提高了的承載量和金屬利用率車 輪邊部易變形，減少了軋制流程，提高了軋制效率。


圖1、傳統(tǒng)無內(nèi)胎輪輞用板材生產(chǎn)所用軋輥結(jié)構(gòu)示意圖2、本發(fā)明的第一架軋輥的結(jié)構(gòu)示意圖3、本發(fā)明的第二架軋輥結(jié)構(gòu)示意圖4、本發(fā)明的第三架軋輥結(jié)構(gòu)示意圖5、本發(fā)明的第四架軋輥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖2-5所示，本發(fā)明的無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具，包括多個(gè)架次的軋輥，所述的多個(gè)架次的軋輥上分別設(shè)有形狀相異的孔型。在被實(shí)施例中，所述軋輥為4個(gè)架次，所述孔型為12個(gè)道次，每個(gè)孔型為一個(gè)道次?？仔桶ǖ谝豢仔?、第二孔型2、第三孔型3、第四孔型4、第五孔型5、第六孔型6、第七孔型7、第八孔型8、第九孔型9、第十孔型10、第十一孔11型和第十二孔型12 ;所述的第一孔型I到第十二孔12型之間的孔型的尺寸逐漸減小。第一孔型1、第二孔型2、第三孔型3和第四孔型4的中部呈兩端大、中間小的孔型結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有呈開口式結(jié)構(gòu)。所述的第五孔型5、第六孔型6和第七孔型7為的兩端為閉口結(jié)構(gòu)，第七孔型7的中部設(shè) 有弧形凸起；第八孔型8、第九孔型9、第十孔型10、第十一孔型11和第十二孔型12的中部設(shè)有的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊?，兩端呈開口式結(jié)構(gòu)。所述的第八孔型8、第九孔型9、第十孔型10、第十一孔型11和第十二孔型12的兩端開口位置相互錯(cuò)開，形成上下交錯(cuò)的鎖口結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種提供一種不同于平板軋制，帶有孔型的型鋼軋輥，有效的解決了傳動軋制無內(nèi)胎輪輞板材板邊形狀及內(nèi)部缺陷，提高了金屬的利用率。本發(fā)明無內(nèi)胎輪輞板材軋制方法包括如下步驟:
(1)、將剛出爐的鋼坯依次送入設(shè)有第一孔型1、第二孔孔型2、第三孔型3和第四孔型4的軋輥中，充分利用剛出爐鋼坯的高溫，金屬變形抗力較低
時(shí)采用開口式大壓下量壓下，采用開口式大壓下量壓下，強(qiáng)迫鋼坯往兩邊自由展寬，實(shí)現(xiàn)板材的展寬要求，從而使半成品軋件的寬度能夠達(dá)到成品要求的寬度，而且給后面半成品軋件的邊部加工留有充分的金屬加工余量；
(2)、將實(shí)現(xiàn)板材展寬要求的鋼坯依次送入設(shè)有第五孔型5、第六孔型6、第七孔型7的軋輥中，強(qiáng)迫鋼坯在展寬的同時(shí)向中間擠壓，使鋼坯的兩邊有側(cè)壓力，強(qiáng)化成品兩邊部分的金屬內(nèi)部組織，實(shí)現(xiàn)板材的半成品軋件；
(3)、將板材的半成品軋件依次送入設(shè)有第八孔型8、第九孔型9、第十孔型10、第十一孔型11和第十二孔型12的軋輥中，再次強(qiáng)化半成品軋件兩邊部分的金屬內(nèi)部組織，由前述孔型中的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊鸾诲e(cuò)的軋制成品軋件上，在半成品軋件上形成若干疊加的加強(qiáng)筋，完成無內(nèi)胎輪輞板材的軋制。本方法步驟3中，在設(shè)有第八孔型到第十二孔型軋輥上，采用不均勻的壓下系數(shù)，減少了生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的軋件上下彎和側(cè)彎的缺陷；此外，鎖口上下交替的孔型設(shè)計(jì)方案以及同一孔型鎖口在相反位置的方案，為軋制時(shí)調(diào)整板形的寬窄留出調(diào)整的空間。
權(quán)利要求
1.一種無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具，包括多個(gè)架次的軋輥，其特征在于，所述的多個(gè)架次的軋輥上分別設(shè)有形狀相異的孔型。
2.按照權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具，其特征在于，所述的軋輥為4個(gè)架次，所述的孔型為12個(gè)道次，包括第一孔型、第二孔型、第三孔型、第四孔型、第五孔型、第六孔型、第七孔型、第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型；所述的第一孔型到第十二孔型之間的孔型尺寸逐漸減小；第一孔型、第二孔型、第三孔型和第四孔型的中部呈兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)，兩端為開口式結(jié)構(gòu)；所述的第五孔型、第六孔型和第七孔型的兩端為閉口式結(jié)構(gòu)，第七孔型的中部設(shè)有弧形凸起；第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的中部設(shè)有的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊?，兩端均呈開口式結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述的無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具，其特征在于，所述的第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的兩端的開口式結(jié)構(gòu)位置相互錯(cuò)開，在各軋輥間形成鎖口結(jié)構(gòu)。
4.一種無內(nèi)胎輪輞板材軋制方法，包括如下步驟: (1)、將剛出爐的鋼坯依次送入設(shè)有第一孔型、第二孔孔型、第三孔型和第四孔型的軋輥中，采用開口式大壓下量壓下，強(qiáng)迫鋼坯往兩邊自由展寬，實(shí)現(xiàn)板材的展寬要求； (2)、將實(shí)現(xiàn)板材展寬要求的鋼坯依次送入設(shè)有第五孔型、第六孔型、第七孔型的軋輥中，該第五孔型、第六孔型、第七孔型的兩端閉口式結(jié)構(gòu)強(qiáng)迫鋼坯在展寬的同時(shí)向中間擠壓，使鋼坯的兩邊有側(cè)壓力，強(qiáng)化成品兩邊部分的金屬內(nèi)部組織，實(shí)現(xiàn)板材的半成品軋件； (3)、將板材的半成品軋件依次送入設(shè)有第八孔型、第九孔型、第十孔型、第十一孔型和第十二孔型的軋輥中，由前述孔型中的凹凸?fàn)罨⌒瓮蛊疖堉圃诔善奋埣?，在成品軋件上形成若干疊加的加強(qiáng)筋，完成 無內(nèi)胎輪輞板材的軋制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無內(nèi)胎輪輞板材軋制模具及軋制方法，包括多個(gè)架次的軋輥，其特征在于，所述的多個(gè)架次的軋輥上分別設(shè)有形狀相異的孔型；在無內(nèi)胎輪輞軋制時(shí)，依次將高溫的鋼坯送入設(shè)有形狀各異的孔型結(jié)構(gòu)的軋輥中，完成無內(nèi)胎輪輞板材的軋制。本發(fā)明利用多個(gè)軋輥上設(shè)置的形狀各異的孔型，采用多次軋制的方式，解決了傳統(tǒng)軋輥軋制時(shí)，成品板邊形狀得不到控制，板邊的金屬存在疏松、縮孔等內(nèi)部缺陷的問題，提高了車輪的承載量和金屬利用率，車輪邊部不易變形，減少了軋制流程，提高了軋制效率。
文檔編號B21H8/02GK103240372SQ20131017690
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月14日
發(fā)明者吳曉山 申請人:李昕遠(yuǎn)