專利名稱：一種雙向偏心軸的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸向零件的外圓加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及偏心軸向零件的外圓加工領(lǐng)域，具體為一種雙向偏心軸的加工方法。
背景技術(shù)：
一種雙向偏心軸，見圖1，其包括以A為基準(zhǔn)的中心軸3、WA1為基準(zhǔn)的第一偏心軸I和以A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸2,第一偏心軸I與第二偏心軸2分別位于中心軸3的兩端，第一偏心軸I和第二偏心軸2的軸線相對中心軸3的軸線偏心矩分別為ei和e2，且第一偏心軸I與第二偏心軸2的偏心方向沿中心軸3的軸線180°相反并位于同一平面內(nèi)，傳統(tǒng)方法加工此類雙向偏心軸多是通過四爪卡盤直接夾持零件先后進行兩側(cè)偏心外圓的車加工，其缺點在于加工完一側(cè)的偏心外圓后，無法準(zhǔn)確找出另一個偏心外圓軸線，因此無法保證兩個偏心外圓沿中心軸線180°相反；傳統(tǒng)也有采用三爪卡盤加墊塊進行兩個偏心外圓的加工，先加工第一個偏心，墊塊墊在三爪卡盤的一個卡爪上，夾緊中心軸3，再進行兩條母線校正，再校正圓周，加工第二偏心時一般米用與第一個偏心相同的方法，加工出的第二個偏心也無法保證與第一個偏心方向180°相反，這樣加工出的對稱雙向偏心軸不符合圖紙要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種雙向偏心軸的加工方法，其能保證兩偏心外圓的偏心方向沿中心軸線180°相反，保證加工質(zhì)量。其技術(shù)方案是這樣的，其先車加工零件毛坯，根據(jù)A基準(zhǔn)中心軸外圓的精度要求，采用車削的加工方法，將以A為基準(zhǔn)的中心軸外圓加工至圖紙要求，以ApA2為基準(zhǔn)的第一偏心軸、第二偏心軸的外圓分別留2mm 3mm的加工余量，然后再依次精加工第一偏心軸外圓、第二偏心軸外圓至圖紙要求，其特征在于:其在精加工以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸的外圓時，先在所述中心軸外圓上墊裝第一墊塊后再用三爪卡盤夾緊從而保證車床主軸與第一偏心軸軸線重合；精加工以A2為基準(zhǔn)的所述第二偏心軸的外圓時，先在已精加工好的所述第一偏心軸外圓上墊裝第二墊塊后再用三爪卡盤夾緊，從而保證車床主軸與第二偏心軸軸線重合。其進一步特征在于:
所述第一墊塊、第二墊塊均為圓弧形墊塊，所述第一墊塊的弧度與所述中心軸外圓弧度一致，所述第二墊塊的弧度與所述第一偏心軸外圓的弧度一致；
所述第一墊塊的厚度Dl=L 5 ei ；
所述第二墊塊的厚度D2=1.5 Ce1+ e2)；
在所述精加工以A1為基準(zhǔn)的偏心軸I的外圓過程中，先在中心軸外圓上墊裝所述第一墊塊后以三爪卡盤預(yù)夾緊，然后采用百分表校準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓以保證其外圓上母線與車床主軸軸線平行，用手扳動卡盤旋轉(zhuǎn)90°，再校正以A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的工件外圓，使A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行，不平行則進行校正，校正后，邊緩慢轉(zhuǎn)動三爪卡盤邊以百分表在以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸外圓上測量，當(dāng)百分表的跳動量為2 θι后，即使得百分表的跳動量為第一偏心軸的偏心距ei的兩倍后，所述三爪卡盤再將工件夾緊，車床主軸即與第一偏心軸軸線重合，在所述第一偏心軸的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖頂住所述中心孔，車削以A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓至設(shè)計尺寸要求；
在所述精加工以A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸的外圓過程中，在所述第一偏心軸軸線所對應(yīng)一側(cè)的外圓墊裝所述第二墊塊并以三爪卡盤預(yù)夾緊，再邊緩慢轉(zhuǎn)動工件邊以百分表在A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸外圓上測量，當(dāng)所述百分表的跳動量最大時停止轉(zhuǎn)動工件，此時所述第一偏心軸的軸線與所述第二偏心軸的軸線相對于所述中心軸的軸線180°對稱并且位于同一平面內(nèi)，然后再以百分表校正A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸的外圓以保證其上母線與所述車床主軸的軸線平行，若不平行則進行校正，再用手扳動三爪卡盤旋轉(zhuǎn)90°，校正以A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的工件外圓，使A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行不平行則進行校正，校正后，所述三爪卡盤再將工件夾緊，車床主軸即與所述第二偏心軸的軸線重合，在所述第二偏心軸的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖頂住所述中心孔，車削A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的外圓至設(shè)計尺寸要求。采用本發(fā)明方法的有益效果在于:其在進行偏心軸外圓車削加工時通過添加墊塊來調(diào)整工件使得工件裝夾后車床主軸與對應(yīng)偏心軸的軸線復(fù)合，特別是其在加工第二偏心軸時以已精加工好的第一偏心軸為基準(zhǔn)，因而能確保第一偏心軸的軸線與第二偏心軸的軸線沿中心軸軸線180°對稱且位于同一平面內(nèi)，故只須對所加工的偏心軸部分進行找正，力口工即可得到圖紙要求的偏心軸，其方便簡便，能有效提高加工效率。


圖1為本發(fā)明加工的雙向偏心軸的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明方法中第一墊塊的結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖2的C-C向結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明方法中第二墊塊的結(jié)構(gòu)示意 圖5為圖4的B-B向結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明方法中精加工第一偏心軸外圓的裝夾結(jié)構(gòu)示意 圖7為本發(fā)明方法中精加工第二偏心軸外圓的裝夾結(jié)構(gòu)示意 圖8為本發(fā)明方法中精加工第二偏心軸外圓的另一種實施方式的裝夾結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式一種雙向偏心軸的加工方法，其先車加工零件毛坯，根據(jù)A基準(zhǔn)外圓的精度要求采用車削的加工方法，將以A為基準(zhǔn)的中心軸3外圓加工至圖紙要求，以A” A2為基準(zhǔn)的第一偏心軸1、第二偏心軸2的外圓分別留2mm 3mm的加工余量，然后精加工第一偏心軸I的外圓，見圖6，先在中心軸3的外圓上墊裝第一墊塊4后以三爪卡盤5預(yù)夾緊，第一墊塊4為圓弧形墊塊，其弧度與中心軸3的外圓弧度一致，且第一墊塊4的厚度Dl=L 5θι，見圖2和圖3，然后采用百分表校準(zhǔn)第一偏心軸I的外圓以保證其外圓上母線與車床主軸軸線平行，不平行則進行校正，一致后；用手扳動卡盤旋轉(zhuǎn)90°，再校正仏為基準(zhǔn)的工件外圓，使A1為基準(zhǔn)的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行；再邊緩慢轉(zhuǎn)動三爪卡盤5邊以百分表在以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸I外圓上測量，當(dāng)百分表的跳動量為2 ei后，即使得百分表跳動量為第一偏心軸的偏心距ei的兩倍后，三爪卡盤5再將工件夾緊，車床主軸即與第一偏心軸I的軸線重合，在第一偏心軸I的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖7頂住中心孔，車削A1為基準(zhǔn)的外圓至尺寸要求；接著精加工以A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸2的外圓，在已精加工好的第一偏心軸I的軸線所對應(yīng)的一側(cè)外圓處(見圖7或者見圖8)墊裝第二墊塊6并以三爪卡盤5預(yù)夾緊，其中第二墊塊6為圓弧形墊塊，且其圓弧弧度與第一偏心軸的外圓的弧度一致，而第二墊塊的厚度D2=l.5 (ei+e2)，見圖4和圖5，再邊緩慢轉(zhuǎn)動工件邊以百分表在A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸2的外圓上測量，當(dāng)百分表的跳動量最大時停止轉(zhuǎn)動工件，此時第一偏心軸I的軸線與第二偏心軸2的軸線相對于中心軸I的軸線180°對稱并且位于同一平面內(nèi)，然后再以百分表校正A2為基準(zhǔn)的工件外圓，使A2為基準(zhǔn)的外圓上母線與車床主軸軸線平行，不平行則進行校正，一致后；用手扳動三爪卡盤旋轉(zhuǎn)90°，再校EA2為基準(zhǔn)的工件外圓，使A2為基準(zhǔn)的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行；三爪卡盤5夾緊工件，車床主軸即與第二偏心軸2的軸線重合，在第二偏心軸2的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖7頂住中心孔，車削A2為基準(zhǔn)的外圓至尺寸要求。在分別進行第一偏心軸、第二偏心軸外圓上母線、側(cè)母線的校準(zhǔn)時，將工件預(yù)夾緊，百分表裝在磁性表座上，并將磁性表座吸附在車床中拖板上，同時百分表的測頭位于工件的正上方，并壓縮一段行程，移動車床大拖板，觀察百分表的指針是否變化，沒有變化則上母線(或者側(cè)母線)與車床主軸軸線平行，如有變化，則上母線(或者側(cè)母線)與主軸軸線不平行，觀察百分表的讀數(shù)是變大還是變小，若變大則工件上翹，變小則工件下垂，則將工件向相反方向調(diào)整校正即 可。
權(quán)利要求
1.一種雙向偏心軸的加工方法，其先車加工零件毛坯，根據(jù)A基準(zhǔn)中心軸外圓的精度要求，采用車削的加工方法，將以A為基準(zhǔn)的中心軸外圓加工至圖紙要求，以VA2為基準(zhǔn)的第一偏心軸、第二偏心軸的外圓分別留2mm 3mm的加工余量,然后再依次精加工第一偏心軸外圓、第二偏心軸外圓至圖紙要求，其特征在于:其在精加工以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸的外圓時，先在所述中心軸外圓上墊裝第一墊塊后再用三爪卡盤夾緊從而保證車床主軸與第一偏心軸軸線重合；精加工以A2為基準(zhǔn)的所述第二偏心軸的外圓時，先在已精加工好的所述第一偏心軸外圓上墊裝第二墊塊后再用三爪卡盤夾緊，從而保證車床主軸與第二偏心軸軸線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向偏心軸的加工方法，其特征在于:所述第一墊塊、第二墊塊均為圓弧形墊塊，所述第一墊塊的弧度與所述中心軸外圓弧度一致，所述第二墊塊的弧度與所述第一偏心軸外圓的弧度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向偏心軸的加工方法，其特征在于:所述第一墊塊的厚度 Dl=1.5ei。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙向偏心軸的加工方法，其特征在于:所述第二墊塊的厚度 D2=l.5 Ce1+ e2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向偏心軸的加工方法，其特征在于:在所述精加工以A1為基準(zhǔn)的偏心軸I的外圓過程中，先在中心軸外圓上墊裝所述第一墊塊后以三爪卡盤預(yù)夾緊，然后采用百分表校準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓以保證其外圓上母線與車床主軸軸線平行，用手扳動卡盤旋轉(zhuǎn)90°，再校正以A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的工件外圓使A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行，不平行則進行校正，校正后，邊緩慢轉(zhuǎn)動三爪卡盤邊以百分表在以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸外圓上測量，當(dāng)百分表的跳動量為2 θι后，即使得百分表的跳動量為第一偏心軸的偏心距ei的兩倍后，所述三爪卡盤再將工件夾緊，車床主軸即與第一偏心軸軸線重合，在所述第一偏心軸的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖頂住所述中心孔，車削以A1為基準(zhǔn)所述第一偏心軸的外圓至設(shè)計尺寸要求。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙向偏心軸的加工方法，其特征在于:在所述精加工以A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸的外圓過程中，在所述第一偏心軸軸線所對應(yīng)一側(cè)的外圓墊裝所述第二墊塊并以三爪卡盤預(yù)夾緊，再邊緩慢轉(zhuǎn)動工件邊以百分表在A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸外圓上測量，當(dāng)所述百分表的跳動量最大時停止轉(zhuǎn)動工件，此時所述第一偏心軸的軸線與所述第二偏心軸的軸線相對于所述中心軸的軸線180°對稱并且位于同一平面內(nèi)，然后再以百分表校正A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸的外圓以保證其上母線與所述車床主軸的軸線平行，若不平行則進行校正，再用手扳動三爪卡盤旋轉(zhuǎn)90°，校正以A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的工件外圓，使A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的外圓側(cè)母線與車床主軸軸線平行，不平行則進行校正，校正后，所述三爪卡盤再將工件夾緊，車床主軸即與所述第二偏心軸的軸線重合，在所述第二偏心軸的外側(cè)端面鉆中心孔，以車床頂尖頂住所述中心孔，車削A2為基準(zhǔn)所述第二偏心軸的外圓至設(shè)計尺寸要求。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種雙向偏心軸的加工方法，其能保證兩偏心外圓的偏心方向沿中心軸線180°相反，保證加工質(zhì)量。其先車加工零件毛坯，將以A為基準(zhǔn)的中心軸外圓加工至圖紙要求，以A1、A2為基準(zhǔn)的第一偏心軸、第二偏心軸的外圓分別留2mm～3mm的加工余量，然后再依次精加工第一偏心軸外圓、第二偏心軸外圓至圖紙要求，其特征在于其在精加工以A1為基準(zhǔn)的第一偏心軸的外圓時，先在中心軸外圓上墊裝第一墊塊后再用三爪卡盤夾緊從而保證車床主軸與第一偏心軸軸線重合；精加工以A2為基準(zhǔn)的第二偏心軸的外圓時，先在已精加工好的第一偏心軸外圓上墊裝第二墊塊后再用三爪卡盤夾緊，從而保證車床主軸與第二偏心軸軸線重合。
文檔編號B23B1/00GK103143726SQ20131010932
公開日2013年6月12日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者穆瑞, 張運強, 王曉莉 申請人:連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院