專利名稱：U型鈑金零件回彈模胎的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)鈑金零件用回彈模胎的加工方法。
背景技術(shù)：
對于大曲率蒙皮類U型鈑金零件，由于曲率大，按零件模胎成型后，零件會有回彈現(xiàn)象發(fā)生，如圖1所示。為了消除回彈對零件的影響，通常需要按經(jīng)驗值做一個比零件成型模胎稍小的過渡模胎，即回彈模胎，其在零件開口截面比零件正常值要小一些，零件在回彈模胎成型時雖然比正常零件要窄，但由于有回彈，當(dāng)零件從回彈模胎取下時，零件基本會回彈到正常寬度，只要把此時的零件放到零件模胎上簡單校正一下，就完成零件的加工?，F(xiàn)階段U型鈑金零件的回彈模胎是按經(jīng)驗值由鈑金生產(chǎn)廠提供回彈模胎切面實樣，模線車間再按回彈模胎切面實樣加工回彈切面樣板，然后再由模胎生產(chǎn)廠工人按回彈切面樣板手工制造回彈模胎，在加工過程中，工人要反復(fù)用流線尺修正模胎曲面弧度，曲面曲度大、胎面復(fù)雜的模胎更難加工，這種加工方法既費(fèi)時費(fèi)力又存在胎面不準(zhǔn)確的質(zhì)量隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提聞回彈|吳胎加工效率和加工精度的U型鈑金零件回彈模胎的加工方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
U型鈑金零件回彈模胎的加工方法，具體步驟如下:
1)根據(jù)U型鈑金零件的弧度變化差別確定回彈模胎切面實樣數(shù)量，逆向掃描各回彈模胎切面實樣，得到各個回彈模胎切面實樣二維數(shù)據(jù)；
2)對各回彈模胎切面實樣的二維數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理；
3)依據(jù)各回彈模胎切面實樣間的位置關(guān)系，以基準(zhǔn)線和定位線為協(xié)調(diào)基準(zhǔn)，把二維線條數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到三維空間中；
4)在三維空間里用各回彈模胎切面實樣線條構(gòu)造U型鈑金零件的回彈外形曲面；
5)用U型鈑金零件的回彈外形曲面設(shè)計三維回彈模胎數(shù)模；
6)用三維回彈模胎數(shù)模編程進(jìn)行回彈模胎的數(shù)字化銑切加工。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明U型鈑金零件回彈模胎的加工方法，采用數(shù)控機(jī)床加工取代了手工加工回彈模胎，大大提高了工作效率和加工精度。


圖1是U型鈑金零件回彈前后對比。圖2是本發(fā)明實施例1中的U型鈑金零件的回彈模胎切面實樣。圖3是本發(fā)明實施例1中的U型鈑金零件的回彈模胎曲面構(gòu)型過程圖。圖4是本發(fā)明實施例1中的U型鈑金零件回彈模胎成型圖。
具體實施例方式實施例1某型飛機(jī)的U型鈑金零件的回彈模胎加工方法
某型飛機(jī)有相互對稱的U型鈑金零件，并且雙曲率較大，這些零件全部需要有回彈模胎進(jìn)行輔助生產(chǎn)加工。具體的回彈模胎的加工方法如下:
I)鈑金生產(chǎn)廠提供的回彈模胎切面實樣如圖2所示，在回彈模胎切面實樣上分別設(shè)定基準(zhǔn)線1、定位線2和零件邊緣線3，基準(zhǔn)線I和定位線2相互垂直，根據(jù)所要加工的U型鈑金零件的弧度由鈑金生產(chǎn)廠確定加工回彈模胎切面實樣數(shù)量，本實施例中回彈模胎切面實樣為6個，分別對6個回彈模胎切面實樣進(jìn)行逆向掃描，得到6組回彈模胎切面實樣的二維數(shù)據(jù)。2)對得到的6組回彈模胎切面實樣的二維數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理，剔除各別偏差數(shù)據(jù)。3)如圖3所示，按照6組回彈模胎切面實樣間間距和位置關(guān)系，以基準(zhǔn)線I和定位線2為協(xié)調(diào)基準(zhǔn)，各回彈模胎切面實樣的基準(zhǔn)線I和定位線2要相互對齊，把二維線條數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到三維空間中，形成零件外形曲面4。4)如圖4所示，在三維空間里用各回彈模胎切面實樣線條構(gòu)造U型鈑金零件的回彈外形曲面，圖4中編號5為銷釘孔，圖4中編號6為U型鈑金零件胎線。5)用U型鈑金零件的回彈外形曲面設(shè)計三維回彈模胎數(shù)模。6)用三維回彈模胎數(shù)模編程進(jìn)行回彈模胎的數(shù)字化銑切加工。由于零件對稱，回彈模胎工裝數(shù)模只設(shè)計對稱的U型鈑金零件中的一個，另一個用鏡像對稱過去即可，最后再按回彈模胎數(shù)模進(jìn)行數(shù)控銑切加工，得到某型飛機(jī)相互對稱的U型鈑金零件的回彈模胎。
權(quán)利要求
1.U型鈑金零件回彈模胎的加工方法，其特征在于方法如下: 1)根據(jù)U型鈑金零件的弧度變化差別確定回彈模胎切面實樣數(shù)量，逆向掃描各回彈模胎切面實樣，得到各個回彈模胎切面實樣二維數(shù)據(jù)； 2)對各回彈模胎切面實樣的二維數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理； 3)依據(jù)各回彈模胎切面實樣間的位置關(guān)系，以基準(zhǔn)線和定位線為協(xié)調(diào)基準(zhǔn)，把二維線條數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到三維空間中； 4)在三維空間里用各回彈模胎切面實樣線條構(gòu)造U型鈑金零件的回彈外形曲面； 5)用U型鈑金零件的回彈外形曲面設(shè)計三維回彈模胎數(shù)模； 6)用三維回彈模胎數(shù)模編程進(jìn)行回彈模胎的數(shù)字化銑切加工。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種U型鈑金零件回彈模胎的加工方法，方法如下1)逆向掃描各回彈模胎切面實樣，得到各個回彈模胎切面實樣二維數(shù)據(jù)；2)對各回彈模胎切面實樣的二維數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理；3)依據(jù)各回彈模胎切面實樣間的位置關(guān)系，以基準(zhǔn)線和定位線為協(xié)調(diào)基準(zhǔn)，把二維線條數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到三維空間中；4)在三維空間里用各回彈模胎切面實樣線條構(gòu)造U型鈑金零件的回彈外形曲面；5)用U型鈑金零件的回彈外形曲面設(shè)計三維回彈模胎數(shù)模；6)用三維回彈模胎數(shù)模編程進(jìn)行回彈模胎的數(shù)字化銑切加工。本發(fā)明采用數(shù)控機(jī)床加工取代了手工加工回彈模胎，大大提高了工作效率和加工精度。
文檔編號B21D37/20GK103111529SQ20131008935
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者張云鵬 申請人:沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司