專利名稱：一種數(shù)控內(nèi)漲夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及夾具領(lǐng)域，具體為一種數(shù)控內(nèi)漲夾具。
背景技術(shù)：
軸承是汽車中常用的機(jī)械零部件，軸承在車床上加工時(shí)，需要通過夾具將軸承固定住。現(xiàn)有技術(shù)夾具結(jié)構(gòu)簡單，對軸承的夾緊度不可調(diào)，無法滿足車床加工的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)夾具對軸承夾緊度不可調(diào)的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，包括有底盤，其特征在于:所述底盤中心連接有豎向的柱狀連接座，連接座中心開有貫穿連接座及底盤的通孔，所述通孔由位于上部的錐形孔和連接在錐形孔底部的直孔構(gòu)成，且錐形孔直徑較大的孔面開在連接座頂部，還包括有拉桿芯，所述拉桿芯包括形狀與通孔的直孔段匹配的拉桿座，拉桿座底端連接有拉桿，拉桿座頂端連接有與通孔的錐形孔段錐度匹配的錐形芯座，芯座的中間開有將芯座分成兩半的夾口，所述拉桿芯從連接座頂部安裝在連接座的通孔中，且拉桿芯的拉桿從底盤底部伸出。所述的一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，其特征在于:所述底盤上還設(shè)置有多個(gè)均勻環(huán)繞連接座的通孔。本實(shí)用新型使用時(shí)，通過底盤的通孔固定在車床上，然后將拉桿芯裝入連接座通孔中，使拉桿芯的芯座裝配在連接座通孔的錐形孔段，然后將軸承夾在拉桿芯的夾口中，通過拉動(dòng)拉桿，使通孔錐形孔段抵頂拉桿芯芯座外壁，進(jìn)而可調(diào)整芯座中夾口對軸承的夾緊度。本實(shí)用新型可根據(jù)需要調(diào)整對軸承的夾緊度，大大方便了車床對軸承的加工。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，包括有底盤1，底盤I中心連接有豎向的柱狀連接座2，連接座2中心開有貫穿連接座2及底盤I的通孔，通孔由位于頂部的錐形孔3和連接在錐形孔3底部的直孔構(gòu)成，且錐形孔3直徑較大的孔面開在連接座2頂部，還包括有拉桿芯4，拉桿芯4包括形狀與通孔的直孔段匹配的拉桿座5，拉桿座5底端連接有拉桿6，拉桿座5頂端連接有與通孔的錐形孔3段錐度匹配的錐形芯座7，芯座7的中間開有將芯座7分成兩半的夾口 8，拉桿芯4從連接座2頂部安裝在連接座2的通孔中，且拉桿芯4的拉桿6從底盤I底部伸出。底盤I上還設(shè)置有多個(gè)均勻環(huán)繞連接座2的通孔9。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，包括有底盤，其特征在于:所述底盤中心連接有豎向的柱狀連接座，連接座中心開有貫穿連接座及底盤的通孔，所述通孔由位于上部的錐形孔和連接在錐形孔底部的直孔構(gòu)成，且錐形孔直徑較大的孔面開在連接座頂部，還包括有拉桿芯，所述拉桿芯包括形狀與通孔的直孔段匹配的拉桿座，拉桿座底端連接有拉桿，拉桿座頂端連接有與通孔的錐形孔段錐度匹配的錐形芯座，芯座的中間開有將芯座分成兩半的夾口，所述拉桿芯從連接座頂部安裝在連接座的通孔中，且拉桿芯的拉桿從底盤底部伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù) 控內(nèi)漲夾具，其特征在于:所述底盤上還設(shè)置有多個(gè)均勻環(huán)繞連接座的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控內(nèi)漲夾具，包括有底盤，底盤中心連接有連接座，連接座中心開有通孔，通孔由位于上部的錐位形孔和位于下部的直孔構(gòu)成，還包括有拉桿芯，拉桿芯包括拉桿座，拉桿座底端連接有拉桿，頂端連接有芯座，芯座的中間開有夾口，拉桿芯從連接座頂部安裝在連接座的通孔中。本實(shí)用新型可根據(jù)需要調(diào)整對軸承的夾緊度，大大方便了車床對軸承的加工。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK203076932SQ201220650679
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張?zhí)炝? 劉國華 申請人:蕪湖市滾動(dòng)軸承制造有限公司