專利名稱：一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金領(lǐng)域軋制過程中立輥軋機(jī)的孔型，具體的說是一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型。
背景技術(shù)：
汽車橫梁用窄帶鋼是替代進(jìn)口的材料，起一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)就是鋼帶的自然圓邊，熱軋出來鋼帶要有圓度飽滿的圓邊。現(xiàn)有技術(shù)中，軋制過程中立輥軋機(jī)的孔型為孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角不是圓弧過渡，形成角，因此熱軋出來的汽車橫梁用窄帶鋼不具有圓度飽滿的圓邊，需要二次加工，工作效率降低的同時(shí)，增加了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，可熱軋出圓度飽滿圓邊的鋼帶。本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，立輥孔型具有的孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角相交形成圓弧。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，圓弧為半圓。前述的改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，孔槽底部高度為來料厚度。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角角相交形成圓弧，使得軋件經(jīng)過立輥孔型的軋制，能夠得到圓度飽滿的自然圓邊，無需二次加工，工作效率提高的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，結(jié)構(gòu)如圖I所示，立輥孔型具有的孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角I和2相交形成圓弧3，圓弧3為半圓，本實(shí)用新型根據(jù)前一道次軋機(jī)出口料型，確定來料厚度，根據(jù)來料厚度確定立輥孔槽底部高度，再計(jì)算孔槽開口度，同時(shí)將孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角相交，形成半圓。使用本實(shí)用新型，使得
6.15mm的汽車用鋼帶經(jīng)過軋制后，自然圓邊成半圓形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角角相交形成圓弧，使得軋件經(jīng)過立輥孔型的軋制，能夠得到圓度飽滿的自然圓邊，無需二次加工，工作效率提高的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。
3[0014]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，其特征在于所述立輥孔型具有的孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角相交形成圓弧。
2.如權(quán)利要求I所述的改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，其特征在于所述圓弧為半圓。
3.如權(quán)利要求I或2所述的改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，其特征在于所述孔槽底部高度為來料厚度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及冶金領(lǐng)域軋制過程中立輥軋機(jī)的孔型，是一種改善汽車橫梁用窄帶鋼自然圓邊的立輥孔型，立輥孔型具有的孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角相交形成圓弧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將孔槽底部的兩個(gè)內(nèi)倒角角相交形成圓弧，使得軋件經(jīng)過立輥孔型的軋制，能夠得到圓度飽滿的自然圓邊，無需二次加工，工作效率提高的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21B27/02GK202725620SQ20122043240
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者仇必寧 申請(qǐng)人:南京鋼鐵股份有限公司