專利名稱：雙向車削工具主軸夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙向車床加工工具，具體涉及一種雙向車削工具主軸夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙向車床用主軸夾具的工作原理是在軸座與轉(zhuǎn)軸間產(chǎn)生縫隙，實現(xiàn)二者之間的相對高速運轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)的夾具在注油時會在縫隙產(chǎn)生浐流且在縫隙中形成油膜。雖然在軸座與轉(zhuǎn)軸間多開設(shè)了回流槽，但是在轉(zhuǎn)軸相對于軸座作相對高速運轉(zhuǎn)時，存在于縫隙中的油膜會發(fā)熱，使夾具溫度過高，加上材料膨脹等因素會使主軸被抱死，油膜還會使液壓泵施予的壓力阻瀉和流失，使工件的夾持力不穩(wěn)定；同時氣液通過主軸軸承，還會對軸承產(chǎn)生很高的溫升，這樣勢必造成對軸承的壽命有很大的影響，從而使得機(jī)床無法長期正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙向車削工具主軸夾具，它可以用于雙向車床雙向車削同時夾緊工件。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型雙向車削工具主軸夾具的技術(shù)解決方案為包括主軸箱1，主軸箱I的后端設(shè)置有主驅(qū)動同步帶輪19，主軸箱I的前端設(shè)置有缸體3 ;主驅(qū)動同步帶輪19固定連接轉(zhuǎn)軸12，主驅(qū)動同步帶輪19和轉(zhuǎn)軸12做徑向同步旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)軸12設(shè)置于主軸箱I內(nèi)，轉(zhuǎn)軸12通過兩套軸承13活動連接軸座14 ;軸座14與主軸箱I固定連接；轉(zhuǎn)軸12的內(nèi)孔沿軸向設(shè)置有軸承內(nèi)壓蓋21和推體10 ;軸承內(nèi)壓蓋21與轉(zhuǎn)軸12固定連接；推體10的一端設(shè)置有限位盤24，推體10的另一端與右筒體6固定連接；推體10與轉(zhuǎn)軸12的軸向通過彈性件11連接；在彈性件11的作用下，推體10能夠相對于轉(zhuǎn)軸12的軸向移動；軸承內(nèi)壓蓋21與左筒體6固定連接；左右筒體6的內(nèi)孔為錐形，在主軸箱I內(nèi)形成內(nèi)小外大的錐形孔；轉(zhuǎn)軸12和推體10及筒體6做徑向同步旋轉(zhuǎn)；兩個筒體6用于連接筒夾9，筒夾9用于夾持工件；所述缸體3通過缸蓋2壓入主軸箱I內(nèi)，缸體3能夠在主軸箱I內(nèi)沿左右方向移動，從而帶動推體10及右筒體6左右移動，使筒夾9內(nèi)縮或松開，從而實現(xiàn)對工件的夾持或釋放；主軸箱I上設(shè)置有夾緊注油口 18，夾緊注油口 18與缸體3左側(cè)的間隙連通；主軸箱I上還設(shè)置有釋放注油口 17，釋放注油口 17與缸體3右側(cè)的間隙連通。所述兩個筒體6分別連接有筒夾9 ;筒夾9的錐形外圓與筒體6的內(nèi)孔相配合；筒夾9通過筒夾防轉(zhuǎn)螺釘8固定連接雙筒接桿23，雙筒接桿23和筒夾9做徑向同步旋轉(zhuǎn)；所述雙筒接桿23設(shè)置于兩個筒體6之間，雙筒接桿23的兩端通過雙筒接桿防轉(zhuǎn)銷7分別連接筒體6，雙筒接桿23和筒體6做徑向同步旋轉(zhuǎn)；雙筒接桿23與推體10在徑向相互接觸，雙筒接桿23和推體10做徑向同步旋轉(zhuǎn)。所述兩個筒體6中的一個連接有筒夾9 ;筒夾9的錐形外圓與筒體6的內(nèi)孔相配合；所述兩個筒體6中的另一個與筒夾9固定連接。[0008]所述主軸箱I與缸體3之間設(shè)置有復(fù)位彈簧15。所述軸座14對應(yīng)于軸承13的外環(huán)處設(shè)置有軸承拆卸螺釘4。所述軸承內(nèi)壓蓋21沿軸向固定所述軸承13的內(nèi)環(huán)；所述軸承13的外環(huán)通過軸承外壓蓋20實現(xiàn)固定。所述軸承外壓蓋20與軸座14固定連接。所述兩套軸承13的內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有軸承內(nèi)隔圈25，兩套軸承13的外環(huán)之間設(shè)置有軸承外隔圈26。所述主驅(qū)動同步帶輪19與編碼器同步帶輪22固定連接。所述釋放注油口 17的出口處設(shè)置有封堵螺釘16。 本實用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是本實用新型的作用缸與回轉(zhuǎn)部位單獨動作，能夠解決主軸溫度過高和抱死的問題，同時能夠提高密封效果。本實用新型的主驅(qū)動同步帶輪和轉(zhuǎn)軸為徑向同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸和推體為徑向同步旋轉(zhuǎn)，推體和筒體為徑向同步旋轉(zhuǎn)，筒體和雙筒接桿為徑向同步旋轉(zhuǎn)，雙筒接桿和筒夾為徑向同步旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)筒夾和主驅(qū)動同步帶輪的防扭轉(zhuǎn)徑向同步功能。本實用新型利用壓力油使缸體推動推體壓縮彈性件，從而達(dá)到防松的目的，解決了氣液控制夾緊的雙向工具主軸壓力源造成阻瀉和流失，工件夾持力不穩(wěn)定的問題。本實用新型能夠降低運轉(zhuǎn)中的溫度，密封性和防漏效果好；并且能夠改變工件的夾緊方式，提高加工性能。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實用新型雙向車削工具主軸夾具的示意圖；圖2是本實用新型通過雙筒夾夾持主軸工件的示意圖；圖3是本實用新型僅安裝一個筒夾的示意圖；圖4是本實用新型通過單筒夾夾持工件的示意圖；圖5是本實用新型的立體圖。圖中附圖標(biāo)記說明I為主軸箱，2為缸蓋，3為缸體，4為軸承拆卸螺釘，5為防塵環(huán)，6為筒體(包括左、右筒體)，7為雙筒接桿防轉(zhuǎn)銷，8為筒夾防轉(zhuǎn)螺釘，9為筒夾(包括左、右筒夾)，10為推體，11為彈性件，12為轉(zhuǎn)軸，13為軸承，14為軸座，15為復(fù)位彈簧，16為封堵螺釘，17為釋放注油口，18為夾緊注油口，19為主驅(qū)動同步帶輪，20為軸承外壓蓋，21為軸承內(nèi)壓蓋，22為編碼器同步帶輪，[0038]23為雙筒接桿，24為限位盤，25為軸承內(nèi)隔圈，26為軸承外隔圈，27為防護(hù)蓋板。
具體實施方式
如圖I至圖5所示，本實用新型雙向車削工具主軸夾具，包括一主軸箱1，主軸箱I內(nèi)固定設(shè)置有軸座14 ；軸座14通過螺釘與主軸箱I固定連接；軸座14的端面和外圓分別與主軸箱I的內(nèi)左端面和內(nèi)孔連接；軸座14的外側(cè)設(shè)置有缸體3 ;缸體3設(shè)置于主軸箱I的前端；缸蓋2將缸體3壓入主軸箱I內(nèi)，缸體3能夠在主軸箱I內(nèi)沿左右方向移動；缸蓋2與主軸箱I之間通過螺釘 實現(xiàn)固定連接；主軸箱I與缸體3之間設(shè)置有復(fù)位彈簧15，復(fù)位彈簧15能夠保證在液壓源沒有動力的時候，始終保證缸體3的前內(nèi)端面與推體10分離；主軸箱I上設(shè)置有夾緊注油口 18，夾緊注油口 18與復(fù)位彈簧15所在的間隙(即主軸箱I的內(nèi)右端面與缸體3左側(cè)之間的間隙)連通；主軸箱I上還設(shè)置有釋放注油口 17，釋放注油口 17與缸體3右側(cè)的間隙連通；釋放注油口 17的出口處設(shè)置有封堵螺釘16 ；軸座14內(nèi)設(shè)置有兩套軸承13 ;軸座14通過軸承13活動連接轉(zhuǎn)軸12 ;兩套軸承13的內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有軸承內(nèi)隔圈25，兩套軸承13的外環(huán)之間設(shè)置有軸承外隔圈26 ;軸座14對應(yīng)于軸承13的外環(huán)處設(shè)置有軸承拆卸螺釘4 ；軸承13的外環(huán)端面與軸座14的內(nèi)孔端面貼齊；軸承13的外環(huán)通過軸承外壓蓋20實現(xiàn)固定；軸承外壓蓋20通過螺釘與軸座14固定連接；軸承13的內(nèi)環(huán)通過軸承內(nèi)壓蓋21實現(xiàn)固定；軸承內(nèi)壓蓋21通過螺釘與轉(zhuǎn)軸12固定連接；軸承內(nèi)壓蓋21伸入轉(zhuǎn)軸12的內(nèi)孔；軸承內(nèi)壓蓋21與左筒體6固定連接；左筒體6通過螺栓固定連接軸承內(nèi)壓蓋21 ；轉(zhuǎn)軸12的內(nèi)孔還設(shè)置有推體10 ;推體10的一端設(shè)置有限位盤24，推體10的另一端與右筒體6固定連接；右筒體6通過螺栓固定連接推體10 ;左筒體和右筒體6分別通過雙筒接桿防轉(zhuǎn)銷7連接雙筒接桿23，雙筒接桿23和筒體6做徑向同步旋轉(zhuǎn)；限位盤24的作用是保證推體10的大外圓處的端面和缸體3的最小內(nèi)孔處的端面在加工時始終保持一個距離，使得兩面在加工時不會碰到；推體10與轉(zhuǎn)軸12的軸向通過彈性件11連接；在彈性件11的作用下，推體10能
夠左右平移；推體10與轉(zhuǎn)軸12在徑向相互接觸，推體10和轉(zhuǎn)軸12做徑向同步旋轉(zhuǎn)；由于推體10與右筒體6固定連接，轉(zhuǎn)軸12與推體10和右筒體6做徑向同步旋轉(zhuǎn)；左筒體6通過軸承內(nèi)壓蓋21連接轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12與軸承內(nèi)壓蓋21和左筒體6做徑向同步旋轉(zhuǎn)；從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸12和筒體6的徑向同步旋轉(zhuǎn)；推體10的右端與缸體3的左端面之間設(shè)有間隙；推體10的位移行程由轉(zhuǎn)軸12的內(nèi)孔臺階和推體10的外凸臺階控制，以避免推體10與缸體3由于接觸而產(chǎn)生的相對摩擦；推體10設(shè)置于缸體3內(nèi)，推體10與缸體3之間設(shè)置有防塵環(huán)5 ；筒體6的內(nèi)孔為錐形，在主軸箱I內(nèi)形成內(nèi)小外大的錐形孔；兩個筒體6用于連接筒夾9 ;筒夾9的錐形外圓與筒體6的內(nèi)孔相配合；筒夾9通過筒夾防轉(zhuǎn)螺釘8固定連接雙筒接桿23，雙筒接桿23和筒夾9做徑向同步旋轉(zhuǎn)；筒夾9用于夾持工件；雙筒接桿23與推體10在徑向相互接觸，雙筒接桿23和推體10做徑向同步旋轉(zhuǎn)；主軸箱1的后端設(shè)置有主驅(qū)動同步帶輪19 ;主驅(qū)動同步帶輪19通過數(shù)個螺釘直接固定于轉(zhuǎn)軸12上,主驅(qū)動同步帶輪19和轉(zhuǎn)軸12做徑向同步旋轉(zhuǎn)；主驅(qū)動同步帶輪19通過防護(hù)蓋板27與主軸箱I連接；編碼器同步帶輪22與主驅(qū)動同步帶輪19及轉(zhuǎn)軸12固定連接。本實用新型的工作原理如下需要夾緊工件時，壓力油通過夾緊注油口 18進(jìn)入缸體3左側(cè)，壓力油驅(qū)使缸體3向右移動，在彈性件15的反作用力下，驅(qū)動推體10移動，帶動右筒體6—同向右移動，使右筒夾9產(chǎn)生內(nèi)縮；與此同時左筒夾9在雙筒接桿23的作用下也同時產(chǎn)生內(nèi)縮，從而夾緊工件；當(dāng)工件加工完成后，壓力油通過釋放注油口 17進(jìn)入缸體3右側(cè)，推動缸體3向左移動，缸體3推動推體10壓縮彈性件15并克服復(fù)位彈簧15的彈力，帶動右筒體6 —同向左移動，使右筒夾9復(fù)位；與此同時左筒夾9在雙筒接桿23的作用下也同時復(fù)位，從而釋放工件。本實用新型設(shè)置于雙向車床的床身中間，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向車削和單向車削功能。以上所述僅僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制，雖然本實用新型已經(jīng)以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限制本實用新型。任何熟悉本行業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范疇內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示技術(shù)內(nèi)容作出些許的更改或修正為等同變化的等效實施例(如缸直接外置于主軸箱外面也屬本實施例范疇)。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同的更改與修飾，均仍然屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙向車削工具主軸夾具，其特征在于包括主軸箱(1)，主軸箱(I)的后端設(shè)置有主驅(qū)動同步帶輪(19)，主軸箱(I)的前端設(shè)置有缸體(3)； 主驅(qū)動同步帶輪(19)固定連接轉(zhuǎn)軸(12)，主驅(qū)動同步帶輪(19)和轉(zhuǎn)軸(12)做徑向同步旋轉(zhuǎn)； 轉(zhuǎn)軸(12)設(shè)置于主軸箱(I)內(nèi)，轉(zhuǎn)軸(12)通過兩套軸承(13)活動連接軸座(14);軸座(14)與主軸箱(I)固定連接； 轉(zhuǎn)軸(12 )的內(nèi)孔沿軸向設(shè)置有軸承內(nèi)壓蓋(21)和推體(10 );軸承內(nèi)壓蓋(21)與轉(zhuǎn)軸(12)固定連接；推體(10)的一端設(shè)置有限位盤(24)，推體(10)的另一端與右筒體(6)固定連接；推體(10)與轉(zhuǎn)軸(12)的軸向通過彈性件(11)連接；在彈性件(11)的作用下，推體(10)能夠相對于轉(zhuǎn)軸(12)的軸向移動；軸承內(nèi)壓蓋(21)與左筒體6固定連接； 左右筒體(6)的內(nèi)孔為錐形，在主軸箱(I)內(nèi)形成內(nèi)小外大的錐形孔； 轉(zhuǎn)軸(12 )和推體(10 )及筒體(6 )做徑向同步旋轉(zhuǎn)； 兩個筒體(6 )用于連接筒夾(9 )，筒夾(9 )用于夾持工件； 所述缸體(3 )通過缸蓋(2 )壓入主軸箱(I)內(nèi)，缸體(3 )能夠在主軸箱(I)內(nèi)沿左右方向移動，從而帶動推體(10)及右筒體(6)左右移動，使筒夾(9)內(nèi)縮或松開，從而實現(xiàn)對工件的夾持或釋放； 主軸箱(I)上設(shè)置有夾緊注油口( 18)，夾緊注油口( 18)與缸體(3)左側(cè)的間隙連通； 主軸箱(I)上還設(shè)置有釋放注油口( 17)，釋放注油口( 17)與缸體(3)右側(cè)的間隙連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述兩個筒體(6)分別連接有筒夾(9);筒夾(9)的錐形外圓與筒體(6)的內(nèi)孔相配合；筒夾(9)通過筒夾防轉(zhuǎn)螺釘(8)固定連接雙筒接桿(23)，雙筒接桿(23)和筒夾(9)做徑向同步旋轉(zhuǎn)；所述雙筒接桿(23)設(shè)置于兩個筒體(6)之間，雙筒接桿(23)的兩端通過雙筒接桿防轉(zhuǎn)銷(7)分別連接筒體(6)，雙筒接桿(23)和筒體(6)做徑向同步旋轉(zhuǎn)；雙筒接桿(23)與推體(10)在徑向相互接觸，雙筒接桿(23 )和推體(10 )做徑向同步旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述兩個筒體(6)中的一個連接有筒夾(9);筒夾(9)的錐形外圓與筒體(6)的內(nèi)孔相配合；所述兩個筒體(6)中的另一個與筒夾(9)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述主軸箱(I)與缸體(3)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述軸座(14)對應(yīng)于軸承(13)的外環(huán)處設(shè)置有軸承拆卸螺釘(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述軸承內(nèi)壓蓋(21)沿 軸向固定所述軸承(13)的內(nèi)環(huán)；所述軸承(13)的外環(huán)通過軸承外壓蓋(20)實現(xiàn)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述軸承外壓蓋(20)與軸座(14)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述兩套軸承(13)的內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有軸承內(nèi)隔圈(25 )，兩套軸承(13 )的外環(huán)之間設(shè)置有軸承外隔圈(26 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述主驅(qū)動同步帶輪(19)與編碼器同步帶輪(22)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向車削工具主軸夾具，其特征在于所述釋放注油口(17)的出口處設(shè)置有封堵螺釘(16 )。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向車削工具主軸夾具，包括主軸箱，主軸箱的后端設(shè)置有主驅(qū)動同步帶輪，主軸箱的前端設(shè)置有缸體；主驅(qū)動同步帶輪和轉(zhuǎn)軸做徑向同步旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)軸和推體及筒體做徑向同步旋轉(zhuǎn)；筒體和雙筒接桿做徑向同步旋轉(zhuǎn)；雙筒接桿和筒夾做徑向同步旋轉(zhuǎn)；筒夾用于夾持工件；缸體帶動右筒體及推體左右移動，實現(xiàn)對工件的夾持或釋放。本實用新型能夠降低運轉(zhuǎn)中的溫度，密封性和防漏效果好；并且能夠改變工件的夾緊方式，提高加工性能。
文檔編號B23B19/00GK202684601SQ20122041369
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者解道德 申請人:解道德