專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種上下料裝置，尤其是一種通過活塞控制的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉。
背景技術(shù)：
[0002]在活塞的加工中，目前各企業(yè)所使用上料裝置和下料裝置是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)配合完成的。在使用過程中，由于機(jī)械故障等原因常會(huì)出現(xiàn)上料與下料不一致等問題，這種問題的出現(xiàn)之間影響了企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度，而且生產(chǎn)效率差。兩組裝置采用不同的電力裝置，大大提升了企業(yè)的用電量，直接造成了企業(yè)生產(chǎn)成本的提高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種上料與下料為一體裝置的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，它包括料倉、電機(jī)和氣缸，所述的料倉上設(shè)有電機(jī)，所述的料倉上設(shè)置有滑道，所述的滑道上配合設(shè)有第一滑塊，所述的滑道的一側(cè)平行設(shè)有同步帶，所述的滑道另一側(cè)平行設(shè)置有進(jìn)料槽和出料槽，在進(jìn)料槽與出料槽端口的料倉上設(shè)有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器的另一端與進(jìn)料槽和出料槽對(duì)應(yīng)分別設(shè)有氣缸，所述的轉(zhuǎn)換器與進(jìn)料槽垂直的一側(cè)設(shè)有氣缸。[0005]所述的進(jìn)料槽上與轉(zhuǎn)換器連接處設(shè)有阻尼塊，所述的阻尼塊內(nèi)設(shè)有一個(gè)第二滑塊和一個(gè)彈簧組成。[0006]所述的與進(jìn)料槽和出料槽所對(duì)應(yīng)的氣缸上設(shè)有感應(yīng)器。[0007]所述的電機(jī)一側(cè)的料倉上設(shè)有凸出塊，所述的凸出塊上設(shè)有感應(yīng)器。[0008]本實(shí)用新型所得到的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，首先將待加工的料放在上面的進(jìn)料槽里，由電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)第一滑塊將料推到轉(zhuǎn)換器處，進(jìn)料槽對(duì)應(yīng)的氣缸上的感應(yīng)器感應(yīng)到代加工的料后將電機(jī)停止，同時(shí)料倉底部的機(jī)械手上升到轉(zhuǎn)換器，取走待加工的料準(zhǔn)備加工；與此同時(shí)，上一個(gè)加工好的料通過機(jī)械手運(yùn)送到出料槽處， 與進(jìn)料槽對(duì)應(yīng)的氣缸上的感應(yīng)器感應(yīng)到料后啟動(dòng)氣缸，將料推入到出料槽內(nèi)，這樣兩邊同時(shí)進(jìn)行可提高效率。阻尼塊里面是有一個(gè)第二滑塊跟一個(gè)彈簧組成，其主要目的是為了在將待加工的料推到機(jī)械手時(shí)由于慣性作用容易使第二個(gè)料推出去，有了這個(gè)阻尼塊后可以解決這個(gè)問題，保證每次只出一個(gè)料。因而本實(shí)用新型還具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。


[0009]圖I為本實(shí)用新型的主視圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0012]實(shí)施例I :[0013]如圖I、圖2所示，本實(shí)施例描述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉，它包括料倉I、電機(jī)2和氣缸3，所述的料倉I上設(shè)有電機(jī)2，所述的料倉I上設(shè)置有滑道4，所述的滑道4上配合設(shè)有第一滑塊5，所述的滑道4的一側(cè)平行設(shè)有同步帶6，所述的滑道4另一側(cè)平行設(shè)置有進(jìn)料槽7和出料槽8，在進(jìn)料槽7與出料槽8端口的料倉I上設(shè)有轉(zhuǎn)換器9， 轉(zhuǎn)換器9的另一端與進(jìn)料槽7和出料槽8對(duì)應(yīng)分別設(shè)有氣缸3，所述的轉(zhuǎn)換器9與進(jìn)料槽 7垂直的一側(cè)設(shè)有氣缸3 ;所述的進(jìn)料槽7上與轉(zhuǎn)換器9連接處設(shè)有阻尼塊10，所述的阻尼塊10內(nèi)設(shè)有一個(gè)第二滑塊和一個(gè)彈簧組成；所述的與進(jìn)料槽7和出料槽8所對(duì)應(yīng)的氣缸3 上設(shè)有感應(yīng)器；所述的電機(jī)2 —側(cè)的料倉I上設(shè)有凸出塊11，所述的凸出塊11上設(shè)有感應(yīng)器。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，其特征是它包括料倉、電機(jī)和氣缸，所述的料倉上設(shè)有電機(jī)，所述的料倉上設(shè)置有滑道，所述的滑道上配合設(shè)有第一滑塊，所述的滑道的一側(cè)平行設(shè)有同步帶，所述的滑道另一側(cè)平行設(shè)置有進(jìn)料槽和出料槽，在進(jìn)料槽與出料槽端口的料倉上設(shè)有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器的另一端與進(jìn)料槽和出料槽對(duì)應(yīng)分別設(shè)有氣缸，所述的轉(zhuǎn)換器與進(jìn)料槽垂直的一側(cè)設(shè)有氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，其特征是所述的進(jìn)料槽上與轉(zhuǎn)換器連接處設(shè)有阻尼塊，所述的阻尼塊內(nèi)設(shè)有一個(gè)第二滑塊和一個(gè)彈簧組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，其特征是所述的與進(jìn)料槽和出料槽所對(duì)應(yīng)的氣缸上設(shè)有感應(yīng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，其特征是所述的電機(jī)一側(cè)的料倉上設(shè)有凸出塊，所述的凸出塊上設(shè)有感應(yīng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置，其特征是所述的電機(jī)一側(cè)的料倉上設(shè)有凸出塊，所述的凸出塊上設(shè)有感應(yīng)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種上下料裝置，尤其是一種通過活塞控制的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉；本實(shí)用新型的目的是提供一種上料與下料為一體裝置的汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞自動(dòng)上下料料倉裝置；它包括料倉、電機(jī)和氣缸，所述的料倉上設(shè)有電機(jī)，所述的料倉上設(shè)置有滑道，所述的滑道上配合設(shè)有第一滑塊，所述的滑道的一側(cè)平行設(shè)有同步帶，所述的滑道另一側(cè)平行設(shè)置有進(jìn)料槽和出料槽，在進(jìn)料槽與出料槽端口的料倉上設(shè)有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器的另一端與進(jìn)料槽和出料槽對(duì)應(yīng)分別設(shè)有氣缸，所述的轉(zhuǎn)換器與進(jìn)料槽垂直的一側(cè)設(shè)有氣缸；它具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202804787SQ20122040806
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者姚富強(qiáng), 姚漢忠, 姚國(guó)強(qiáng), 沈曉凱 申請(qǐng)人:桐鄉(xiāng)市恒泰精密機(jī)械有限公司