專利名稱：一種氣動(dòng)沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓力制造工藝裝備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣動(dòng)沖孔裝置。
背景技術(shù)：
汽車車身覆蓋件模具是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的模具，而降低模具開發(fā)和設(shè)計(jì)變更成本，無疑可降低企業(yè)生產(chǎn)成本，特別是在車身覆蓋件的工裝已制造完成后，因產(chǎn)品數(shù)據(jù)變更，或?yàn)橥垦b電泳需要，而增加孔位，在 當(dāng)前的模具實(shí)體變更中存在一定的困難。參見說明書附圖中的圖1，該圖為現(xiàn)有技術(shù)中所涉及的以沖壓工裝模具進(jìn)行沖孔的結(jié)構(gòu)示意圖，在沖壓工裝模具上面，利用沖孔凸模8 (標(biāo)準(zhǔn)沖頭)和沖孔凹模9 (凹模套)，在壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中，沖孔凸模8和沖孔凹模9接觸，并吃入，達(dá)到對(duì)沖壓件進(jìn)行沖孔的目的。對(duì)于現(xiàn)有的沖孔方式，盡管能夠?qū)崿F(xiàn)一些正常角度的沖孔，但是模具開發(fā)費(fèi)用高，周期長(zhǎng)，不能實(shí)現(xiàn)多種角度或沖壓方向下的負(fù)角沖孔，效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種氣動(dòng)沖孔裝置，其目的是不用更改或重新開發(fā)模具本體，可以配合夾具工裝實(shí)現(xiàn)多角度氣動(dòng)沖孔，節(jié)約成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供的氣動(dòng)沖孔裝置，包括沖孔凹模和沖孔凸模，其特征在于所述氣動(dòng)沖孔裝置還包括連接板、滑軌和凸模連接板，所述連接板呈“U”形，所述沖孔凹模安裝在所述連接板的一端，所述滑軌設(shè)置在所述連接板中間部位，所述凸模連接板安裝在所述滑軌上并可沿所述滑軌移動(dòng)，所述沖孔凸模安裝在所述凸模連接板上，正對(duì)著所述沖孔凹模，所述連接板通過夾具平板安裝在工裝夾具上，所述凸模連接板由氣缸驅(qū)動(dòng)。所述凸模連接板通過驅(qū)動(dòng)塊與氣缸相連接。所述的沖孔凸模的推進(jìn)靠氣缸驅(qū)動(dòng)，與沖壓件接觸后的吃入靠增壓缸推動(dòng)完成工作。所述沖孔凸模通過沖頭固定座安裝在所述凸模連接板上。所述的沖孔凸模和沖孔凹模的軸線在同一條線上。所述氣缸可替換為液壓缸。采用上述技術(shù)方案，使本實(shí)用新型可以節(jié)約模具開發(fā)或設(shè)計(jì)變更的成本，實(shí)現(xiàn)多角度沖孔，提高效率，特別適合外覆蓋件模具因產(chǎn)品數(shù)據(jù)變更，或?yàn)橥垦b電泳需要，而增加孔位，且現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)無法改變的情況。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明[0015]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本說明書背景技術(shù)中所述的沖壓工裝模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、連接板；2、滑軌；3、增壓缸；4、氣缸；5、驅(qū)動(dòng)塊；6、凸模連接板、沖頭固定座；8、沖孔凹模；9、沖孔凸模。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。實(shí)施例一如圖I所示，本實(shí)用新型提供了一種氣動(dòng)沖孔裝置，通過連接板I配合著安裝在工裝夾具上，沖孔凹模8和滑軌2安裝在連接板I上，凸模連接板6安裝在滑軌2上，沖孔凸模9通過沖頭固定座7安裝在凸模連接板6上，以滑軌2限制沖孔凸模9的行程和方向，凸模連接板6與氣缸4經(jīng)驅(qū)動(dòng)塊5連接，由氣缸4驅(qū)動(dòng)，使沖孔凸模9與沖孔凹模8接觸，以增壓缸3對(duì)氣缸4增壓，使沖孔凸模9與沖孔凹模8完全接觸并吃入，通過廢料滑道將沖孔廢料滑出沖孔凹模8，完成一次沖孔的工作行程。實(shí)施例二本實(shí)用新型提供了另一種氣動(dòng)沖孔裝置，其中連接板I、滑軌2、凸模連接板6、沖孔凹模8、沖孔凸模9的形狀結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中的相同，不同之處在于使用液壓缸替代氣缸4驅(qū)動(dòng)沖孔凸模9，液壓缸與凸模連接板6之間以驅(qū)動(dòng)塊5連接，因液壓缸驅(qū)動(dòng)力足夠，不再另加增壓缸3。沖孔凸模9在液壓缸驅(qū)動(dòng)下，與沖孔凹模8完全接觸并吃入，通過廢料滑道將沖孔廢料滑出沖孔凹模8，完成一次沖孔的工作行程。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然并未窮盡列舉。因此，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改變，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)沖孔裝置，包括沖孔凹模(8)和沖孔凸模(9)，其特征在于所述氣動(dòng)沖孔裝置還包括連接板(I)、滑軌(2)和凸模連接板(6)，所述連接板(I)呈“U”形，所述沖孔凹模(8)安裝在所述連接板(I)的一端，所述滑軌(2)設(shè)置在所述連接板(I)中間部位，所述凸模連接板(6)安裝在所述滑軌(2)上并可沿所述滑軌(2)移動(dòng)，所述沖孔凸模(9)安裝在所述凸模連接板(6)上，正對(duì)著所述沖孔凹模(8)，所述連接板(I)通過夾具平板安裝在工裝夾具上，所述凸模連接板(6)由氣缸(4)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)沖孔裝置，其特征在于所述凸模連接板(6)通過驅(qū)動(dòng)塊(5 )與氣缸(4 )相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣動(dòng)沖孔裝置，其特征在于設(shè)有增壓缸(3)與所述氣缸(4)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣動(dòng)沖孔裝置，其特征在于所述沖孔凸模(9)通過沖頭 固定座(7)安裝在所述凸模連接板(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)沖孔裝置，其特征在于所述氣缸(4)可替換為液壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)沖孔裝置。包括沖孔凹模和沖孔凸模，孔凹模和沖孔凸模通過安裝在夾具平板上的連接板安裝在工裝夾具上，所述連接板呈“凵”形，所述沖孔凹模安裝在連接板的一端，連接板上設(shè)有滑軌，以滑軌限制沖孔凸模的行程和方向。沖孔凸模由氣缸驅(qū)動(dòng)，氣缸利用增壓缸增壓完成沖孔?？捎靡簤焊滋鎿Q氣缸和增壓缸。本實(shí)用新型改進(jìn)了沖壓模具沖孔結(jié)構(gòu)，不用開發(fā)新的沖壓模具或改變沖孔角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便，大大提高了可操作性。
文檔編號(hào)B21D28/24GK202779371SQ20122037508
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者李葆 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司