專利名稱：一種扁鋼自動送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種扁鋼自動送料裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳輸裝置，具體涉及一種扁鋼自動送料裝置。
背景技術(shù)：
扁鋼是指寬12-300mm、厚4-60mm、截面為長方形并稍帶純邊的鋼材。扁鋼可以是成品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。扁鋼作為成品鋼材可用于制箍鐵、工具及機械零件等。鏈條生產(chǎn)過程中，需要對扁鋼進行輸送、裁切來制作鏈板等部件。目前生產(chǎn)中對扁鋼的輸送都是采用手工方式，進行人工送料，這種原始的生產(chǎn)方式不但勞動強度大、生產(chǎn)效率低，而且生產(chǎn)成本高?！?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種扁鋼自動送料裝置，能夠在生產(chǎn)過程中自動輸送扁鋼，不需要人工操作，降低了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種扁鋼自動送料裝置，包括大車底座、大車、第一氣缸、第一導桿、第一活塞桿、小車底座、小車、第二氣缸、第二導桿、第二活塞桿、夾子固定架、第三氣缸和扁鋼夾子，所述大車固定在大車底座上，大車上設(shè)有第一氣缸，第一氣缸的第一活塞桿的兩側(cè)各有一個第一導桿,第一導桿的一端連接在第一氣缸缸體上,另一端固定在大車底座上，第一活塞桿一端固定在小車底座上，小車底座可滑動地設(shè)在第一導桿上，小車固定在小車底座上，所述小車上設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的第二活塞桿的兩側(cè)各有一個第二導桿，第二導桿的一端連接在第二氣缸缸體上，另一端固定在小車車底座上，第二活塞桿的一端與夾子固定架固定連接，夾子固定架滑動地設(shè)在第二導桿上，夾子固定架上設(shè)有第三氣缸，扁鋼夾子安裝在夾子固定架上，扁鋼夾子與第三氣缸連接。作為優(yōu)選,所述大車底座設(shè)有六個支架,均勻分布在大車底座兩側(cè),對應的兩個支架成梯形，相鄰兩個支架之間用金屬桿相連，結(jié)構(gòu)簡單，方便穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述第一導桿長度為1600mm最佳。作為優(yōu)選,所述第二導桿長度為550mm最佳。本實用新型的有益效果準確性高，送料誤差小，且每次送料距離相同，不需要人工操作，結(jié)構(gòu)簡單，傳輸平穩(wěn)，性能可靠，使用安全，方便操作，便于加工、裝卸、調(diào)整、維修，易于制造，工人勞動強度低，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高。本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。

圖I是本實用新型扁鋼自動送料裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型扁鋼自動送料裝置的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
如圖1、2所不,一種扁鋼自動送料裝置,包括大車底座I、大車2、第一氣缸3、第一導桿4、第一活塞桿5、小車底座6、小車7、第二氣缸8、第二導桿9、第二活塞桿10、夾子固定架11、第三氣缸12和扁鋼夾子13，所述大車2固定在大車底座I上，大車2上設(shè)有第一氣缸3，第一氣缸3的第一活塞桿5的兩側(cè)各有一個第一導桿4，第一導桿4的一端連接在第一氣缸3缸體上,另一端固定在大車底座I，第一活塞桿5 —端固定在小車底座6上,小車底座6可滑動地設(shè)在第一導桿5上，小車7固定在小車底座6上，所述小車7上設(shè)有第二氣缸8,第二氣缸8的第二活塞桿10的兩側(cè)各有一個第二導桿9,第二導桿9的一端連接在第二氣缸8缸體上,另一端固定在小車車底座6,第二活塞桿10 —端固定在夾子固定架11上，夾子固定架11滑動地設(shè)在第二導桿9上，夾子固定架11上設(shè)有第三氣缸12，扁鋼夾子13安裝在夾子固定架11上，扁鋼夾子13與第三氣缸2連接，大車底座設(shè)有六個支架，均勻分布在大車底座兩側(cè)，對應的兩個支架成梯形，相鄰兩個支架之間用金屬桿相連，第一導桿長度為1600mm,第二導桿長度為550_。本實用新型的工作過程(I)本實用新型在啟動前,第一氣缸3、第二氣缸8和第三氣缸12處于復位狀態(tài)，第一活塞桿5固定連接的小車底座6和第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11處于初始位置，扁鋼夾子13處于松開狀態(tài)；(2)啟動后,第一氣缸3和第二氣缸8向前移動一定距離，帶動第一活塞桿5固定連接的小車底座6和第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11向前移動一定距離；(3)第二氣缸8復位，帶動第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11后退，第三氣缸12運動，扁鋼夾子13夾緊扁鋼；(4)第二氣缸8向前運動，帶動第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11向前，第三氣缸12復位,扁鋼夾子13松開；(5)當一段扁鋼未輸送完成時，重復步驟(3)和步驟(4)；(6)當一段扁鋼輸送完成后,第一氣缸3復位,帶動第一活塞桿5固定連接的小車底座6后退，第三氣缸12運動，扁鋼夾子13夾緊扁鋼；(7)第一氣缸3和第二氣缸8同時向前運動一定距離，帶動第一活塞桿5固定連接的小車底座6和第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11向前移動一定距離；(8)重復步驟(3)和步驟(4);(9)本實用新型關(guān)閉后，第一氣缸3、第二氣缸8和第三氣缸12復位，帶動第一活塞桿5固定連接的小車底座6和第二活塞桿10固定連接的夾子固定架11回到開始位置，扁鋼夾子13松開。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種扁鋼自動送料裝置，其特征在于包括大車底座(I)、大車(2)、第一氣缸(3)、第一導桿(4)、第一活塞桿(5)、小車底座(6)、小車(7)、第二氣缸(8)、第二導桿(9)、第二活塞桿(10)、夾子固定架(11)、第三氣缸(12)和扁鋼夾子(13)，所述大車(2)固定在大車底座(I)上，大車(2)上設(shè)有第一氣缸(3)，第一氣缸(3)的第一活塞桿(5)的兩側(cè)各有一個第一導桿(4),第一導桿(4)的一端連接在第一氣缸(3)的缸體上,另一端固定在大車底座(I)上，第一活塞桿(5)的一端固定在小車底座(6)上，小車底座(6)可滑動地設(shè)在第一導桿(5)上，小車(7)固定在小車底座(6)上，所述小車(7)上設(shè)有第二氣缸(8)，第二氣缸(8)的第二活塞桿(10)的兩側(cè)各有一個第二導桿(9),第二導桿(9)的一端連接在第二氣缸(8)的缸體上，另一端固定在小車底座(6)上，第二活塞桿(10)的一端與夾子固定架(11)固定連接，夾子固定架(11)可滑動地設(shè)在第二導桿(9)上，夾子固定架(11)上設(shè)有第三氣缸(12)，扁鋼夾子(13)安裝在夾子固定架(11)上，扁鋼夾子(13)與第三氣缸(12)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種扁鋼自動送料裝置，其特征在于車底座設(shè)有六個支架，均勻分布在大車底座兩側(cè)，對應的兩個支架成梯形狀，相鄰兩個支架用金屬桿相連。
3.如權(quán)利要求I所述的一種扁鋼自動送料裝置，其特征在于第一導桿長度為1600mm。
4.如權(quán)利要求I所述的一種扁鋼自動送料裝置，其特征在于第二導桿長度為550_。
專利摘要本實用新型公開了一種扁鋼自動送料裝置，包括大車底座、大車、第一氣缸、第一導桿、第一活塞桿、小車底座、小車、第二氣缸、第二導桿、第二活塞桿、夾子固定架、第三氣缸和扁鋼夾子，所述大車固定在大車底座，小車底座可滑動地設(shè)在第一導桿上，小車固定在小車底座上，所述小車上設(shè)有第二氣缸，夾子固定架滑動地設(shè)在第二導桿上，夾子固定架上設(shè)有第三氣缸，扁鋼夾子與夾子固定架固定連接，本實用新型準確性高，送料誤差小，且每次送料距離相同，不需要人工操作，結(jié)構(gòu)簡單，傳輸平穩(wěn)，性能可靠，使用安全，方便操作，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B21L19/00GK202701283SQ20122035621
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者徐青 申請人:杭州和泰機電工業(yè)有限公司