專利名稱：鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于自動(dòng)焊接技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置。
背景技術(shù)：
貨車側(cè)墻板與角柱的焊接，目前國內(nèi)各貨車廠家普遍的工藝是采用手工立向下焊接或者利用翻轉(zhuǎn)裝置將車體翻轉(zhuǎn)90度采用手工平角焊接。采用手工立向下焊接，對(duì)操作者技能要求比較高，而且焊接后成形質(zhì)量較差，返修率也較高，同時(shí)由于高度約有3. 5米高，焊接操作時(shí)十分不便；采用翻轉(zhuǎn)后手工平角焊接，成形質(zhì)量同樣沒有大的改善，而且高空作業(yè)，很不安全。所以現(xiàn)有焊接工藝效率不高，焊接質(zhì)量也較差。自動(dòng)焊接小車是目前常用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接的設(shè)備，但通常各型自動(dòng)焊接小車無定位裝置，在一些特殊焊接工位不能很好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，如在鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接時(shí)，貨車側(cè)墻板與角柱是直立狀態(tài)，自動(dòng)焊接小車必須依靠輔助定位裝置實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)焊接。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置。本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種定位和固定裝置，結(jié)合自動(dòng)焊接小車實(shí)現(xiàn)貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置，包括自動(dòng)焊接小車，還有位于焊接工位的固定立柱，固定立柱上端和下端分別連接有氣缸，上端和下端的氣缸分別與帶齒條的直線導(dǎo)軌連接；所述自動(dòng)焊接小車可沿帶齒條的直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)。進(jìn)一步所述自動(dòng)焊接小車可隨直線導(dǎo)軌和氣缸繞固定立柱旋轉(zhuǎn)。更進(jìn)一步所述自動(dòng)焊接小車包括由縱向調(diào)節(jié)裝置和橫向調(diào)節(jié)裝置組成的焊槍夾緊機(jī)構(gòu)。自動(dòng)焊接小車安裝在直線導(dǎo)軌上，直線導(dǎo)軌通過鉸接機(jī)構(gòu)和氣缸與立柱相連，當(dāng)生產(chǎn)線上通過車體時(shí)，自動(dòng)裝置可沿立柱旋轉(zhuǎn)到一側(cè)與流水線水平，以方便車體通過，當(dāng)車體到達(dá)工位停止后，自動(dòng)焊裝置再旋轉(zhuǎn)向車體一側(cè)，開動(dòng)氣缸，將導(dǎo)軌頂靠在側(cè)墻上，此時(shí)可以進(jìn)行側(cè)墻板與角柱的自動(dòng)立焊，焊接完成后，啟動(dòng)氣缸拉回導(dǎo)軌，并旋轉(zhuǎn)到一側(cè)，讓車體通行。自動(dòng)焊小車上設(shè)有焊槍卡緊機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊槍的卡緊，卡緊機(jī)構(gòu)通過十字拖板與小車相連接，通過調(diào)查節(jié)，十字拖板結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)焊槍的垂直方向和橫向的微調(diào)，以滿足焊接作業(yè)的要求。上述裝置中固定立柱依據(jù)焊接工位位置需要將固定立柱固定在地面或通過穩(wěn)定基礎(chǔ)固定在可移動(dòng)的設(shè)備上，固定立柱上下端安裝連接有氣缸，通常連接裝置采用可饒固定立柱旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接小車的水平移動(dòng)；上下端氣缸分別連接帶齒條的直線導(dǎo)軌，自動(dòng)焊接小車可沿帶齒條的直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)，自動(dòng)焊接小車上下移動(dòng)通過小車齒輪與齒條配合實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型有益性，本實(shí)用新型利用可沿固定立柱旋轉(zhuǎn)且橫向可通過氣缸作用伸縮實(shí)現(xiàn)貨車側(cè)墻板與端梁的自動(dòng)焊接。本實(shí)用新型本裝置既可實(shí)現(xiàn)立向下自動(dòng)焊也可實(shí)現(xiàn)立向上自動(dòng)焊接。當(dāng)板較薄時(shí)，可采用立向下焊接，提高效率；當(dāng)板較厚時(shí)，可采用立向上焊接，滿足工藝要求。本實(shí)用新型裝置減少焊縫返修工序，降低生產(chǎn)成本。采用本裝置進(jìn)行貨車側(cè)墻板與角柱的自動(dòng)立焊可以較好地保證焊縫成形質(zhì)量，減少了返修工序，降低了生產(chǎn)成本。縮小工藝平面布局，降低工裝投入。采用本裝置進(jìn)行自動(dòng)立焊，相對(duì)于采用翻轉(zhuǎn)胎型進(jìn)行手工焊接，減少了一個(gè)臺(tái)位，縮小了車體組焊工藝平面面積。采用本裝置進(jìn)行自動(dòng)立焊，相對(duì)于采用手工焊接，焊接速度可以提高30%，生產(chǎn)效率大大提高。

圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)焊接小車結(jié)構(gòu)示意圖，即圖IA部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型焊接裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I是固定立柱，2是氣缸，3是帶齒條的直線導(dǎo)軌，4是自動(dòng)焊接小車，4a是焊槍橫向調(diào)節(jié)裝置，4b是焊槍縱向調(diào)節(jié)裝置，4c是焊槍連桿，4d是焊槍。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，不以任何方式限制本實(shí)用新型。結(jié)合圖I至圖3，如圖所示，鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置，包括自動(dòng)焊接小車4，還有位于焊接工位的固定立柱1，固定立柱I上端和下端分別連接有氣缸2，上端和下端的氣缸2分別與帶齒條的直線導(dǎo)軌3連接；所述自動(dòng)焊接小車4可沿帶齒條的直線導(dǎo)軌3上下移動(dòng)。自動(dòng)焊接小車4可隨直線導(dǎo)軌3和氣缸2繞固定立柱I旋轉(zhuǎn)。自動(dòng)焊接小車4包括由縱向調(diào)節(jié)裝置4b和橫向調(diào)節(jié)裝置4a組成的焊槍夾緊機(jī)構(gòu)。焊接施工時(shí)，自動(dòng)焊小車4安裝在帶齒條的直線導(dǎo)軌3上，小車4靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在直線導(dǎo)軌3上行走，小車4上設(shè)計(jì)有可調(diào)節(jié)焊槍位置的夾槍機(jī)構(gòu)，直線導(dǎo)軌3通過氣缸2與固定立柱I連接，直線導(dǎo)軌3可繞固定立柱I旋轉(zhuǎn)和通過氣缸2進(jìn)行橫向的伸縮，焊接時(shí)導(dǎo)軌3轉(zhuǎn)到車體側(cè)，開動(dòng)氣缸2使導(dǎo)軌3頂靠在側(cè)墻上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。焊接完成后，開動(dòng)氣缸2，將導(dǎo)軌3退回，旋轉(zhuǎn)到一側(cè)，車體流入下一工序。
權(quán)利要求1.鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置，包括自動(dòng)焊接小車(4)，其特征是還有位于焊接工位的固定立柱(1)，固定立柱(I)上端和下端分別連接有氣缸(2)，上端和下端的氣缸(2)分別與帶齒條的直線導(dǎo)軌(3)連接；所述自動(dòng)焊接小車(4)可沿帶齒條的直線導(dǎo)軌(3)上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置，其特征是所述自動(dòng)焊接小車(4)可隨直線導(dǎo)軌(3)和氣缸(2)繞固定立柱(I)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置，其特征是所述自動(dòng)焊接小車(4)包括由縱向調(diào)節(jié)裝置(4b)和橫向調(diào)節(jié)裝置(4a)組成的焊槍夾緊機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車側(cè)墻板與角柱自動(dòng)焊接裝置。包括自動(dòng)焊接小車，還有位于焊接工位的固定立柱，固定立柱上端和下端分別連接有氣缸，上端和下端的氣缸分別與帶齒條的直線導(dǎo)軌連接；所述自動(dòng)焊接小車可沿帶齒條的直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)；自動(dòng)焊接小車可隨直線導(dǎo)軌和氣缸繞固定立柱旋轉(zhuǎn)；自動(dòng)焊接小車包括由縱向調(diào)節(jié)裝置和橫向調(diào)節(jié)裝置組成的焊槍夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型利用可沿固定立柱旋轉(zhuǎn)且橫向可通過氣缸作用伸縮實(shí)現(xiàn)貨車側(cè)墻板與端梁的自動(dòng)向上或向下焊接；裝置減少了占地臺(tái)位，縮小了車體組焊工藝平面面積；采用本裝置進(jìn)行自動(dòng)立焊，焊接速度快，焊縫成形質(zhì)量好，生產(chǎn)效率大大提高。
文檔編號(hào)B23K37/02GK202701653SQ20122030925
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者張志昌, 雷紅先, 楊鳴, 伍宏斌, 楊永升, 張建鋒, 程洪建, 文紅全 申請人:南車眉山車輛有限公司