專利名稱：一種門式多電極焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型及一種焊接設(shè)備，尤其涉及一種用于焊接U肋板的門式多電極焊接裝置。
背景技術(shù)：
鋼箱梁一般由正交異性的鋼橋面板、隔板等構(gòu)成，其中正交異性的鋼橋面板由較薄的面板、縱向肋和橫向肋組成，三者互為垂直，焊接成一體而共同工作。目前的鋼桁梁鋼橋面板一般也設(shè)計成正交異性板結(jié)構(gòu)。正交異性的鋼橋面板是鋼箱梁、鋼桁梁最關(guān)鍵、受力最復雜的構(gòu)件，它的制作質(zhì)量對鋼箱梁的耐久性至關(guān)重要。鋼橋面板不僅直接承受車輪荷載的局部作用，而且作為主梁的一部分參與第一體 系共同受力的結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造與受力較復雜，在車輛輪載的直接反復作用下易于疲勞失效，因此對焊接質(zhì)量要求很高。鋼橋面板的縱肋基于其剛度要求、加工工藝、鋼橋面板組裝和焊接、經(jīng)濟性等方面因素，逐步由早期的開口肋演變?yōu)樵阡摌蛎姘逍熊嚨绤^(qū)域采用U肋，在非車行道區(qū)域采用開口肋。正交異性鋼橋面板U肋焊縫質(zhì)量要求高，具體要求U肋焊縫熔透率> 80%且不能燒穿，有效厚度大于U肋板厚。而U肋板單元數(shù)量巨大，以跨度1000米的雙向6車道箱形梁為例，縱向焊縫長度約有250000延長米左右，目前各制造單位都采用傳統(tǒng)的焊接小車，利用翻轉(zhuǎn)胎架的船位焊接，該工藝方法的焊接質(zhì)量受焊工的技術(shù)水平、工作態(tài)度等影響很大；同時，一個工位單臺焊接小車逐條焊縫焊接，焊接效率非常低。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能達U肋焊接質(zhì)量到要求，質(zhì)量穩(wěn)定，焊接效率高的門式多電極焊接裝置。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為—種門式多電極焊接裝置，包括兩條對稱導軌，設(shè)置在導軌上與導軌滑動配合的兩組焊接門架，所述的焊接門架的橫梁上設(shè)置有I至3套焊接機頭，所述的焊接機頭通過滑板與橫梁滑動連接，所述的焊接機頭設(shè)置有焊槍，在兩條對稱導軌之間設(shè)置有兩組用于定位U肋板的反變形胎架。所述的焊接機頭設(shè)置有兩個并排的豎直臂，每個豎直臂固定有氣缸，在氣缸的推桿端部設(shè)置有焊槍固定座，氣缸的推桿與豎直臂之間設(shè)置有導向裝置，焊槍固定座與推桿鉸接，所述的焊槍固定座的端部設(shè)置有滾輪，焊槍安裝在焊槍固定座上。所述氣缸的推桿與豎直臂之間設(shè)置有導向裝置。每個焊槍固定座安裝有兩個焊槍。所述的反變形胎架包括胎架，在胎架的兩側(cè)設(shè)置有用于固定U肋板的卡勾，所述的卡勾與胎架鉸接，在胎架的底部設(shè)置有油缸，油缸的端部與卡勾鉸接構(gòu)成鎖止機構(gòu)。所述的油缸為雙向推桿油缸。[0012]所述門式多電極焊接裝置焊接U肋板的方法，步驟一在橋式起重機配合下，將組裝好的兩塊U肋板分別放置于兩個反變形胎架，通過胎架上限位裝置初定位，開啟油缸將卡勾壓緊板U肋板；步驟二 將第一個焊接門架移動至焊縫起始位置，通過焊接門架橫梁上的滑板將焊接機頭移動至第一、第三、第五的U肋上方，調(diào)整焊接機頭的豎直臂使?jié)L輪緊貼U肋板達到機械跟蹤導向的作用，調(diào)整一前一后的焊槍的角度和間距，開始焊接，一前一后雙絲、雙弧MAG焊接；步驟三將第二個焊接門架移動至焊縫起始位置，通過焊接門架橫梁上的滑板將焊接機頭移動至第二、第四、第六的U肋上方，調(diào)整焊接機頭的豎直臂使?jié)L輪緊貼U肋板達到機械跟蹤導向的作用，調(diào)整一前一后的焊槍的角度和間距，開始焊接，一前一后雙絲、雙弧MAG焊接； 步驟四當焊接完第一個反變形胎架上的U肋板后，同步驟三、四開始焊接第二個反變形胎架上的U肋板，交替焊接。U肋板塊在設(shè)計好的反變形胎架上壓緊預變形，在平位狀態(tài)下進行焊接，一臺焊接門架可同時對6根肋板中的3根肋板進行雙面同時焊接，另一臺焊接門架可對另外3根肋板進行雙面同時焊接。若肋板數(shù)量為3個，則兩組焊接門架可單獨使用，在兩個反變形胎架上各有一套焊接門架對U肋板進行焊接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是I、門式多電極焊接裝置，在變形胎架的預變形約束下，確保U肋板同方向、同步的焊接，減少焊接變形，提高了焊接質(zhì)量和效率；2、焊接機頭通過滑板與橫梁滑動連接，可以根據(jù)U肋的寬度尺寸，設(shè)置焊接機頭之間的距離，確保焊接順利進行；3、兩組焊接門架一前一后一次焊接完U肋板上的所有焊縫，焊接效率高，兩組反變形胎架，焊接完一個反變形胎架上的U肋板后繼續(xù)焊接另外一個反變形胎架上的U肋板，進一步提聞了焊接效率；4、焊接機頭通過氣缸使焊槍的上下伸縮，調(diào)節(jié)焊槍的高度，每個焊槍固定座安裝有兩個焊槍，滾輪附著在U肋板上，支撐焊槍固定座在U肋板上滑移，機械接觸式導輪跟蹤系統(tǒng)，通過氣缸提供壓緊力，實現(xiàn)了焊縫的自動跟蹤，保證焊槍頭與U肋板的之間距離；5、每個焊槍固定座安裝有兩個焊槍一前一后進行雙絲雙熔池一次焊接完成，焊接速度大幅提高，提高了焊接生產(chǎn)效率；一組焊接機頭兩個并排的豎直臂共4個焊槍，兩兩一組設(shè)置在U肋板兩側(cè)同步焊接；6、反變形胎架，根據(jù)U肋板的面板板厚確定液壓油缸的壓緊力，有效地控U肋板的面板的橫向變形。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為豎直臂結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0027]
以下結(jié)合附圖，通過一個最佳實施例，對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。如圖I和圖2所示，一種門式多電極焊接裝置，包括兩條對稱導軌I，可以在導軌上滑動的兩組焊接門架2，在焊接門架的橫梁21上安裝有3套焊接機頭3，焊接機頭與橫梁之間通過滑板4與橫梁滑動連接，每個焊接機頭包括對稱設(shè)置的豎直臂31，每個豎直臂上安裝有氣缸311，在氣缸的推桿連接有焊槍固定座312，焊槍固定座與推桿之間為鉸接，方便調(diào)整焊槍固定座的角度，氣缸的推桿與豎直臂之間設(shè)置有直線導向裝置32，焊槍固定座的端部安裝有用于導向的滾輪313，每個焊槍固定座上安裝有兩把焊槍5，即每個焊接機頭上安裝有四把焊槍；在兩條導軌之間設(shè)置有兩組反變形胎架6，該反變形胎架6包括胎架61，在胎架的兩側(cè)設(shè)置有用于固定U肋板的卡勾62，所述 的卡勾與胎架鉸接，在胎架的底部設(shè)置有油缸63，油缸的端部與卡勾鉸接構(gòu)成鎖止機構(gòu)，所述的油缸63為雙向推桿油缸，在胎架上設(shè)置有用于限位U肋板的限位裝置。所述門式多電極焊接裝置焊接U肋板的方法，其特征在于 步驟一在橋式起重機配合下，將組裝好的兩塊U肋板分別放置于兩個反變形胎架6，通過胎架上限位裝置初定位，開啟油缸63將卡勾62壓緊板U肋板；步驟二 將第一個焊接門架移動至焊縫起始位置，通過焊接門架橫梁上的滑板將焊接機頭3移動至第一、第三、第五的U肋上方，調(diào)整焊接機頭的豎直臂使?jié)L輪313緊貼U肋板達到機械跟蹤導向的作用，調(diào)整一前一后的焊槍的角度和間距，開始焊接，一前一后雙絲、雙弧MAG焊接；步驟三將第二個焊接門架移動至焊縫起始位置，通過焊接門架橫梁上的滑板將焊接機頭3移動至第二、第四、第六的U肋上方，調(diào)整焊接機頭的豎直臂使?jié)L輪313緊貼U肋板達到機械跟蹤導向的作用，調(diào)整一前一后的焊槍的角度和間距，開始焊接，一前一后雙絲、雙弧MAG焊接；步驟四當焊接完第一個反變形胎架6上的U肋板后，同步驟三、四開始焊接第二個反變形胎架6上的U肋板，如此交替焊接，提高了焊接效率。
權(quán)利要求1.一種門式多電極焊接裝置，其特征在于包括兩條對稱導軌(1)，設(shè)置在導軌上與導軌滑動配合的兩組焊接門架(2)，所述的焊接門架的橫梁(21)上設(shè)置有I至3套焊接機頭(3)，所述的焊接機頭(3)通過滑板(4)與橫梁滑動連接，所述的焊接機頭設(shè)置有焊槍(5)，在兩條對稱導軌之間設(shè)置有兩組用于定位U肋板的反變形胎架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的門式多電極焊接裝置，其特征在于所述的焊接機頭(3)設(shè)置有兩個并排的豎直臂(31)，每個豎直臂固定有氣缸(311)，在氣缸的推桿端部設(shè)置有焊槍固定座(312)，氣缸的推桿與豎直臂之間設(shè)置有導向裝置(32)，焊槍固定座(312)與推桿鉸接，所述的焊槍固定座的端部設(shè)置有滾輪(313)，焊槍(5)安裝在焊槍固定座上。
3.根據(jù)權(quán)利2所述的門式多電極焊接裝置，其特征在于所述的焊槍固定座安裝有兩個焊槍(5)。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的門式多電極焊接裝置，其特征在于所述的反變形胎架(6)包括胎架(61)，在胎架的兩側(cè)設(shè)置有用于固定U肋板的卡勾(62)，所述的卡勾與胎架鉸接，在胎架的底部設(shè)置有油缸(63)，油缸的端部與卡勾鉸接構(gòu)成鎖止機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利4所述的門式多電極焊接裝置，其特征在于所述的油缸(63)為雙向推桿油缸。
專利摘要本實用新型公開了一種門式多電極焊接裝置。該焊接裝置包括兩條對稱導軌，設(shè)置在導軌上與導軌滑動配合的兩組焊接門架，所述的焊接門架的橫梁上設(shè)置有1至3套焊接機頭，所述的焊接機頭通過滑板與橫梁滑動連接，所述的焊接機頭設(shè)置有焊槍，在兩條對稱導軌之間設(shè)置有兩組用于定位U肋板的反變形胎架。采用該技術(shù)方案的焊接裝置，兩個焊接門架可以同時焊接U肋板的所有焊縫，反變形胎架可以有效的減小焊接變形，提高焊接質(zhì)量，焊接完成一個反變形胎架上的U肋板之后，繼續(xù)焊接第二塊U肋板，交替焊接提高了焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK202655775SQ20122029856
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者李軍平, 吉敏廷, 車平, 孫立雄, 張劍峰, 劉治國, 王歲利, 成宇海, 朱新華 申請人:中鐵寶橋(揚州)有限公司