專利名稱：車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車加工夾具，特別是一種適用于壓縮機筒體端面及外圓的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置。
背景技術(shù)：
制造壓縮機筒體時一般需要進行車加工，尤其是對壓縮機筒體二端的加工要求頗高，如對筒體二端面有平行度的要求，對筒體端面與筒體圓中心線有垂直度要求，筒體二端外圓要保證圓度。而現(xiàn)有技術(shù)中對于上述要求如使用一般車床都很難加工，因此達不到工藝上的精度要求。發(fā)明內(nèi)容，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，提供一種可以一次裝夾來完成筒體車加工的液壓內(nèi)脹夾緊裝置。本實用新型采用了下列技術(shù)方案解決了其技術(shù)問題一種車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，包括車床主軸，該主軸一端與皮帶輪固定連接，另一端在運行時與尾架頂針固定，其特征在于所述的主軸中心置有一受液壓控制可沿主軸軸向發(fā)生位移的推拉桿，該推拉桿上置有斜面，斜頂塊的一端斜面與推拉桿上斜面相對應(yīng)并吻合，該斜頂塊徑向穿過主軸，其另一端與主軸外的過渡板一側(cè)固定連接，該過渡板的另一側(cè)與脹塊固定連接，彈簧固定架與主軸固定連接，該彈簧固定架中的復位彈簧一端與彈簧固定架相抵，另一端抵于過渡板上。本實用新型有益效果是只需一次性在本夾緊裝置上夾裝壓縮機筒體，就可快速、有效對筒體進行車加工，筒體二端及二端外圓車加工能一次性加工完成，其加工精度能夠達到和滿足客戶要求。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A — A向剖視圖；圖3為圖I中B — B向剖視圖；圖3為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。圖中各序號分別表不為I 一被車筒體、2 —彈簧固定架、21 —螺栓、3 —脹塊、4 一過渡板、5 —主軸、6 —斜頂塊、7 —復位彈簧、8 —推拉桿、81 —斜面、9 一液壓缸、10 —主軸固定座、11 一車刀、12 —
尾架頂針、13—皮帶輪。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例以及附圖對本實用新型作進一步的描述。參照附圖4，本實用新型包括車床主軸5，該主軸5 —端與皮帶輪13固定連接，該皮帶輪13安裝在主軸固定座10，主軸5的另一端在運行時與尾架頂針12固定。[0015]參照附圖I和圖3，本實用新型所述的主軸5的中心置有一受液壓缸9控制可沿主軸5軸向發(fā)生位移的推拉桿8，該推拉桿8上置有斜面81。本實施例在所述的推拉桿8上的置有兩處斜面81，該兩處分別置在相對應(yīng)于過渡板4兩側(cè)的位置。本實施例在所述的推拉桿8上每斜面81處都置有四個斜面81，該四個斜面81在主軸5外圓呈90度均布。本實用新型所述的斜頂塊6的一端斜面與推拉桿8上斜面81相對應(yīng)并吻合，該斜頂塊6徑向穿過主軸5，其另一端與主軸5外的過渡板4 一側(cè)固定連接，該過渡板4的另一側(cè)與脹塊3固定連接。所述的推拉桿8同一方向上的兩斜面81分別置有一端與同一過渡板4固定連接的斜頂塊6。參照附圖I和圖2，本實用新型所述的彈簧固定架2置在過渡板4的兩側(cè)，通過螺栓21與主軸5固定連接。所述的過渡板4兩側(cè)向外延伸并進入彈簧固定架2內(nèi)。復位彈簧7安置在彈簧固定架2中，其一端與彈簧固定架2相抵，另一端抵于過渡板4的延伸處上。參照附圖3，所述的脹塊3外側(cè)形狀與被車產(chǎn)品即被車的壓縮機筒體I的內(nèi)壁相對應(yīng)。參照附圖4，本實用新型由液壓缸9提供動力，工作時，將被車筒體I套在車床主軸5上，頂上尾架頂針12;筒體一端以左端面(Z軸)方向定位，打開液壓缸9，液壓系統(tǒng)工作，推動推拉桿8發(fā)生位移，推拉桿8的斜面81使八個斜頂塊6同時向外擴脹，從而使與其連接的四塊脹塊3接觸并脹緊被車筒體I的內(nèi)壁，起到固定被車筒體I的作用，然后操作數(shù)控車床左右二把車刀11同時加工車削筒體二端面、二端外圓以及筒體二端內(nèi)外倒角。本實用新型使用夾緊力由液壓系統(tǒng)壓力所控制。
權(quán)利要求1.一種車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，包括車床主軸，該主軸一端與皮帶輪固定連接，另一端在運行時與尾架頂針固定，其特征在于所述的主軸中心置有一受液壓控制可沿主軸軸向發(fā)生位移的推拉桿，該推拉桿上置有斜面，斜頂塊的一端斜面與推拉桿上斜面相對應(yīng)并吻合，該斜頂塊徑向穿過主軸，其另一端與主軸外的過渡板一側(cè)固定連接，該過渡板的另一側(cè)與脹塊固定連接，彈簧固定架與主軸固定連接，該彈簧固定架中的復位彈簧一端與彈簧固定架相抵，另一端抵于過渡板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的推拉桿上的斜面在推拉桿上置有兩處，該兩處分別置在相對應(yīng)于過渡板兩側(cè)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的推拉桿上置有的斜面處，每處置有四個斜面，該四個斜面在主軸外圓呈90度均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的推拉桿同一方向上的兩斜面分別置有一端與同一過渡板固定連接的斜頂塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的彈簧固定架置在過渡板的兩側(cè)，通過螺栓與主軸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的過渡板兩側(cè)向外延伸并進入彈簧固定架內(nèi)被復位彈簧抵扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，其特征在于所述的脹塊外側(cè)形狀與被車產(chǎn)品的內(nèi)壁相對應(yīng)。
專利摘要一種車加工液壓內(nèi)脹夾緊裝置，包括車床主軸，該主軸一端與皮帶輪固定連接，另一端在運行時與尾架頂針固定，其特征在于所述的主軸中心置有一受液壓控制可沿主軸軸向發(fā)生位移的推拉桿，該推拉桿上置有斜面，斜頂塊的一端斜面與推拉桿上斜面相對應(yīng)并吻合，該斜頂塊徑向穿過主軸，其另一端與主軸外的過渡板一側(cè)固定連接，該過渡板的另一側(cè)與脹塊固定連接，彈簧固定架與主軸固定連接，該彈簧固定架中的復位彈簧一端與彈簧固定架相抵，另一端抵于過渡板上。本實用新型有益效果是只需一次性在夾緊裝置上安裝壓縮機筒體，就可快速、有效對筒體進行車加工，筒體二端及二端外圓車加工能一次性加工完成，其加工精度滿足客戶要求。
文檔編號B23Q3/12GK202804754SQ20122020872
公開日2013年3月20日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者朱云飛, 彭守立, 夏克勤 申請人:上海云飛工貿(mào)發(fā)展有限公司