專利名稱：管子與套管裝配胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
管子與套管裝配胎具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種胎具，尤其涉及管子與套管裝配胎具。
背景技術(shù)：
[0002]在船舶管路系統(tǒng)中，經(jīng)常涉及到管子穿過艙壁，采用套管連接的方式，管子與套管的連接應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范。傳統(tǒng)做法采用尺測(cè)量、劃線定位。此種方式操作，管子與套管中心線對(duì)正費(fèi)時(shí)，而且誤差大。并且即使同型號(hào)管子與套管裝配時(shí)，也均需劃線，以確定管子伸入套管長(zhǎng)度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種可以滿足管子與套管連接符合技術(shù)規(guī)范，可以顯著地提高裝配精度及效率的管子與套管裝配胎具。[0004]本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具，它包括底部圓柱體和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小O. 2-0. 25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小O. 2-0. 25mm。[0005]采用本胎具可以滿足管子與套管連接符合技術(shù)規(guī)范，可以顯著地提高裝配精度及效率的管子與套管裝配胎具。尤其適用于批量裝配。


[0006]圖I為本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具主視圖；圖2為圖I所示的胎具俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施圖例對(duì)本實(shí)用新型作以詳細(xì)描述。[0009]如附圖所示的本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具，它包括底部圓柱體2和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體1，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小O. 2-0. 25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小O.2-0. 25mm。[0010]本裝置使用方法如下[0011]I.將胎具放在水平工作臺(tái)上，使底部圓柱體2在下部，頂部圓柱體I在上部。[0012]2.將套管套在胎具上，胎具中底部圓柱體2的外徑是依據(jù)套管的內(nèi)徑車制而成的，其間隙為O. 2-0. 25mm。其長(zhǎng)度按技術(shù)規(guī)范要求，通常為套管長(zhǎng)度的二分之一。[0013]3.將與套管裝配的管子套在胎具上，胎具中頂部圓柱體I的外徑依據(jù)管子的內(nèi)徑車制而成的，其間隙為O. 2-0. 25mm。。[0014]4.點(diǎn)焊，將裝配件下胎。
權(quán)利要求1.管子與套管裝配胎具，其特征在于它包括底部圓柱體和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小O. 2-0. 25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小O. 2-0. 25mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了管子與套管裝配胎具，它包括底部圓柱體和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm。采用本胎具可以滿足管子與套管連接符合技術(shù)規(guī)范，可以顯著地提高裝配精度及效率的管子與套管裝配胎具。尤其適用于批量裝配。
文檔編號(hào)B23K37/053GK202655848SQ20122019274
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者趙長(zhǎng)路, 李勇, 李東亮, 劉鋼, 張建宇 申請(qǐng)人:天津新河船舶重工有限責(zé)任公司