專利名稱：一種折線槽車削自動進給裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機床的零件、部件或附件領域，特別是涉及一種折線槽車削自動進給
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
目前，車削折線槽在鋼絲繩滾筒筒體加工中應用廣泛。折線槽沿外圓母線的展開圖如附圖1所示，折線槽的AB段為螺旋線，車削該段時，車削運動為主軸旋轉及車刀軸向進給運動的合成，BC平行端面，車削本段無需車刀軸向進給。在現(xiàn)有的技術中，車削折線槽時，通常采用三種方法，方法一采用先進的數(shù)控車床加工，通過編程實現(xiàn)車床主軸的旋轉運動及車刀軸向進給運動的控制；存在造價非常高的技術問題；方法二 改裝現(xiàn)有普通車床軸向進給傳動系統(tǒng)，使用獨立的伺服電機驅動車床絲杠，通過伺服電機的編程來實現(xiàn)刀架軸向進給運動的控制；存在編程難度大，同時造價高的技術問題；方法 三手動控制普通車床刀架的軸向進給運動，存在控制難度大、不容易操控、容易產生廢品等技術問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種造價低、造作簡單、生產效率高、的折線槽車削自動進給裝置。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案包括車床絲杠軸、軸向進給齒輪箱動力軸、不完全齒輪和絲杠齒輪，不完全齒輪和絲杠齒輪組成一對傳動齒輪，所述絲杠齒輪固接在車床絲杠軸上；所述不完全齒輪固接在軸向進給齒輪箱動力軸上；軸向進給齒輪箱動力軸的勻速轉動通過絲杠齒輪轉變?yōu)榻z杠的勻速轉動與停止交替進行的周期性運動，并實現(xiàn)車床刀架的勻速進給與停止的周期性交替，調整車床主軸轉速，完成折線槽的車削，形成進給循環(huán)周期。進一步，一個循環(huán)周期中，折線槽進給角度Ci1，停止角度，下一進給角度α2，下一停止角度β2，…，直至本進給循環(huán)周期的最后一個進給角度αη和最后一個停止角度
ηη
βη，不完全齒輪保留齒的個數(shù)與剔除齒的個數(shù)比例ζι :Ζ2=Σ珥Σ爲°。
/=1 1=1進一步，所述不完全齒輪的輪齒布局是K組，每組輪齒布局對應折線槽的一個進給循環(huán)周期。進一步，每一組內內保留輪齒的個數(shù)與剔除輪齒的個數(shù)分布比例為進一步，所述車床主軸轉速Iitl與不完全齒輪轉速Ii1比例
η
I =+/^/):.360 。
；=1進一步，所述車床絲杠的導程T，折線槽軸向進給量為t，絲杠齒輪的齒數(shù)Z =————(Z1+ Z9) O
7=1本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是本發(fā)明加工折線槽無需造價高昂的數(shù)控車床，無需增加獨立的進給運動驅動動力源，車床改造成本低，加工成本大幅度降低；結構簡單，操作簡單可應用更多機加工廠家，保留了車床原有功能及性能的完整性；加工質量及精度易于控制，對工人技術依賴性較低。本發(fā)明具有安裝方便，切實可行，自動化程度高等優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的折線槽沿外圓母線展開示意2是本發(fā)明的不完全齒輪的結構示意3是本發(fā)明的結構示意中1、車床絲杠軸2、絲杠齒輪3、不完全齒輪4、不完全齒輪動力軸5、軸向進給齒輪箱動力軸 6、刀架7、進給輪齒8、剔除輪齒
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3相結合所示，本發(fā)明的技術方案包括車床絲杠軸1、軸向進給齒輪箱動力軸5、不完全齒輪3 和絲杠齒輪2，不完全齒輪3和絲杠齒輪2組成一對傳動齒輪，所述絲杠齒輪2固接在車床絲杠軸I上；所述不完全齒輪3固接在軸向進給齒輪箱動力軸5上；不完全齒輪動力軸4為不完全齒輪3提供動力；軸向進給齒輪箱動力軸5的勻速轉動通過絲杠齒輪2轉變?yōu)榻z杠的勻速轉動與停止交替進行的周期性運動，并實現(xiàn)車床的刀架6的勻速進給與停止的周期性交替，調整車床主軸轉速，完成折線槽的車削，形成進給循環(huán)周期。一個循環(huán)周期中，折線槽進給角度h，停止角度P1，成為第一個進給循環(huán)周期。下一進給角度α2，下一停止角度β2，成為下一個進給循環(huán)周期。直至本進給循環(huán)周期的最后一個進給角度αη和最后一個停止角度βη，成為最后一個進給循環(huán)周期。不完全齒輪3的
ηη
保留齒的個數(shù)與剔除齒的個數(shù)比例Z1:z2 =Yjxi 。
i=l i=l所述不完全齒輪3的輪齒布局是K組，每組輪齒布局對應折線槽的一個進給循環(huán)周期。每一組內內保留輪齒的個數(shù)與剔除輪齒8的個數(shù)分布比例為α 1: β 1: α 2: β 2 :…
η所述車床主軸轉速nQ與不完全齒輪3的轉速Ii1比例 ,= (α, +β,): 360 ο所述車床絲杠軸I的導程Τ，折線槽軸向進給量為t，絲杠齒輪2的齒數(shù)Z=醫(yī)(Z1+Z,)o
Kt^iai+β,)1-\一個循環(huán)周期中，所述不完全齒輪3的輪齒布局的循環(huán)周期K=2則，所述的折線槽的一個進給循環(huán)周期為180°。其中，折線槽進給角度Ci1，停止角度P1，成為第一個進給循環(huán)周期。另一進給角度α2，另一停止角度β2，成為第二個進給循環(huán)周期。所述不完全齒輪3的進給循環(huán)周期包括進給輪齒7與剔除輪齒8其中包括一個進給齒輪的角度α 1= α 2=54°和一個剔除輪齒8的無進給角度β !=β 2=126°。所用車床絲杠軸I的導程12mm，且車床有一調速檔，使主軸與軸向進給齒輪箱動力軸5的轉速比為1:1。在車床絲杠軸I上設置絲杠齒輪2，并在車床的軸向進給齒輪箱動力軸5上設置不完全齒輪3,不完全齒輪3與絲杠齒輪2組成傳動齒輪。通過齒輪傳動，將軸向進給齒輪箱動力軸5的勻速轉動通過絲杠齒輪2轉變?yōu)檐嚧步z杠軸I的勻速轉動動作與停止動作交替進行的周期性運動，并實現(xiàn)車床刀架6的勻速進給與停止的周期性交替，完成折線槽的車削。不完全齒輪3保留的進給輪齒7的齒數(shù)與剔除輪齒8的齒數(shù)比例Z1: Z2 = Xflr,: X4。不完全齒輪3保留齒數(shù)為18個，剔除齒數(shù)為42個，沿分度圓分兩組。
/—I —I
絲杠齒輪2的齒數(shù)為80。所述，每一組內內保留輪齒個數(shù)與剔除輪齒8的個數(shù)分布比例為所述，車床主軸轉速nQ與不完全齒輪3轉速Ii1比例nD : ,= K V (β； + β.) 360。
i=l所述,車床絲杠軸I的導程Τ,單位是mm,折線槽軸向進給量為t,單位是mm/r,絲
Z =-7~-(Zj +Z9) ο
杠齒輪2齒數(shù)Κ ^{α+β)
J=I根據(jù)車床絲杠軸I與軸向進給齒輪箱動力軸5中心距，確定齒輪模數(shù)及變位系數(shù)。在相應位置裝上絲杠齒輪2及不完全齒輪3。本發(fā)明也可應用于折線槽滾筒的車削。以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
權利要求
1.一種折線槽車削自動進給裝置，包括車床絲杠軸和軸向進給齒輪箱動力軸；其特征在于還包括不完全齒輪和絲杠齒輪，不完全齒輪和絲杠齒輪組成一對傳動齒輪，所述車床絲杠軸固接絲杠齒輪固接在車床絲杠軸上；所述不完全齒輪固接在軸向進給齒輪箱動力軸上。
2.根據(jù)權利要求1所述的折線槽車削自動進給裝置，其特征在于一個循環(huán)周期中，折線槽進給角度Q1，停止角度P1，下一進給角度Ci2，下一停止角度β2，…，直至本進給循環(huán)周期的最后一個進給角度αη和最后一個停止角度βη，不完全齒輪保留齒的個數(shù)與剔除齒 的個數(shù)比例
3.根據(jù)權利要求2所述的折線槽車削自動進給裝置，其特征在于輪齒布局是K組，每組輪齒布局對應折線槽的一個進給循環(huán)周期。
4.根據(jù)權利要求2所述的折線槽車削自動進給裝置，其特征在于:每一組內內保留輪齒的個數(shù)與剔除輪齒的個數(shù)分布比例為α1:β1:α2:β2: ··· : αη βη
5.根據(jù)權利要求1所述的折線槽車削自動進給裝置，其特征在于:所述車床主軸轉速nQ與不完全齒輪轉速Ii1比例
6.根據(jù)權利要求1所述的折線槽車削自動進給裝置，其特征在于所述車床絲杠的導程T，折線槽軸向進給量為t，絲杠齒輪的齒數(shù)
全文摘要
本發(fā)明提供一種折線槽車削自動進給裝置，包括車床絲杠軸、軸向進給齒輪箱動力軸和傳動齒輪，所述傳動齒輪包括絲杠齒輪和不完全齒輪，所述車床絲杠軸設置絲杠齒輪；所述軸向進給齒輪箱動力軸設置不完全齒輪；軸向進給齒輪箱動力軸的勻速轉動通過絲杠齒輪轉變?yōu)榻z杠的勻速轉動與停止交替進行的周期性運動，完成折線槽的車削。本發(fā)明的有益效果是使用本發(fā)明加工折線槽無需造價高昂的數(shù)控車床，無需增加獨立的進給運動驅動動力源，車床改造成本低，加工成本大幅度降低；結構簡單，適于廣泛應用更多機加工廠家，保留了車床原有功能及性能的完整性；加工質量及精度易于控制，對工人技術依賴性較低，自動化程度高等優(yōu)點。
文檔編號B23Q5/40GK103056704SQ201210587470
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者張玉奎 申請人:天津市百業(yè)機械制造有限公司